2000 Honda Civic nie uruchamia się po wymianie świec zapłonowych

8

Mój 2000 Honda Civic ex 4-dr sedan wydawał się być niewypał. Postanowiłem sprawdzić świece zapłonowe, aby sprawdzić, czy to jest problem. Wymieniłem świece zapłonowe. Samochód przewróciłby się, ale silnik nie strzelił.

Pomyślałem, że może to być problem z kupionymi wtyczkami, więc włożyłem stare wtyczki i nadal nie chce się uruchomić. Oczywiście gdzieś popełniłem błąd, ale nie mogę się dowiedzieć, gdzie. Martwiłem się o zbyt mocne dokręcenie wtyczek, więc są one mocno dociskane palcami z niewielkim naciskiem za pomocą klucza nasadowego.

Zrobiłem tylko 1 świecę zapłonową na raz, więc jest bardzo mało prawdopodobne, że wyłączyłem przewody.

Wszelkie porady na temat tego, co mogę zrobić przed poddaniem się i przekazaniem mechanikowi?

AKTUALIZACJA: Testowałem świece zapłonowe i przewody, a wszystkie iskrzą, gdy są trzymane z dala od samochodu. Paliwo jest wtryskiwane do silnika tak, jak kiedy wyjąłem świecę zapłonową natychmiast po przekręceniu jej końcówki, byłem mokry benzyną. Silnik wydawał się prawie łapać kilka razy, jednak tylko cylinder lub dwa.

Jednym z moich obaw jest to, że przewody świec zapłonowych wydają się luźno łączyć się ze świecami zapłonowymi. Jakby świece zapłonowe były zbyt nisko w silniku.

Jutro wypróbuję płyn rozrusznika, aby sprawdzić, czy to sprawi, że silnik się przewróci.

Jakieś inne myśli?

— Alex
źródło

1

Jeżeli korki są mokre od paliwa, nie iskrzą prawidłowo, a pojazd nie obraca się. Mogą być mokre od paliwa, ponieważ próbujesz dużo podkręcić pojazd. Jednak może to być podstawowy warunek, który powoduje zanieczyszczenie wtyczek, na przykład wadliwy regulator ciśnienia paliwa. Wyjmij wtyczki i pozwól im całkowicie wyschnąć. Jeśli masz sprężone powietrze, możesz je zdmuchnąć, jeśli nie, pozwól im usiąść na kilka godzin przed ponownym włożeniem, a następnie spróbuj uruchomić pojazd.

— Przenieś więcej komentarzy Link do góry

Próbowałem ponownie uruchomić po pozostawieniu wtyczek do wyschnięcia, wciąż nie ma zapłonu. Jestem prawie pewien, że to dlatego, że moje przewody świec zapłonowych są luźno na nich. Nie mam jednak pojęcia, dlaczego tak się dzieje. Jeśli wyjmę świecę zapłonową i wepchnę ją do drucianej osłony, działa ona prawidłowo i chwyta, ale po wkręceniu świecy zapłonowej ledwo się chwyta.

— Alex

1

Upewnij się, że przewody świecy zapłonowej są włączone we właściwej kolejności. Mam przyjaciela, który wyjął wszystkie świece zapłonowe, wymienił je i samochód nie chce się uruchomić, ponieważ nie zauważył, które przewody są dla których świec zapłonowych.

— Steve Matthews,

1

Powinieneś również sprawdzić, czy rozruchowe końce przewodów dystrybutora mają odpowiednią długość, aby umożliwić im sięgnięcie głęboko do portu cylindra i złapanie świecy zapłonowej. Czasami początkujący mechanik pracuje nad silnikiem i zmienia takie rzeczy, jak drut dystrybutora, który dostał z innego samochodu i nie zdaje sobie sprawy, że drut lub dwa były nieprawidłowe, ponieważ nie pasował do starego, ale mimo to próbował je wykorzystać aby później dowiedzieć się, że buty nie miały właściwego rozmiaru dla głębokości cylindra.

— Sam Rosario

Masz odpowiednią przerwę na elektrodach świec zapłonowych?

8

Sprawdź drugi koniec przewodów, aby upewnić się, że ich nie poluzowałeś.
Twoje przewody mogą się zepsuć i ich przenoszenie pogorszyło problem. Nie zaszkodzi również ich zastąpić.
Może to być również przypadek świecy zapłonowej, może to być problem z paliwem lub problem z dystrybutorem. Chociaż jest to mniej prawdopodobne niż pierwsze dwa elementy, o których wspomniałem.

— jzd
źródło

5

Ilekroć masz korby nie działa warunek, pierwszym krokiem jest sprawdzenie, co brakuje, paliwo lub ogień.

