Co może spowodować, że samochód zużyje więcej paliwa?

Przez całą długą karierę kierowcy miałem 4 samochody (5 lat).

Zawsze porównuję zużycie paliwa z innymi osobami, które mają ten sam samochód. 3 razy na 4 dowiedziałem się, że moje samochody zużywają więcej paliwa niż inne (lubię kupować auto w złym stanie, ponieważ nic nie kosztują i naprawiam je).

Sądzę więc, że warto wymienić tutaj, co może spowodować, że samochód zużyje więcej paliwa (nie jest specyficzne dla marki), ponieważ jestem pewien, że nie jestem jedynym, który się nad tym zastanawia.

W moim przypadku faktycznie jeżdżę Saturnem SL1 1998, który zużywa 12 litrów na 100 km, co uważam za dużo dla 1,9 litra 4 cylindrów ...

Myślałem, że może to być:

• Wyciek wtryskiwacza paliwa
• Stara opona
• Za mało oleju silnikowego
• nieszczelność przewodu paliwowego

Ale sprawdziłem to wszystko i wydaje się, że jest w porządku. Zmieniłem też oponę na zimową i wciąż to samo zużycie, jakiś inny pomysł?

Ciekawe byłoby też, kiedy wymieniając Pomysł, opisać, w jaki sposób może on wpłynąć na zużycie paliwa, a także czy może to mieć „zauważalną” różnicę, czy nie?

Najczęstsze przyczyny (oprócz złych nawyków prowadzenia pojazdu) to

• zły czas
• złe świece zapłonowe
• paliwo o niskiej liczbie oktanowej *
• źle działający czujnik temperatury płynu chłodzącego
• zablokowany katalizator (y)
• nieprawidłowe działanie czujników MAP / MAF
• jazda z zaciągniętym hamulcem postojowym **
• posiadające skrzydła posprzedażne w samochodzie.
• opony nie są napompowane do zalecanego ciśnienia
• i kilka innych, których nie pamiętam

* Samochody zaprojektowane na paliwo o niskiej liczbie oktanowej nie będą czerpać korzyści z paliwa o wysokiej liczbie oktanowej, ale samochody zaprojektowane na paliwo o wysokiej liczbie oktanowej będą słabo działać na niższych oktanach.

** Zwykle nie dlatego, że zapomniałeś zwolnić hamulec postojowy, ale dlatego, że może utknąć. Zwłaszcza w samochodach z tylnymi hamulcami bębnowymi.

Prowadzisz Saturn S-Series (Mój samochód przez ostatnie 8 lat, z czego bardzo się cieszę.) Zdecydowanie powinieneś mieć znacznie wyższe zużycie paliwa. (Masz 19,6 mpg. 33 + mpg można łatwo osiągnąć.)

Nie zdziwiłbym się, gdyby był to ECTS (czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik). Te plastikowe wskaźniki temperatury zawodzą z około 100% pewnością. Spowoduje to obniżenie zużycia paliwa, ponieważ komputer silnika nie uważa, że ​​silnik się rozgrzał, pozostawiając komputer w bezpiecznym, bogatym w paliwo trybie „otwartej pętli”, mimo że silnik jest ciepły. Zazwyczaj jest to pierwszy problem sprawdzany w tych samochodach. Miałem ten sam problem. Nowy mosiężny ECTS kosztuje około 12 USD od lokalnego dealera części samochodowych.

Poza błędnym odczytem ECTS, termostat mógł się nie otworzyć, co spowodowało, że silnik również się nie rozgrzał. Nie wyjaśnia to 19.6, podobnie jak ECTS. Niepowodzenie otwarcia termostatu spowoduje utratę około 1-2mpg. Strata paliwa spowodowana otwartym termostatem wynika z niskiej wydajności spalania. (tj. twierdzenie Carnota: efektywność = 1-Tcold / Thot.)

Oczywiście może być wiele innych problemów, w tym styl jazdy, ale zacznę od układu chłodzenia. Gorąco polecam dołączenie do forum dyskusyjnego SaturnFans.com. Wszystkie główne problemy z tym pojazdem są mocno udokumentowane, w tym seria filmów z YouTube. Te samochody są bardzo łatwe w obsłudze. W rzeczywistości skieruję Cię w stronę listy kontrolnej Nowi i powracający użytkownicy.

