94 'Problemy z chłodzeniem obywatelskim Hondy

Oto co się dzieje:

1. Temperatura pozostaje stała na autostradzie.
2. Temperatura pozostaje stała w przypadku krótkich podróży.
3. Temperatura na ogół pozostaje stała, gdy samochód się nie porusza. (Czasami skrada się przy długich światłach.)
4. W przypadku dłuższych podróży temperatura wzrasta, gdy przyspieszam od zatrzymania.
5. W końcu igła osiągnie około 75% - 80% maksimum. Następnie temperatura spadnie do normy. Następnie proces się powtórzy.

Do tej pory zastąpiłem:

• Silnik: Uszczelka głowicy spływała do płynu chłodzącego. (Sklep przeprowadził test „wąchania”). Zainstalowałem zreprodukowany silnik.
• Pompa wodna: zastąpiono ją, gdy pierwszy grzejnik poszedł do nieba.
• Chłodnica samochodowa
• Termostat
• Różne węże, gdy zawodzą.

Masz jakieś przemyślenia na temat tego, co się dzieje?

Wygląda na to, że problem został spowodowany zatkaniem węża łączącego chłodnicę ze zbiornikiem. Chłodziwo nie zawsze płynęło z powrotem do chłodnicy, gdy chłodziło się. Warsztat naprawił blokadę, a temperatura pozostaje teraz stała.

Miałem nieco podobne objawy z ciężarówką, która miała wymienioną chłodnicę, pompę wody, węże i termostat.

Uważam, że problemem było zbyt duże uwięzienie powietrza w systemie, ponieważ termostat nie pozwalał na jego przepływ. (Wywierciłem niewielki otwór w termostacie i okazało się, że to rozwiązało problem).

Jednak kilka tygodni później zaczęło się przegrzewać i znaczna ilość płynu chłodzącego zaczęła wyciekać z uszczelki wlotowej. Napraw to i nie miałem problemu przez ponad 20 000 mil. To może być główny problem przez cały czas.

Edytuj na podstawie zaktualizowanego pytania:

• Sprawdź, czy wentylator chłodzący włącza się we właściwym czasie.
• Upewnij się również, że czujnik temperatury działa poprawnie.

Wymieniłem zły przekaźnik wentylatora chłodzącego, który włączał się i wyłączał w czasie wolnym. Układ miał dużo gazu w układzie chłodzenia, odpowietrzyłem układ dodając chłodziwo. Działa teraz jak urok ...