sklep nie może połączyć się z pokładowym systemem diagnostycznym?

Niedawno przeprowadziłem się do Kalifornii i staram się zarejestrować mój samochód; wymagają kontroli smogu (która jest w rzeczywistości bardziej inspekcją niż sugeruje nazwa?). Poszedłem dziś do bardzo podstawowego sklepu (wymiana oleju, kontrola smogu itp.) I po dłuższej chwili przeprowadzania wszystkich rzeczywistych testów, próbował sprawdzić rzeczy za pośrednictwem systemu diagnostycznego i ostatecznie przyszedł i powiedział mi, że ich komputer nie może nie rozmawiaj z moim komputerem. Spekulował, że może odkąd mój samochód był nowszy, ich komputer jeszcze o tym nie wiedział i zasugerował, żebym spróbował u dealera. Mam Fit 2008, niezupełnie nowy.

Co tak naprawdę by to spowodowało? Czy powinienem przewidywać ewentualną naprawę i szukać sklepu, któremu można zaufać, czy po prostu wypróbować inne podstawowe miejsce kontroli (i wybrać bardziej renomowane)?

Edycja: Opóźniłem się na chwilę, ponieważ jeżdżę rowerem do pracy i wreszcie poszedłem do sklepu tylko do testów. To samo się wydarzyło, a facet powiedział mi, że niektóre nowsze Hondas mają szybkie komputery, które wymagają od sklepu zakupu nowszego systemu komputerowego. Czy jest w tym jakaś prawda?

Aby zostać zatopionym w Kalifornii, zazwyczaj musisz udać się do sklepu „tylko do kontroli” , czyli takiego, który przetestuje tylko twój samochód, ale nie naprawi go, jeśli się nie powiedzie. (Jeśli się nie powiedzie, idziesz do zwykłego mechanika i naprawiasz go, a potem wracasz na darmowy test.) Wierzę, że system został wprowadzony w celu przeciwdziałania oszustwom; Naprawdę nie wiem, jak dobrze to działa.

W każdym razie sklepy „tylko do kontroli” robią tylko jedną rzecz, i na ogół dysponują nowoczesnym sprzętem ... więc zanieś je do jednego z nich. Sklep, który nie potrafi odczytać kodów OBD z Fit z 2008 roku, wydaje mi się trochę niezadowolony. Powyższy link z DMV ma lokalizator sklepów smogowych.

System może mieć bezpiecznik, który zasila OBDII, i może zostać przepalony. Widziałem to w BMW.

OBDII to połączenie, a nie protokół na powiedzenie, i określa podzbiór kodów diagnostycznych w ISO14229.

Protokoły transportowe za złączem OBDII są zwykle kombinacją CAN / ISO15765-2 i KW2000 w Toyocie i Hondas. Protokół transportowy nie określa danych wysyłanych / odbieranych do magistrali poza pewnymi informacjami kontrolnymi. Jest to zarówno charakterystyka elektryczna, jak i protokół kadrowania.

„facet powiedział mi, że niektóre nowsze Hondas mają szybkie komputery”

Prawdopodobnie nieprawda. CAN działa z kilkoma prędkościami, które producenci samochodów zwykle nadają im nazwy, takie jak HSCAN (High Speed ​​CAN), MSCAN (Medium Speed ​​CAN) i Infotainment CAN. Te różne nazwy są niczym innym jak różnicami w szybkości działania magistrali CAN z częstotliwością BAUD.

HSCAN zazwyczaj oznacza 500 KB. Standard CAN jest objęty normą ISO15765-2, a maksymalna określona prędkość wynosi 1 Mb lub 1000 KB.

Więc jeśli „facet” powiedział ci, że twoja Honda ma szybki komputer, to tak naprawdę mówi (ale nie wie), że jego narzędzie testowe albo

1. ma skonfigurowaną niewłaściwą SZYBKOŚĆ BUDOWANIA - przy założeniu, że narzędzie testowe nie wykrywa automatycznie szybkości BAUD magistrali CAN.

2. ma funkcję automatycznego BAUD, ale nie testuje wyższych prędkości z jakiegokolwiek powodu, ponieważ jest za stary i prawdopodobnie nie testuje określonego punktu lub nie może. Bardzo mało prawdopodobne, biorąc pod uwagę specyfikację CAN, istnieje już od kilku lat.

3. narzędzie testowe może odczytać twój samochód, ale facet nie wie, jak prawidłowo używać swojego narzędzia testowego

4. On naprawdę ma bardzo stare narzędzie testowe! Myślę, że jest to możliwe, ale wtedy miałby bardzo widoczny problem ze wszystkimi pojazdami wyprodukowanymi w ciągu ostatnich 20 lat. CAN2.0 pojawił się w 1991 r., A OBDII był wymogiem USA od 1996 r., Ale nie oznaczało to CAN2.0. Był rok 2008, kiedy połączenie OBD-II i CAN2.0 stało się wymogiem USA. Sądzę więc, że to możliwe, jeśli ma narzędzie testowe starsze niż 3 lata, które ma dziwne częściowe wsparcie dla CAN2.0? Mało prawdopodobne.

Udaj się do dealera Hondy i poproś go o sprawdzenie.

Minęło trochę czasu, ale z tego, co pamiętam, istnieją dziwne zasady, których należy przestrzegać, aby sprowadzić samochód do Kalifornii.

W zależności od tego, kiedy został zakupiony i / lub początkowo licencjonowany, możesz być w porządku - każdy samochód w wieku poniżej 4 lat powinien być w porządku, aby zarejestrować się w CA. Jeśli jest starszy, musisz uzyskać kontrolę smogu przez licencjonowaną instytucję państwową - tylko oni mają odpowiednie połączenia z DMV, aby dać ci test.

Istnieją dwa rodzaje testów - jeden po prostu wącha spaliny, bardziej rygorystyczny test faktycznie stawia samochód na stanowisku testowym i symuluje jazdę. W zależności od tego, gdzie jesteś, być może będziesz musiał przejść przez 2. miejsce.

Ale niezależnie od tego, wygląda na to, że tracisz czas i pieniądze w obecnym sklepie. Możesz wyszukać zarejestrowane stacje smogowe tutaj: http://www.bar.ca.gov/70_SiteWideInfo/02_Tools/02_FindaStation.html