Wyszczególnianie Naprawiono bawełniane łożyska mostka kaczego

Szukam uzasadnienia dla zastosowania podkładek łożyskowych z bawełnianej kaczki bez podeszwy. W szczególności rozważam ich użycie z prefabrykowanymi dźwigarami typu I.

Powiedzmy, że mam dwuprzęsłowy most, po prostu podparty na ciężar własny, z łożyskami rozprężnymi na zaczepach i łożyskami stałymi na filarach.

Znana mi konfiguracja łożysk rozprężnych to:

(płyta nośna osadzona w dźwigarze - przyspawana do płyty podeszwy - która jest przymocowana do płyty przesuwnej ze stali nierdzewnej - która spoczywa na arkuszu PTFE - która jest przymocowana do bawełnianej podkładki)

Konfiguracja określona przez Departament Dróg Nebraski dla „stałego” łożyska to:

(płyta nośna osadzona w dźwigarze - siedząca na bawełnianej podkładce z kaczki)

Jak można to uzasadnić jako stały dźwigar? Czy istnieją badania potwierdzające niezawodność liczenia na tarcie między łożyskiem a stalową płytą?
Jeśli nie jest to naprawdę stały dźwigar, czy mam „pływający” most? Jakie kwestie / wątpliwości projektowe to powoduje? Jeśli spotkałeś się z tym, jakie jest twoje podejście do projektowania?

bridges bearings

— CableStay
źródło

Zawsze jestem zdumiony ilością terminologii amerykańskiej, która nic dla mnie nie znaczy! Nigdy nie słyszałem o „bawełnianej podkładce z kaczki”. Od krótkiego Google'a, wcale nie jestem mądrzejszy. Ale poleganie na tarcie w utrzymywaniu łożyska nie jest mało prawdopodobne, jest to standard w Wielkiej Brytanii z łożyskami elastomerowymi (które mogą być takie same jak w przypadku bawełnianej kaczki ... Naprawdę nie jestem pewien, ale prawdopodobnie nie ...?).

— AndyT

Myślę, że bawełniane wkładki z kaczki są również znane jako podkładki elastomerowe „wzmacniane tkaniną”. Cienkie warstwy elastomeru i tkaniny są ze sobą połączone. Ale w przeciwieństwie do elastomeru wzmocnionego stalą, nie mają prawie żadnej zdolności do odkształcania ścinającego (z powodu, jak sądzę, z uwagi na to, jak cienkie są warstwy elastomeru). Byłbym bardzo zainteresowany, aby dowiedzieć się więcej o brytyjskim zasiłku polegającym na tarciu. Myślę, że AASHTO zabrania tego, z wyjątkiem niektórych zastosowań sejsmicznych.

— CableStay

Dzięki za dodatkowe info. W oparciu o to, że ma on powierzchnie elastomerowe, jego tarcie prawdopodobnie wystarczy, aby utrzymać go na miejscu. Konstrukcja łożyska będzie wymagała sprawdzenia minimalnego obciążenia pionowego przy maksymalnym obciążeniu wzdłużnym. To powiedziawszy, twoje stwierdzenie „prawie żadnej zdolności do odkształcania przy ścinaniu” sprawia, że zastanawiam się, czy nie nadaje się do zastosowania jako łożysko stałe, ponieważ przypuszczalnie nie byłby w stanie przenieść ścinania wzdłużnego?

— AndyT

@AndyT Uważam, że „prawie bez odkształceń ścinających” odnosi się raczej do dużej sztywności wzdłużnej niż do niemożności wytrzymania dużych obciążeń ścinających. Oznacza to po prostu, że jeśli masz przymusowe przemieszczenie, otrzymasz ekstremalnie duże obciążenia, jak w przypadku każdego „stałego” wózka.

— Rick,

@ Rick, może być ... Ale z pewnością w moim leksykonie „prawie brak pojemności” <> „wyjątkowo odporny na”.

— AndyT,

Pamiętaj, że duże struktury muszą się poruszać, inaczej pękną. Pomyśl o równaniu zużycia i współczynniku tarcia w dwóch opcjach. PTFE to niesamowity polimer, goretex. Nawet jeśli jest to obciążenie stałe, wystąpi znaczne ścinanie z powodu warunków zginania i środowiskowych (również rotacyjnych). Po spawaniu obserwowane naprężenie będzie rozciągające się i ściskające ze stężeniami naprężeń wzdłuż kulek, mniej równomiernie rozmieszczonymi i bardziej podatnymi na pękanie z powodu zmęczenia.

— ShuddaBeenCodin
źródło