Edycja: Zawsze sprawdzaj olej co tydzień lub gdy dodajesz paliwo! Silniki te są znane z spalania oleju z powodu złej konstrukcji pierścienia kontrolnego oleju.

Prowadzenie samochodu ma znaczący wpływ na zużycie paliwa. Jeśli jeździsz głównie po autostradach i innych drogach z dużymi ograniczeniami prędkości i bez znaków stopu lub świateł stopu, będziesz mieć duże zużycie paliwa, a jeśli w większości zajmujesz się „jazdą po mieście”, czyli drogami z dużą ilością znaków stop, zatrzymaj się światła i duży ruch uliczny, zmniejszysz zużycie paliwa. Moja Jetta 2010 r. Zdobywała 30 mpg tam, gdzie kiedyś mieszkałam (gdzie była głównie napędzana autostradami i szerokimi, czystymi ulicami), ale teraz mieszkam w miejscu, które ma notorycznie źle zaprojektowane drogi, a nawet autostrady mają sygnalizację świetlną, a ja dostaję 20 mpg lub mniej.

Oprócz wszystkich innych dobrych odpowiedzi tutaj, szczególnie złego czujnika temperatury płynu chłodzącego lub termostatu, zablokowanych emisji, związanych z zapłonem (wszystko od cewki (cewek) do wtyczek, rozrządu, czujnika MAP, problemów z hamulcem itp., Oto kilka innych typowych problemy:

Zły zawór EGR, czujnik (-y) tlenu, problem z ciśnieniem paliwa lub zły regulator ciśnienia paliwa, brudny lub wadliwy zawór IAC, wyciek (y) próżni, w tym zły zawór pcv (jeśli wyciągniesz go z pokrywy zaworu i potrząśniesz, powinien usłyszeć grzechotanie - jeśli nie jest złe), bardzo zatkany filtr powietrza, a czasem nawet zły ECM. Niski poziom kompresji może również powodować duże zużycie paliwa. Może to być spowodowane wieloma problemami. np. - zmień olej + filtr w razie potrzeby! To takie proste i zapobiega WIELKIM problemom!

Wycieki próżniowe można łatwo zidentyfikować za pomocą maszyny do dymu lub nawet po prostu wydmuchując dym z cygara do linii próżniowej (silnik wyłączony). Uważaj, aby zobaczyć, gdzie ulatnia się dym, a jeśli musisz dodatkowo udoskonalić lokalizację, spryskaj środkiem czyszczącym węglowodany w okolicy, aby sprawdzić, czy silnik na biegu jałowym zmienia się lub gaśnie (silnik włączony i na wszelki wypadek GOTOWY GASZACZ). To twój wyciek. Sprawdź wokół uszczelki kolektora dolotowego, gdy jesteś przy niej.

O ile nie występują inne oczywiste objawy towarzyszące, które mogą sugerować inaczej (np. Słyszenie grzechotania ceramicznych kawałków u kota lub oczywisty wycie z próżni lub pisk o wysokim tonie), zawsze należy najpierw sprawdzić ciśnienie paliwa. Niskie ciśnienie może być przekaźnikiem pompy lub samą pompą, zatkanymi przewodami lub zatkanym filtrem.

Upewnij się, że jeśli znajdujesz się w miejscu o stałej pogodzie 0 stopni lub poniżej, używasz co najmniej 5w30, a może nawet 0w30. Najlepiej sprawdzić instrukcję, jeśli jest dostępna dla tych informacji. Nawet poza pogodą, nowsze pojazdy i tak mogą wymagać oleju o niższej lepkości, więc sprawdź instrukcje!

Wierzcie lub nie, ale jeśli twój tranny się zsuwa, może to również spowodować zużycie paliwa przekraczające normę. Nie będę się zastanawiał, chyba że ktoś zapyta, ale i tak powinno to być oczywiste.

Wreszcie awarie kolumn i problemy ze sterowaniem mogą powodować nadmierne zużycie paliwa z podobnych powodów, jak poślizg tranny.

Mustangguy

Inną powszechną rzeczą, która powoduje wysokie zużycie paliwa, jest niedoskonała praca układu hamulcowego. Tłoki i klocki hamulcowe powinny się swobodnie poruszać ... Wystarczy podnieść podnośnik i obrócić koła zaraz po zaciągnięciu hamulca: koło powinno zostać całkowicie zwolnione bez opóźnienia.

