Jak stabilne jest napięcie w gniazdku samochodowym 12 V?

Chcę używać karty PC Mini-ITX w samochodzie. Planuję użyć gniazda „cygara” 12 V lub wziąć 12V gdzie indziej, ale z tego samego źródła 12 V przeznaczonego do urządzeń użytkowników w kabinie samochodu. Jak stabilne jest napięcie 12V?

Mój komputer zużywa około 30 W. Planuję użyć źródła zasilania picoPSU. Najtańszy, jaki znalazłem, to coś za 25 USD: picoPSU-80, (80 W) . Wygląda na to, że potrzebuje stabilnego 12 V - w instrukcji podano :

Regulowany 12V, min = 1A, max = 10A (w zależności od obciążenia). Wyłączenie z powodu przepięcia nastąpi przy ~ 13-13,5 V.

Nie wiem, co to naprawdę oznacza ... Komentarz na innej stronie mówi, że potrzebuje 12V + -10%. Czy z tym zasilaczem będę w porządku?

W przypadku, gdy te 12V + -10% nie wystarczą, są oczywiście droższe zasilacze takie jak ten: M3-ATX (125W) . Akceptuje wejście 6-24 V i kosztuje 69 USD. Chciałbym jednak uniknąć dodatkowych wydatków na wypadek, gdyby nie było to konieczne.

Nie używaj tego modelu do zastosowań motoryzacyjnych. Przechodzi przez wejście „12 V” bezpośrednio do płyty głównej i napędów, co oznacza, że ​​będziesz dostarczał ~ 14 V przy pracującym silniku i różnego rodzaju brzydkich napięciach podczas rozruchu, zbliżania się przeciągnięcia itp.

Gorąco poleciłbym ten droższy model:

http://www.mini-box.com/M3-ATX-DC-DC-ATX-Automotive-Computer-car-PC-Power-Supply?sc=8&category=981

Użyłem obu, a nawet w mojej aplikacji innej niż motoryzacyjna, byłem znacznie bardziej zadowolony z tej drugiej.

ODPOWIEDŹ: Dość niestabilna.

Podłącz woltomierz do gniazda zapalniczki i obserwuj go podczas uruchamiania i prowadzenia samochodu. Wyniesie ~ 12,5 V, gdy silnik jest wyłączony, do 14,5 V podczas właśnie uruchomionego, a gdy akumulator zostanie uzupełniony przez alternator, napięcie spadnie do około 12,5-13,0 V dla ciepłej pracy.

Spróbuj także włączyć światła drogowe i prąd przemienny, aby zobaczyć, co robią napięcia. W najgorszym przypadku będzie tak niskie, jak 11 V i może spaść niżej, gdy bateria zbliża się do końca żywotności.

Możesz potrzebować konwertera 12V / 12V, takiego jak ten http://www.powerstream.com/dc12-12-8A-isolated.htm, który wygładzi wszystkie te nieprzyjemne napięcia.

Podłączenie gniazda bezpośrednio do akumulatora pomaga, ale nie czyni go idealnym wejściem 12V. Jeśli twój pojazd jest podwójnym akumulatorem 12 V, okablowanie do akumulatora dodatkowego może również pomóc, ale takie działania, jak wciągarka, spowodują znaczny spadek napięcia.

Inną opcją jest akumulator 12V SLA i prawdziwie online obwód UPS, więc komputer zawsze działa na zasilaczu UPS, a akumulator 12V jest ładowany przez samochód. Minusem jest kara wagi i dodatkowy rozmiar.

W tym przypadku wybrałbym droższy. Typowe wyjście „dobrego” systemu znajduje się w sąsiedztwie 13,1vdc. W zależności od alternatora i tego, ile trzeba wydać, aby naładować baterię, może wynosić ponad 14vdc (lub może odrobinę więcej). Moc wyjściowa źródła 12 V będzie odzwierciedlać to, co gasi alternator. Myślę, że mały pico, który pokazałeś, będzie miał problemy z mocą. Drugi wydaje się, że zaakceptuje znacznie szerszą gamę mocy wejściowej bez wyłączania.

Napięcie dostępne w obwodach „akcesoriów” w niektórych nowoczesnych (przynajmniej przez ostatnie 10 lat) może być dość stabilne przy napięciu 12-12,5 V. Obwody zapłonowe, nie tak bardzo (9-14 V).

Aby jednak być bezpiecznym, należy mierzyć woltomierzem szybko działającym (tj. Analogowym) zapalniczki w następujących warunkach:

• Włącz, wyłącz silnik
• Włączyć silnik, rozruch silnika (prawdopodobnie w tym stanie będzie wyłączony *)
• Włącz, silnik pracuje

Prawdopodobnie również działałby cyfrowy (najważniejszą sprawą jest odczyt podczas rozruchu). Jeśli jest w zasięgu, możesz iść.

* Niektóre samochody mają gniazdo zapalniczki podłączone bezpośrednio do akumulatora, więc jest włączone przy wyłączonym kluczyku. Niektóre robią to za pomocą timera, niektóre są na obwodzie akcesoriów itp. Różni się znacznie między latami, markami, a nawet modelami.

Istnieje inny problem z energią elektryczną pojazdu. Aby utrzymać jak najlżejsze pojazdy, czytać, jak najbardziej oszczędzać paliwo, drapią się w mierniki drutu. Kosztuje też mniej. Wskaźnik 14 jest połączony z 20 amperami, spróbuj przejechać obok przyjaznego inspektora budowlanego. Rozważ pomiar napięcia na gnieździe, którego zamierzasz użyć, i podłącz lampkę, powiedz 5 amperów reflektorów i zobacz, co to za kropla. Wiele lat temu instalowałem w odległej lokalizacji kilka radiotelefonów i używałem gniazda zapalniczki pojazdu służbowego do zasilania. Radio, 45-watowy facet, pobiera 9,5 ampera podczas nadawania, wyda sygnał dźwiękowy „lo napięcie”, gdy podłączyłem go do testu. Napięcie pod obciążeniem, nawet przy pracującym silniku spadającym do mniej niż 9,5 woltów, minimum radia.