Znalezienie możliwego wycieku próżniowego

Jeden z naszych samochodów ma nieco nierówny bieg jałowy, który znika przy około 1000 obr / min. Po wyeliminowaniu wszystkiego innego doszedłem do wniosku, że jest to spowodowane niewielkim wyciekiem próżni. Zostało to potwierdzone przez użycie manometru podłączonego do układu, który pokazał wzrost ciśnienia (tj. Zanikanie próżni), kiedy powinien był utrzymać się na stałym poziomie.

Jak mogę przetestować system próżniowy bez demontażu jego licznych części i przetestowania każdego węża, zaworu i złączki osobno? Zastanawiałem się nad przepuszczeniem dymu przez system i sprawdzeniem, skąd pochodzi, ale niektóre z nich nie będą tolerować ciśnienia dodatniego, nawet niskiego.

Weź mały zbiornik propanu, podłącz do niego wąż i delikatnie otwórz zawór. Zacznij podążać za liniami próżni, aż usłyszysz, że bieg jałowy rośnie; tam właśnie jest twój wyciek próżni.

Powodem, dla którego działa, jest to, że wycieki próżniowe są miejscami, w których układ próżniowy jest otwarty i zasysane powietrze nie jest mierzone, co powoduje, że układ ma inną mieszankę paliwowo-powietrzną niż oczekuje komputer. Gdy zbliżasz się do propanu w pobliżu otworu w układzie próżniowym, zasysa on propan i ponownie zmienia mieszaninę.

Zarówno dym, jak i propan działają dobrze. Inną opcją jest gumowy stetoskop do węża. To izoluje hałas na końcu węża i sprawi, że wyciek próżni będzie dość głośny.

Jeśli masz stetoskop z metalowym prętem, którego używasz do zakładania bloku silnika, po prostu wyciągnij część pręta z węża i altówki! Masz nowe narzędzie.

Być może będziesz w stanie ścisnąć wąż w niektórych miejscach, nie rozmontowując tyle rzeczy.

Środki do usuwania dymu, propanu, stetoskopu i węglowodanów działają dobrze. Ostatnia opcja jest wysoce łatwopalna i znacznie bardziej niebezpieczna niż propan, ponieważ siedzi i gromadzi się na silniku. Nie paruje też tak szybko. Jest to bardzo skuteczny sposób, aby sprawdzić konkretny punkt, aby sprawdzić, czy przeczucie jest słuszne, ale jest to istotne , że masz dobrą Gaśnica tuż w pobliżu jeśli chcesz iść tą drogą.

W przeszłości używałem wody z mydłem. Wystarczy wlać trochę płynu do mycia naczyń i wody do butelki z rozpylaczem i spryskać każdą sekcję każdego węża. Miej oczy otwarte.

Zgodnie z tym inną opcją jest zaciskanie każdego węża pojedynczo. Zacząć od

„Oto prosty sposób ustalenia, czy przyczyną problemu jest wyciek próżni. Wyjmij filtr powietrza. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Powoli i ostrożnie połóż dłonie na gardle gaźnika. Chodzi o to, aby delikatnie zadławić silnik. Jeśli silnik przyspiesza, masz przeciek próżniowy.

Jeśli silnik zwalnia lub gaśnie, problem leży gdzie indziej. ”

Bardzo podoba mi się metoda wtrysku dymu, ponieważ testuje ona również uszczelkę głowicy itp. Twój silnik nie musi być włączony, może być ciepły, nawet dokładny objaw nie musi być obecny.

Możesz kupić trochę w serwisie eBay / amazon za około 100 USD, a nawet zrobić własny za 15 USD za pomocą pompy rowerowej.

„Gdy silnik jest wyłączony, niskociśnieniowa para mineralna jest podawana do kolektora dolotowego za pomocą„ maszyny dymnej ”. Mgła pary wyciekająca gdziekolwiek z kolektora wskazuje na wyciek.” ref