Jak daleko mogę jechać z 1 galonem za dużo oleju?

W mojej Acura TSX mam zdecydowanie za dużo oleju. Czy muszę się tym zająć bez włączania go, czy też mogę zawieźć go na stację paliw?

Jeśli muszę to zrobić na miejscu, nie mam podjazdów, patelni ani światła dziennego, a moja żona potrzebuje samochodu rano. Czy mogę spuścić olej z góry? Jeśli tak, to jakiego rodzaju rurki nie rozpuszczą się w oleju?

========

Jeśli chcesz się śmiać, tak, jestem idiotą. Samochód był świetny od wielu lat i nigdy nie byłem dobry w sprawdzaniu poziomu oleju. Po prostu regularne wymiany oleju i nie było problemu.

Przedostatnią wymianę oleju sprzedali mi na syntetycznych i powiedzieli, że będę dobry przez rok. Po roku i wielu milach okazało się, że silnik był prawie suchy! Najwyraźniej „jeden rok” był złą rekomendacją. Żadnych obrażeń, ale blisko.

Tak czy inaczej, teraz obawiałem się wyczerpania oleju, więc sprawdziłem to i zobaczyłem bardzo mało oleju na bagnecie. Ponieważ minęło tak dużo czasu, zapomniałem, czego się spodziewać - myślę, że to długi kawałek metalu bez niczego. Dostaję więc duży dzbanek, wystarczający na pełną wymianę oleju i opróżniam do silnika. Dopiero gdy poziom oleju nie wzrośnie prawie tak, jak się spodziewałem, zdaję sobie sprawę, że popełniłem błąd. Moją jedyną wymówką jest to, że wskaźniki poziomu bagnetu są bardzo subtelne w TSX, tylko dwa otwory. Patrzyłem na duże zakręty (po co one w ogóle są?).

Nie rozbiłeś samochodu, ale powinieneś sprowadzić olej do odpowiedniego poziomu.

Jeśli olej nie jest gorący, do syfonowania można użyć prawie dowolnego rodzaju plastikowych rurek. Najłatwiej jest wejść za pomocą miarki.

Pamiętaj, aby nie stosować metody odsysania „zassania”, ponieważ nie chcesz wypić oliwy. Jeśli masz wystarczająco długi odcinek rurki, możesz wetknąć jego nadmiar w rurkę miarki, przyłożyć kciuk do końca, wyciągnąć luz (teraz pełen oleju), a natychmiast otrzymasz syfon.

Pamiętaj również, aby spuścić olej z powrotem do oryginalnego pojemnika - równie dobrze możesz go zatrzymać, aż będzie potrzebny.

Głosuję za tym, abyście sami się tym zajęli - nie chcę, aby inni ludzie wiedzieli, że zrobiłem głupka, zwłaszcza jeśli sam mogę to naprawić.

Nie uruchomiłbym silnika, w którym olej byłby przepełniony galonem.

Możesz spowodować trwałe uszkodzenie silnika, znacznie napełniając go olejem. Jeśli wał korbowy i korbowody zetkną się z olejem, wsadzą do niego powietrze i spowodują pienienie. Dzieje się tak, gdy poziom oleju jest zbyt wysoki. Pienisty olej może nadal działać jako środek smarujący barierowy, ale NIE ma wysokiej wytrzymałości filmu. Pęcherzyki powietrza, które sprawiają, że pieni się, ściskają się pod ciśnieniem, a części metalowe dotykają innych części metalowych, których normalnie nie powinny.

Wiele osób ścigających się samochodami z zapasowymi miskami oleju przepełni się o jedną czwartą, a czasem nieco więcej, tylko po to, by zapobiec głodowi oleju przy wysokich obrotach lub wysokich siłach G. Myślę, że więcej niż jedna czwarta prosi o problemy, chyba że znasz geometrię skrzyni korbowej i miski olejowej i wiesz, że możesz bezpiecznie dodać więcej. Najważniejszą rzeczą, której chcesz uniknąć, jest napełnianie za dolną część tacy na wiatr, która jest panelem, który zapobiega przedostawaniu się oleju przez powietrze popychane przez obracający się wał korbowy.

Powiedziano Ci, że byłeś dobry przez rok, ale to nie znaczyło, że nie musiałeś sprawdzać poziomu oleju przez rok, miało to oznaczać, że nie musisz wymieniać oleju ponownie przez rok. Jeśli masz ponad galon oleju powyżej limitu, nie uruchamiaj silnika, nie spuszczaj go samodzielnie lub nie holuj pojazdu. Ten olej może spowodować szkody, które kosztowałyby tysiące dolarów.

Innym aspektem, o którym nie wspomniałem w żadnej z odpowiedzi, jest to, że jeśli przepełnisz olej do punktu, w którym korba / pręty wejdą w kontakt z olejem, możesz spowodować uszkodzenie samej korby i samych prętów. Przy 1200 obr./min korba i pręty uderzałyby w olej 20 razy na sekundę. Łożysko może spowodować trwałe uszkodzenie silnika, ponieważ są to siły, które normalnie nie występują w silniku. Nawet przy niskiej prędkości obrotowej uszkodzenia mogą wystąpić dość szybko.