UPD Podejrzewam, że każdy zacisk hamulca dodaje 1 litr na 100 km.

OK, nie mam wiedzy na temat tego konkretnego pojazdu.

Jednak zakładając, że usterki zostały naprawione, następujące prace okazały się skuteczne (w wielu pojazdach powyżej 40 lat):

1. Reduktory tarcia w oleju. Te z PTFE dają około 10% poprawę; zajmuje kilka tysięcy mil, aby pokryć elementy wewnętrzne silnika. Marki: Greased Lightning, Slick 50. Uwaga: wraz ze spadkiem silnika spada moc kół ....

Możesz je również dostać do skrzyń biegów, ale minimalny wzrost. Warto jednak przedłużyć żywotność niesprawnej skrzyni biegów.

2. + 10% ciśnienie w oponach; daje kolejne około 10%, ale nieznacznie zmniejsza przyczepność i może powodować łysienie opony na środku. Używaj ostrożnie.

Możesz wybrać opony o niskim oporze toczenia, ale z mojego doświadczenia walczą o + 2%.

3. W silnikach gaźnikowych: silny magnes (np. Marka „Eco-flow”) tuż przed wlotem paliwa do węglowodanów. Natychmiastowy efekt; jednak silniki z wtryskiem tak naprawdę nie korzystają. Działa to ze wszystkimi płynami w ruchu (gazami, cieczami), które istnieją jako jony (= większość). Dobrze współpracuje z gazem lub olejem w domowych kotłach / piecach grzewczych.

Ulepszenia różnią się w zależności od projektu palników; oczekuj czegoś od 5% do 20%. Stare palniki otrzymują przyzwoitą poprawę, a nowe systemy mniej.

** Magnes musi być przymocowany do metalowej rury, która biegnie aż do palników. ** Plastik usuwa potencjał napięcia niezbędny do utrzymania separacji jonów (magnes polaryzuje poruszający się płyn elektrostatycznie).

4. Rozjaśnij pojazd; nie szalej, po prostu nie noś ciężkich śmieci ani nie psuj przepływu powietrza w pojeździe.

5. Zachowaj ostrożność, używając / zmieniając pęd pojazdu, np. Nie przyspieszaj gwałtownie, a potem mocno się łamaj.

Ostatecznie, nie używaj ICE !! wewnętrznie są to c. 20% wydajności. Kiedy możesz, wybierz elektryczność ...

Pewnego dnia!

:)

Kilka miesięcy temu miałem podobne pytanie, mam samochód z silnikiem diesla i jestem z Indii, gdzie olej napędowy kosztuje 1 $ [około 62 rs] za litr.

Wprowadziłem kilka zmian w moim zwyczaju jazdy, nie przekraczaj prędkości pojazdu, jedź z odpowiednią prędkością obrotową, wyłączaj samochód, w którym masz zamiar zatrzymać się na więcej niż minutę, szczególnie na drogach i korkach.

Właściwa konserwacja samochodu, serwis, dobre opony.

A ważniejsze jest utrzymanie samochodu w czystości i szanowanie go.

Pomogło mi to zarządzać wydatkami na paliwo :)

Chcę podzielić się moją historią zużycia paliwa .... Mam używaną Suzuki Ignis 2002 1300 cm3. Kiedy pierwszy raz jechałem na 90 000 km, zużycie benzyny wyniosło 7,2 l / 100 km. Nagle zużycie wzrosło do 11 litrów / 100 km. Miałem też dużo emisji. Żadnych dziwnych lamp na desce rozdzielczej ... Wszystko normalnie oprócz zużycia i emisji. Mój mechanik, serwisował samochód, wyczyścił wtryskiwacze, wyczyścił EGR i rury, sprawdził szczeliny zaworów. Nic. Następnie wymieniane i testowane z zastosowanymi: świecami zapłonowymi, obydwoma czujnikami lamda, cewkami zapłonowymi. Nic, emisje kontynuowane. Ostateczną sugestią bez gwarancji sukcesu była zmiana katalizatora. Kolektor wydechowy nie znalazł śladu katalizatora w kolektorze wydechowym. Zanieczyszczenia wypełniły tłumik. Tak więc zainstalowano nowy katalizator i wyczyszczono tłumik. Samochód pracuje ciszej, zużycie gazu spadło do 6.