Najpierw wyciągnij drut ze świecy zapłonowej, przyklej cienki śrubokręt na końcu drutu, do którego prowadzi świeca zapłonowa. Trzymaj bok śrubokręta w odległości około 1/4 cala od metalowej części silnika, trzymając jednocześnie za uchwyt (izolujący się od iskier), aby ktoś uruchomił silnik podczas szukania iskry. Jeśli zobaczysz iskrę, przejdź do następnego kroku, jeśli nie, masz problem z układem zapłonowym.

Jeśli masz iskrę, weź puszkę płynu rozruchowego i rozpylaj krótkie serie do wlotu podczas obracania silnika. Jeśli pojazd obraca się, masz problem z układem paliwowym.

Jeśli masz iskrę, a pojazd nie jedzie przy użyciu płynu rozruchowego, najprawdopodobniej masz problemy mechaniczne, na przykład pasek rozrządu / łańcuch, utratę kompresji, wałek rozdzielacza (jeśli jest w wyposażeniu)

Daj mi znać w komentarzach, co znajdziesz, a pomogę ci dalej

— Przenieś więcej komentarzy Link do góry
źródło

Dobra odpowiedź, ale ponieważ „ognia” z natury brakuje w silniku, który nie chce się uruchomić, bardziej kompletna lista kontrolna byłaby:No fire? Fire = Fuel + Air + Compression + Spark (Fire = FACS)

— Coldblackice

@Coldblackice Fire nie oznacza dosłownie ognia w tym przypadku. W tym przypadku ogień to po prostu slang dla iskry. Tak właśnie powiedziano, przynajmniej w USA, tak długo, jak pracuję nad samochodami. Paliwo i ogień oznaczają po prostu paliwo i iskrę.

— Przenieś więcej komentarzy Link do góry

Mówię tylko, że warto rozszerzyć listę kontrolną, przynajmniej dla tych, którzy nie są świadomi podstawowych składników niezbędnych do spalania, ponieważ większość ludzi prawdopodobnie zna paliwo + iskrę i może powietrze. Mechanicy oczywiście już to znają jako podstawową arytmetykę.

— Coldblackice

1

Czy wymieniłeś jedną wtyczkę na raz, czy robiłeś wszystko w tym samym czasie? Możliwe, że przypadkowo wymieszałeś kolejność przewodów wtykowych. Ponieważ jest paliwo i iskra, następnym krokiem byłoby sprawdzenie rozrządu zapłonu, a twoim pierwszym portem zawinięcia jest kolejność strzelania.

— Steve Matthews
źródło

0

(Pomyślałem, że połączę moje komentarze w odpowiedź na przyszłe odniesienia, ponieważ OP jest MIA od '12)

Podczas diagnozowania silnika, który nie chce się uruchomić, warto pamiętać o wszystkim, co jest potrzebne w działającym silniku: pożar . Ponieważ silnik, który nie uruchamia się, nie będzie miał „ognia”, dobrą listą kontrolną do przejścia jest:

Nie ma ognia?

Ogień =

Paliwo +
Powietrze +
Kompresja +
Iskra

(Pomocny akronim do zapamiętywania: Fire = FACS )

Biorąc pod uwagę komentarz OP dotyczący pracy paliwa i iskry oraz to, że jeden lub dwa cylindry odpalają, najprawdopodobniej przyczyną może być wadliwy czujnik położenia wału korbowego.

Zakładając, że sprawdziłeś już wyjście OBD-II, jeśli jest dostępne, czujnik położenia wału korbowego może zostać uszkodzony, pokryty brudem lub wytrącony z pozycji (nawet nieznacznie). Jeśli tak, komputer ECU samochodu nie pozwoli na uruchomienie / uruchomienie silnika z powodu niemożności zsynchronizowania synchronizacji zapłonu z właściwym położeniem wału korbowego (tzn. Nie chcesz, aby cylindry odpalały, gdy wał korbowy jest nadal tylko w połowie skoku ).

Jeśli możesz dostać się do czujnika (prawdopodobnie będziesz musiał usunąć niektóre rzeczy, takie jak koło), możesz spróbować wytrzeć go z wszelkich zanieczyszczeń i sprawdzić, czy to pozwala na uruchomienie silnika, a przynajmniej bardziej niż wcześniej. Czasami czujnik wymaga jedynie czyszczenia lub zmiany pozycji. W przeciwnym razie będzie trzeba go wymienić.

Ale oszczędzaj sobie kłopotów i sprawdź wcześniej moc wyjściową OBD-II samochodu, aby wyeliminować możliwości. Tanie adaptery OBD-II, które łączą się z telefonem przez Bluetooth, są łatwo i tanio dostępne (choć niekoniecznie najlepiej jest wybrać najtańsze). Sprawdź opcje Amazon lub eBay.

— Coldblackice
źródło