Dlaczego pojazd wydobywałby dźwięk znacznie głębiej po wymianie zerwanego paska rozrządu?

W ubiegły wtorek mój pasek rozrządu oderwał kilka zębów. Mam jeden na zamówienie i wymieniłem go, a samochód odpalił. Byłem w stanie ręcznie obrócić silnik kilka razy po ponownym ustawieniu go w czasie i obracał się bez żadnego wiązania / trudności poza walką ze sprężynami.

Zauważyłem, że podczas jazdy brzmi to znacznie głębiej na końcu wydechowym. Tak naprawdę nie rozebrałem niczego na ścieżce przepływu powietrza. Właśnie wyjąłem świece zapłonowe (żeby nie walczyć z kompresją podczas ręcznego rozruchu) i serpentyn / paski rozrządu.

Moje pytanie brzmi zatem: dlaczego wymiana paska rozrządu (i napinacza / kół pasowych / pompy wodnej) zmienia dźwięk silnika? Czy to możliwe, że przyczyną może być zużyty napinacz, a może rozciągnięty pasek?

mitsubishi timing-belt

— Sidney
źródło

Możliwe, że lekko uszkodziłeś zawór wydechowy lub zawory, gdy pasek miał problemy. Nie wiem, czy jest to wspólne z twoim pojazdem, ale myśl, którą należy rozważyć.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Czy test kompresji byłby pierwszym miejscem, od którego można zacząć?

— Sidney,

Uważam, że test szczelności jest w porządku.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Zgadzam się z @ Paulster2. Wygląda na to, że praktycznie wszystkie silniki Mitsubishi z wyjątkiem jednego (zawór 3,0L SOHC 12) są silnikami interferencyjnymi. bit.ly/1F7PgmE W silniku interferencyjnym tłok może uderzyć w zawory, gdy pasek rozrządu lub łańcuch się zerwie (lub nawet jeśli silnik po prostu skoczy w czasie). Mimo to wątpię, żeby silnik w ogóle pracował, gdyby tak było. Przypuszczam, że to zależy tylko od okoliczności. Miałem stary czas skoku podbieracza Mitsubishi, kiedy nakrętka regulacyjna zaworu poluzowała się i spadła w łańcuchu rozrządu przy prędkości na autostradzie. Rezultatem było NIE uciskanie żadnego cylindra.

— bobfandango,

Odpowiedzi:

Istnieje prawdopodobieństwo, że twój pasek miał pewne przesunięcie (na przykład 1 ząb) i twój zawór wydechowy otwierał się wcześniej / później. Teraz twój pasek jest w porządku i brzmi inaczej.

— Dzianis Yafimau
źródło

-1

Ściślejsze regulacje zaworów brzmią jak dławik silnika i zwlekają, gdy brakuje gazu, luźniejsze regulacje zaworów brzmią bardziej jak Harley, ale są zbyt luźne i słychać stukot (złe zawory uderzają o coś, może się to również zdarzyć, jeśli uruchomisz 87 w Cylinder 10: 1) lub dźwięk diesla, co niekoniecznie jest złe. Jeśli przez zepsucie paska rozrządu sprawiłeś, że zawory działają nieco inaczej, może to być powód. Również, jeśli zęby się zużyją, może wystąpić opóźnione odpalenie niektórych cylindrów lub benzyny, które zapalają się w miejscach, w których nie powinien podobać się wydech. Może być również tak, że masz wyregulowane doładowanie lub jedna z twoich świec zapłonowych ma na końcu znak wypalenia.

— GettingNifty
źródło