Identyfikacja przyczyny zużycia opon

Opona jest noszona tylko z boku, co sugeruje nieprawidłowe ustawienie pochylenia kół. Jednak stopień zużycia zmienia się wraz z obrotem opony.

Czy fakt, że zużycie nie dotyczy nawet całego punktu obrotu, wynika z jakiegoś innego problemu z zawieszeniem, czy jest bardziej prawdopodobne, że jest to wynik po prostu wyrównania, wyrównania + wyważenia itp.?

Na zdjęciach wygląda na to, że jest to zarówno potencjalny problem z pochyłością, ponieważ zużycie występuje tylko wewnątrz, i problem gdzie indziej z powodu nierównomiernego zużycia. Zasadniczo wygląda na to, że opona „skacze” po drodze, co zwykle oznacza:

• Koło nie jest naprawdę okrągłe (ma bardziej jajkowy kształt).
• Może występować problem z zawieszeniem, więc sprawdź amortyzatory i tuleje.
• Być może cierpisz na źle zużyte łożysko koła. To chyba najłatwiejsza rzecz do sprawdzenia - bezpiecznie podnieś samochód, chwyć kierownicę u góry i na dole (godzina 12 i godzina szósta) i sprawdź, czy możesz rozkołysać ją wokół środka. Jakikolwiek ruch sugerowałby, że masz zużyte łożysko koła lub zużyte zawieszenie (najprawdopodobniej tuleje) bardzo blisko wrzeciona koła.

Miałem coś takiego podczas dnia na torze, ale była to kombinacja dobrego zużycia podczas driftu, plus efekt jednego blokowania podczas przesuwania się na boki przez kilka sekund z dużą prędkością. Wyglądał dość podobnie.

Chyba że masz dobry poślizg (lub dwa) z zablokowanymi kołami, nie rozumiem, dlaczego miałbyś różnicę na obwodzie.

Czy jesteś pewien, że obręcz jest prosta i nie zgina się? Lekko wygięte obrzeże może powodować bardzo dziwne zużycie, ale powinieneś je wyczuć podczas jazdy.