Samochód to 2000 Corolla z 58k milami. Moja przednia lewa oś CV była nieszczelna w ubiegłym roku, więc postanowiłem zastąpić obie przednie osie CV jakąś marką ogólną. To było około 5000 mil temu i działało świetnie przez około rok. Przed wymianą osi CV problem wymieniony poniżej nigdy nie występował. Opróżniłem również i wypełniłem Royal Purple ATF, kiedy zmieniono osie CV.
Problem polega na tym, że czasami podczas powolnych, ostrych zakrętów, a następnie natychmiastowego zatrzymywania, czasami osie CV się „blokują”. Jeśli zwolnię hamulce na przystanku ... samochód toczy się do tyłu (wydaje się, że coś jest luźne, a koła „freeroll”)! W tym czasie silnik pracuje z prędkością 900-1000 obr / min (powinno być 650 na biegu jałowym). To tak, jakby osie CV zostały odłączone od skrzyni biegów, a następnie, jeśli trochę wcisnę pedał gazu ... silnik uderza około 1400 obr./min, a osie CV „ponownie się łączą” i następuje lekki wstrząs i wszystko jest w porządku.
Dzieje się tak również przy nagłych zatrzymaniach (gwałtowne hamowanie). Również powiązany problem: gdy wykonujesz szybki ostry zakręt z normalną prędkością, gdy tylko kierownica powróci do środka ... silnik natychmiast osiąga 2300 obr / min, a następnie wraca do 1600 obr / min. To tak, jakby osie CV rozłączały się (skrzynia biegów jest nadal włączona, a komputer wykrywa utratę mocy i zwiększa obroty silnika), a następnie ponownie się łączy (komputer wykrywa przywrócenie mocy kół ... a obroty silnika spadają do normalnego poziomu).
Poza tym płyn przekładniowy jest normalny i przesuwa się dobrze.
Czy uważasz, że przyczyną problemu może być purpurowy ATF Royal (po roku pracy w porządku)? Może solenoid transmisji?