Farba złuszcza się wokół wypełnionego ciała 6 miesięcy później

Przeszlifowałem i wypełniłem w samochodzie zderzak plastikowo-piankowy, nałożyłem podkład i fabrycznie dopasowaną farbę automatyczną. To działało i wygląda dobrze przez około 6 miesięcy. Dzisiaj zauważyłem, że farba wokół wypełniacza zaczyna pękać i łuszczyć się.

Czy ktoś wiedziałby, co może być przyczyną tego lub co zrobiłem źle?

Nadwozie to coś, czego nie można spieszyć. Podczas gdy inni sugerują chemikalia, które mogą być odpowiednie do tego zastosowania, niekoniecznie będzie to rozwiązanie twojego problemu. Najbardziej istotną częścią nadwozia / Malarstwo jest przygotowanie i czystość. Nie mogę tego wystarczająco podkreślić.

Podczas nakładania bondo, włókna szklanego, szpachli, podkładu, farby, lakierów bezbarwnych itp. Kluczowa jest temperatura. Tak samo jest mieszanina produktu (ów).

Kabina lakiernicza musi mieć temperaturę co najmniej 55 stopni, aby każda farba samochodowa z katalizatorem mogła wyschnąć. Wszystkie motoryzacyjne firmy lakiernicze opierają czas potrzebny do flashowania, utwardzania, ponownego lakierowania itp. Na 70 stopniach i 50% wilgotności względnej (wilgotność względna). W branży motoryzacyjnej obowiązuje standardowa podstawowa zasada, że ​​na każde 15 stopni powyżej 70 stopni powłoka utwardzi się około dwa razy szybciej. Ta zasada działa również na odwrót; na każde 15 stopni poniżej 70 stopni, utwardzenie potrwa około dwa razy dłużej. Źródło.

Chociaż środki elastyczne mogą z pewnością pomóc w tym zastosowaniu, wygląda na to, że farba nie przylega właściwie lub wilgoć jest zatrzymywana.

Zakładając, że masz odpowiednie produkty, wciąż jest wiele do zrobienia.

Zacznij od usunięcia tych płatków. Sugerowałbym szlifowanie gruboziarnistym ziarnem (40-80), w tym przypadku, ponieważ nie znasz jeszcze rozmiaru uszkodzenia.

Jeśli masz dostęp do narzędzi pneumatycznych, świetnie, jeśli nie, użyj bloku szlifierskiego.

Jeśli chcesz, możesz go przeszlifować czymś drobniejszym. Przed dodaniem wypełniacza należy wyczyścić powierzchnię.

Możesz to zrobić za pomocą produktu o nazwie Final Wipe lub równoważnego.

Usuwa wosk, tłuszcz, olej, silikon, smołę, film drogowy i inne zanieczyszczenia na bazie rozpuszczalników. Stosować na goły metal, istniejące wykończenia i powierzchnie gruntujące jako końcowe wytarcie przed malowaniem.

Wreszcie możesz lekko przejść po powierzchni za pomocą tkaniny do przypinania. Złapie wszystkie cząsteczki, które mogłeś przegapić.

Opłucz i powtórz na pozostałych etapach. Jeśli weźmiesz to wszystko pod uwagę, przygotujesz się na udaną pracę. Nie trzeba długo spryskiwać pojazdu, części itp., Ale na pewno warto się tam dostać.

Tak, możesz dodać środek elastyczny, jeśli uważasz, że tak jest, lub możesz upewnić się, że jest wyszlifowany szorstko, a następnie nałożyć 3 lub 4 warstwy farby. Można go również dodatkowo przeszlifować i przykryć włóknem szklanym lub żywicą epoksydową, a następnie przeszlifować i pomalować.

Musisz użyć elastycznego wypełniacza do karoserii przeznaczonego specjalnie do zderzaków poliuretanowych. Wygląda na to, że użyty wypełniacz oderwał się od podłoża z powodu wygięcia (co może być spowodowane wyłącznie temperaturą, a nie uderzeniem). Zastosowany wypełniacz służył do drobnych napraw wgnieceń na nieelastycznych panelach metalowych.

Nie wiem też, jak duży obszar wypełniasz, ale obszar malowany jest większy niż obszar, który pokryłby „mały wgniecenie”. Uszkodzenie tego rozmiaru i na tym materiale wymaga specjalnych wypełniaczy.