Postanowiłem zainstalować nowy reflektor na moim rowerze. Obecna konfiguracja to dwie żarówki, jedna dla świateł mijania i obie dla świateł drogowych, z których wychodzą dwa przewody (h11?). Oto krótki film przedstawiający kogoś, kto je rozbiera (mam taką samą konfigurację): https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41

Nowy reflektor będzie miał jedną żarówkę HID 55 W, do której prowadzą 3 przewody (h4?).

Moje myślenie jest takie:

• Podłącz dwa męskie h11 (?) Do istniejących złączy (aby uniknąć łączenia).

• Poprowadź przewody dodatnie z każdego złącza żarówki i przewód od przodu do pod siodło (może to być niepotrzebne okablowanie, ale może być łatwiejsze niż znalezienie drugiego końca?).

• Każdy przewód dodatni przechodzi do własnego przekaźnika.

• Każdy przekaźnik jest podłączony do akumulatora (i bezpiecznika)

• Każdy przekaźnik ma jeden przewód prowadzący do nowego reflektora, tj. Spod siodła do przodu.

• Jeden przekaźnik przeznaczony jest do świateł mijania, a drugi do świateł drogowych

• Podłącz trzeci przewód od nowego reflektora do ujemnego bieguna akumulatora.

Po raz pierwszy wykonuję takie okablowanie i zastanawiałem się, czy ktoś może zaoferować jakąś radę, np. (+ Cokolwiek innego przydatnego):

• Czy powyższe jest prawidłowe i czy coś mi brakuje?
• Jakiego rodzaju przekaźników potrzebuję?
• Jaki przekrój drutu do przekaźników z istniejących złączy?
• Jaki przekrój drutu od przekaźników do nowego reflektora?
• Czy ktoś zna schemat tego okablowania?

Każda pomoc jest mile widziana, dziękuję.

Zajrzałem do instrukcji, a bezpiecznik dla reflektorów / świateł stop wynosi 20 amperów (rower to highball 2012). Czy to odpowiada na pytanie? Nie wiem dużo o tych rzeczach, ale jeśli otrzymam odpowiednie okablowanie i części, powinienem być w stanie postępować zgodnie z instrukcjami.

Zestawy HID, które widziałem, mają stateczniki, ale pomyślałem, że będę bezpieczniejszy z przekaźnikami (?).

Dzięki.

absolutnie NIE zastępuj BALASTU PRZEKAŹNIKIEM.

Pełnią one całkowicie różne funkcje i nie są w żaden sposób powiązane.

Przekaźnik = przełącznik

Statecznik = aktualne rozporządzenie

Przekaźnik półprzewodnikowy może mieć pewne atrybuty ograniczenia napięcia, ale należy upewnić się, że pasuje on do statecznika, który zostanie dostarczony z zestawem HID. ZDECYDOWANIE polecam ich używać. Jeśli chcesz przełączyć obwód za pomocą przekaźnika, świetnie, zrób to ... Chodzi o to, że oba urządzenia (przekaźnik i statecznik) wykluczają się wzajemnie.

http://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_ballast http://en.wikipedia.org/wiki/Relay

Ostatnia linia twojego pytania mnie zaniepokoiła. „Zestawy HID, które widziałem, mają stateczniki, ale pomyślałem, że będę bezpieczniejszy z przekaźnikami (?)”.

Odnośnie uziemienia. Postaraj się przywiązać do wspólnej płaszczyzny, zamiast iść prosto do baterii. Jeśli chcesz korzystać z uziemienia na rowerze, byłoby to lepsze niż popełnianie częstego błędu polegającego na wadliwym okablowaniu akumulatora, który widziałem wiele razy w życiu. Za każdym razem, gdy ktoś uziemi nieoryginalne urządzenie elektryczne do swojej baterii, umiera 5 kociąt. Nie bądź zabójcą kotków.

Przepraszam za dramatyczną śmiałość i wykorzystanie odpowiedzi jako sposobu wysłania wiadomości, ale chciałem być absolutnie pewien, że to zobaczyłeś. Jeśli źle zrozumiałem, z góry przepraszam.