W jaki sposób społeczeństwo powinno zadawać pytania dotyczące niebezpiecznych struktur w Stanach Zjednoczonych?

W programie na NPR , którego słuchałem, było trochę o mostku, który z opisu brzmiał dla laika jako niesłuszny i wciąż jest w użyciu. Program opisał go jako starą drewnianą linię kolejową (i wiem, że ma swój własny zestaw wyzwań) most z gnijącym drewnem.

W Stanach Zjednoczonych, jeśli członek społeczeństwa widzi most (kolejowy, tramwajowy, samochodowy / ciężarowy, pieszy, rowerowy itp.), Który ma wątpliwą solidność, jaki jest proces jego ustalania, kto odpowiedzialny za to, a jeśli oni (odpowiedzialne strony) powinni na to spojrzeć i poddać go ocenie?

Czy istnieje jakaś agencja odpowiedzialna za regulację mostów i zapewnienie ich bezpieczeństwa?

Rozumiem twoją troskę. Będzie to trudne z dwóch powodów:

1. Znalezienie agencji odpowiedzialnej za utrzymanie może być prawie niemożliwe dla laika. Pamiętaj, że powiedziałem „utrzymanie”, ponieważ może to być inny podmiot niż właściciel z powodu umów.
2. Ze względu na liczbę skarg otrzymywanych przez agencje publiczne jest bardzo prawdopodobne, że Twój komentarz zostanie zignorowany. Często nie ma to nic wspólnego z tym, czy twoje obawy mają wartość.

Publiczny kontra prywatny

Najłatwiej się skontaktować z agencjami publicznymi . W mieście zadzwonienie pod numer alarmowy lub inny niż alarmowy w mieście pozwoli przynajmniej porozmawiać z kimś, kto mógłby przekazać Twoje obawy odpowiedniej agencji. To, co zostanie zrobione później, nie jest pewne, chyba że istnieje aktywna sytuacja awaryjna, np. Brak przęsła mostu. W takim przypadku obowiązują standardowe procedury awaryjne.

Prosty problem prawdopodobnie zostanie zignorowany. W najlepszym wypadku miejscowy pracownik zostanie wysłany następnego dnia lub mniej więcej w celu przeprowadzenia kontroli przejazdu.

Prywatne agencje mogą nie mieć łatwej metody komunikacji z opinią publiczną. W zależności od firmy centrala może nie znajdować się w takim samym stanie jak Ty. W tym przypadku szczególnie myślę o kolei. Aby znaleźć numer kontaktowy, może to wymagać usiąść i przeszukać stronę internetową.

Po raz kolejny aktywne sytuacje kryzysowe będą obsługiwane przez lokalne kierownictwo awaryjne (911). Proste obawy zostaną prawdopodobnie zignorowane.

Inspekcje

Każda agencja (prywatna lub publiczna), o której mogę myśleć, ma wymagania kontrolne. Regulują one częstotliwość i zakres kontroli. W przypadku wielu typowych mostów co roku wymagana jest kontrola. Są to zwykle rutynowe kontrole, co oznacza, że ​​przynajmniej każdy obszar jest poddawany kontroli wizualnej. Pewna struktura budząca obawy może mieć częstsze wymagania lub bardziej szczegółowe kontrole. Kontrole te mogą obejmować faktyczny pomiar grubości blach stalowych lub badanie sond betonowych.

Czy to naprawdę niebezpieczna struktura?

O ile osoba zgłaszająca obawy nie ma podstaw, które pozwoliłyby jej dowiedzieć się, co jest i nie jest niebezpieczne, prawdopodobne jest, że nie ma problemu. Wiele obaw dotyczy stanu wizualnego konstrukcji. Może to być bardzo mylące.

Łatwo widoczne warunki:

• łuszczenie się farby
• rdza
• rozdrobniony beton
• zgniłe drewno

To, czy warunki te wpływają na bezpieczeństwo konstrukcji, zależy od dokładnej lokalizacji w konstrukcji i ich zasięgu. Większość konstrukcji została zaprojektowana z uwzględnieniem czynników bezpieczeństwa, co oznacza, że ​​prawie każdy problem lokalny nie spowoduje, że cała konstrukcja będzie niebezpieczna.

Ponadto, jeśli warunek został już zgłoszony podczas kontroli, być może podjęto już kroki w celu zapewnienia, że ​​struktura nie zostanie załadowana w sposób, który uczyni ją niebezpieczną. W przypadku mostów drogowych może to oznaczać umieszczenie limitów obciążenia pojazdu. W przypadku mostów kolejowych może to oznaczać, że pociągi jadą wolniej podczas przekraczania mostu.

