Moje otwory losowo przełączają się między twarzą / przednią szybą… jak to naprawić?

Mam Forda Windstara z 1998 r. (W razie potrzeby więcej szczegółów na żądanie). Rzadko używam żadnego ustawienia wentylacji poza „twarzą” i staram się unikać używania AC, ponieważ mój przebieg gazu jest już kiepski.

Jakieś dwa miesiące temu mój wentylator / wentylator zaczął dmuchać na przednią szybę zamiast mojej twarzy - musiałbym przekręcić wentylator do końca, aby uzyskać powiew wiatru, który mogłem nawet poczuć. Kiedyś jechałem przez pewien czas, zwłaszcza na autostradzie, nagle zmieniłoby się z powrotem w „twarz” i musiałbym z powrotem wyłączyć wentylator. Dotrzyj do celu, zaparkuj, zostaw samochód ... wróć i zrób to od nowa. Irytujące, ale mogę z tym żyć.

Dzisiaj jednak było ich ponad 100, a ja włączyłem klimatyzację ... i nagle zacząłem słyszeć jakieś złowieszcze odgłosy trzaskania z przedniej szyby. Nie czułem też powietrza na twarzy ... i zdałem sobie sprawę, że klimatyzator w pełni chłodzi wnętrze gorącej przedniej szyby. Wyłączyłem to w pośpiechu. Chwilę później odpowietrznik w końcu przełączył się na „twarz” (dmuchanie gorącym powietrzem) i pomyślałem, że bezpiecznie będzie ponownie uruchomić klimatyzację. I tak było - przez około minutę, aż nagle zmieniło się z powrotem na przednią szybę i znów usłyszałem trzask. Wyłączyłem go w pośpiechu i kontynuowałem przez resztę dnia z opuszczonymi oknami. To będzie długie lato ...

Czy ktoś ma jakieś pomysły na temat problemu? Elektryczne / próżniowe / hydrauliczne itp.? I czy jest to wykonalna poprawka dla majsterkowiczów, czy ...

Drzwi powietrza mieszanego w Windstar są sterowane próżniowo. Domyślną pozycją jest odszranianie (otwory wentylacyjne na przedniej szybie), co oznacza, że ​​jeśli stracisz podciśnienie, zmieni się w pozycję odszraniania.

Poszukaj węża próżniowego przechodzącego przez zaporę ogniową i przeprowadź go do miejsca, w którym łączy się z kolektorem dolotowym. Przechodzi przez jednokierunkowy zawór zwrotny i przechodzi do pojemnika próżniowego. Sprawdź wzrokowo wszystkie węże próżniowe łączące powyższe elementy, szukając otworów itp. Możesz również mieć dziurę w membranie w jednym z siłowników. Pompa próżniowa jak tym jednym zdjęciu poniżej mogą być pomocne w znalezieniu problemu. Naprawdę nie potrzebujesz wszystkich akcesoriów, standardowy mityvac można kupić za około 30 USD.

Nie jestem pewien co do pękania, ale prąd przemienny na gorącą przednią szybę nie powinien go uszkodzić. Czy to możliwe, że pod maską słychać trzaski?

Poniżej znajduje się schemat uprzęży próżniowej, który daje wyobrażenie o tym, jak działa system. Większość z nich znajduje się pod deską rozdzielczą, z wyjątkiem kanistra próżniowego (# 6) i zaworu zwrotnego (# 7)

Zależy to od mechanizmu zastosowanego do zmiany kierunku wentylacji (nie znam Windstar, ponieważ nie sprzedają go tutaj). Większość samochodów, z którymi miałem do czynienia, ma do tego mechaniczne połączenie, ale oczywiście bardzo mało prawdopodobne jest, że mechaniczne połączenie zepsuje się w opisany sposób.

Zgaduję z twoich symptomów, które prawdopodobnie są sterowane elektrycznie, więc najbardziej prawdopodobną przyczyną jest słabe połączenie gdzieś w obwodzie, powodujące włączanie / wyłączanie serwomechanizmu sterującego, gdy wibracje podczas jazdy powodują i przerywają połączenie.

Czy masz instrukcję obsługi samochodu? Umożliwi to potwierdzenie mechanizmu użytego do aktywacji odpowietrznika. Jeśli jest elektryczny, obawiam się, że będzie to trudne, ponieważ istnieje szansa, że ​​będziesz musiał rozebrać połowę deski rozdzielczej, aby dostać się do połączeń. Byłby to przypadek użycia multimetru do zdiagnozowania, gdzie jest wadliwe połączenie (może to być również przerwa w jednym z przewodów), i wymiany / czyszczenia złączy odpowiednio.

Takie nieregularne usterki mogą być bardzo trudne do zlokalizowania, ponieważ mają irytujący nawyk pracy przez cały czas, gdy dzieli Cię połowa samochodu, aby je znaleźć, a następnie ponoszą porażkę, gdy tylko ponownie je zmontujesz!