Tutaj, w USA, skontaktowałbym się z departamentem stanu, który zarządza drogami. Są one nazywane „departamentem autostrady”, „działem robót publicznych” i różnymi innymi nazwami. Tutaj w Massachusetts jest to Departament Transportu, zwany często „Mass DOT”.

Obecnie rządy stanowe mają strony internetowe, więc nie powinno być trudno znaleźć ogólny numer telefonu dla departamentu. Musisz być przygotowany na odbijanie się od różnych ludzi, ale ostatecznie, jeśli zachowasz, powinieneś być w stanie porozmawiać z kimś, kto jest odpowiedzialny za nadzór nad daną strukturą, ale jest wystarczająco niski, aby wiedzieć, co masz na myśli.

Jednak najprawdopodobniej nie jest to, co uważasz za problem. W większości przypadków infrastruktura publiczna jest przeglądana i kontrolowana zgodnie z harmonogramem. Ten harmonogram został opracowany w taki sposób, aby główne zmiany, takie jak korozja, nie pojawiały się wystarczająco szybko między przeglądami, aby spowodować problem.

Nagle zdarzają się katastroficzne rzeczy i zawsze istnieje niewielka szansa, że ​​jesteś jedyną osobą, która zauważyła, ale prawdopodobnie nie. Najprawdopodobniej będziesz marnować ich czas i możesz być tak traktowany, chyba że i dopóki nie dostarczysz wystarczających dowodów prawdziwego problemu.

Jeśli naprawdę uważasz, że jakiś element infrastruktury publicznej ma problem, zrób mu zdjęcie. Pomoże to osobie zgłaszającej problem w szybkiej ocenie, czy jest to coś, co dla laika wygląda źle, czy naprawdę jest problemem, o którym jeszcze nie byli świadomi.

Inną rzeczą, którą możesz zrobić, to pokazać zdjęcie znajomemu z odpowiednim doświadczeniem inżynieryjnym. Jeśli uważają, że nadal może to stanowić prawdziwy problem, zgłoś to i zgłoś to. Jeśli nie, to nie marnujesz czasu urzędników, za które ostatecznie płacisz.

Oprócz innych odpowiedzi odradzam nie lekceważenie użyteczności udania się do jednego z wybranych przez ciebie przedstawicieli. O ile nie mieszkasz w Nebrasce (która ma jednoizbowy stanowy organ ustawodawczy), masz dwóch przedstawicieli stanu, przedstawiciela US House i dwóch senatorów USA, których jesteś członkiem.

Podczas gdy część ich pracy może krzyczeć na innych wybranych urzędników, wyrzucać retorykę i utrzymywać zamieszanie (gorycz? Jaka gorycz?), Pomaganie wyborcom w problemach jest również dużą częścią ich pracy, i pewnie chętnie to zrobią , ponieważ jest to dobry sposób na poprawę wizerunku publicznego i, mniej cynicznie, na rzeczywistą pomoc ludziom. Oczywiście nie będą w stanie samodzielnie sprawdzić infrastruktury, ale powinni być w stanie pomóc ci dotrzeć do właściwej części rządu stanowego lub federalnego w związku z zauważonym przez ciebie problemem i zapewnić, że uzyskać odpowiednią odpowiedź, czy będzie to nowa inspekcja, potwierdzenie, że inspekcja została niedawno przeprowadzona, czy też informacja, że ​​naprawy mogą być już planowane lub w procesie zatwierdzania.

Izba Reprezentantów Stanów Zjednoczonych ma stronę internetową, która pozwala określić, kto jest twoim przedstawicielem , i nie byłbym zaskoczony, gdyby państwa stanowe dysponowały podobnymi narzędziami. Sądzę, że to rządy stanowe są odpowiedzialne za większość infrastruktury, którą zobaczysz, więc radziłbym zacząć od przedstawicieli twojego państwa, ponieważ ich mniejszy okręg wyborczy również sprawi, że twój głos będzie bardziej widoczny. I nie bój się kontaktować z więcej niż jedną osobą na więcej niż jeden sposób. Zadzwoń, wyślij e-mailem, wyślij listy; na tym polega demokracja i niewystarczająca liczba osób z niej korzysta.

W Stanach Zjednoczonych często można korzystać z serwisów nationalbridges.com i uglybridges.com, aby sprawdzić aktualny status mostu, wraz z podstawowymi informacjami na temat agencji / agencji obsługi technicznej. Zwykłe mosty drogowe / autostradowe są zwykle sprawdzane co dwa lata i otrzymują ocenę wystarczalności na 100. Jeśli most zostanie zidentyfikowany jako mający problemy strukturalne, zostanie wymieniony jako „strukturalnie wadliwy”. Osoby o nietypowej geometrii, poręczach bezpieczeństwa lub niewystarczającej pojemności pojazdu zostaną wymienione jako „przestarzałe funkcjonalnie”.