Gdy inżynierowie mówią, chcą, abyś wiedział, że są bardzo inteligentni i mają swój własny język, aby to udowodnić ... Trochę jak „COP TALK”, tj .: „sprawca wyszedł z pojazdu i wszedł do zakładu, w którym zabezpieczył zakup produktu coca-coli tuż przed ponownym wejściem do pojazdu… ”
Do celów elektrycznych lub elektronicznych:
„Wyciąganie” oznacza spożywanie, ciągnięcie lub korzystanie z zasobów… Tak jak „WYRÓŻNIAJ” mleko ze słomki z kubka, który jest źródłem, w elektronice możesz „WYRUSZYĆ” więcej prądu ze źródła. Używany prawie wyłącznie w znaczeniu „Pobór prądu”
„Prąd” to termin, którego używamy do wizualizacji / reprezentacji / pomiaru prądu przepływającego przez drut.
Kiedy ludzie mówią, że urządzenie „pobiera prąd”, oznacza to po prostu, że urządzenie pobiera lub pobiera energię z zasilacza. W elektronice zawsze obsesyjnie martwimy się o to, ile soku zużywają nasze urządzenia. Być może martwimy się, ponieważ używamy baterii i obawiamy się, że możemy ją zabić, jeśli „ZRÓBIŚMY DUŻO PRĄDU”, A może mamy problem z urządzeniem. Może się nie włącza, nie zaświeca, ani nie wydaje właściwych dźwięków ... ALE !!, wydaje się, że „rysuje dużo bieżących” To jest cenna informacja dla narzędzia do rozwiązywania problemów i na pewno sprawia, że brzmisz mądrze dla ludzi że nie wiem o czym mówisz.
„OBCIĄŻENIE” to po prostu urządzenie lub część obwodu, która pobiera energię z jakiegoś źródła elektrycznego. Patrząc na obwód elektryczny, który obsługuje coś takiego jak pralka, klimatyzacja lub dysk twardy w komputerze, mówimy, że element reprezentuje lub jest w rzeczywistości „OBCIĄŻENIEM” obwodu.
ALE!!!!! Ilość LOAD może się zmieniać w zależności od tego, co robi urządzenie w danym momencie.
Alternatywnie, „OBCIĄŻENIE” może również odnosić się do całkowitej ilości mocy pobieranej ze źródła zasilania. Możemy więc powiedzieć: „Klimatyzator nakłada duży OBCIĄŻENIE na nasz obwód lub łącznie klimatyzator, pralka i komputer ma zbyt dużo OBCIĄŻENIA dla jednego obwodu domowego.
Gdy urządzenie jest obciążone, oznacza to, że wykonuje pracę i potrzebuje więcej energii ze źródła zasilania lub „Zasilacza”. Być może zobaczysz termin „Jest pod dużym obciążeniem”. Oczywiście, HEAVY LOAD daje wyobrażenie, że urządzenie bardzo ciężko pracuje, być może zbliżając się do swoich maksymalnych możliwości. Lekki ładunek zakłada coś wręcz przeciwnego, a także oczywistego.
Prawidłowe pytanie nie brzmi tak naprawdę, dlaczego urządzenie pod obciążeniem pobiera więcej mocy, jest raczej lepsze zrozumienie tego, co w rzeczywistości oznacza termin obciążenie w tym złożonym słowniku inżynieryjnym. Fakt, że urządzenie jest „pod obciążeniem” faktycznie oznacza bezpośrednio, że urządzenie po prostu zużywa energię lub prąd z zasilacza. Tak więc, dla każdego określonego obwodu, im cięższe staje się Obciążenie, tym więcej prądu lub mocy zostanie pobrane lub pobrane z zasilacza. Obwód, który NIE jest obciążony, nie pobiera żadnej mocy ani prądu.
Proszę zauważyć, że „Moc” i „Prąd” zostały użyte w moim wyjaśnieniu jako ogólny sposób opisu energii elektrycznej wykorzystywanej przez urządzenie lub obwód. Technicznie „prąd” i „moc”, chociaż oba są bezpośrednio powiązane, to 2 różne pomiary i mają 2 różne wartości dla dowolnego obwodu.
Mam nadzieję, że to pomoże i trafi w sedno twojego pytania ...
Dziękuje za przeczytanie,
Keith Danhardt
PRZEPRASZAM! Widziałem tylko górną część twojego pytania na temat pobierania prądów i obciążeń ... Wrzucanie rzeczy motorycznych pokazuje mi, że masz wyższy poziom zrozumienia, niż w rzeczywistości pisałem.
Teraz silnik wrzuca trochę małpiego klucza do rzeczy po prostu z powodu niewiarygodnie interesujących rzeczy, które dzieją się, gdy silnik pracuje.
Wydaje się dość oczywiste, że każde urządzenie, które ma większe obciążenie, będzie wymagało większej mocy do działania. Na przykład silnik, który obecnie podnosi 10 funtów, powinien prawie podwoić moc, gdy waga zmieni się na 20 funtów. Nie do końca jednak z wielu powodów, takich jak tarcie i inne czynniki, ale wystarczy powiedzieć, że logika dyktuje, że maszyna, która wykonuje podwójną ilość pracy, powinna zużywać podwójną energię (wszystko inne jest równe). W pewnym sensie „ŁADOWANIE” można rzetelnie opisać jako ilość pracy, jaką wykonuje maszyna. Im większy ciężar w naszym przykładzie, tym większy ŁAD, tym więcej mocy jest potrzebne. Całkiem prosto.
Więc patrząc na silnik jako ściśle na prawo DC i biorąc pod uwagę twój poziom zrozumienia, nie powinno być żadnych pytań, dlaczego większe obciążenie zwiększy prąd w obwodzie. . Gdy obciążenie staje się większe, efektywnie maleje jego rezystancja. Więc jeśli przyłożone napięcie pozostaje takie samo, ale rezystancja obciążenia spada, to oczywiście prąd musi wzrosnąć. Proste prawo omowe. Jedynym problemem jest to, że liczby nie działają.
Patrząc na to z prostej relacji rezystancji, napięcia, prądu, silnik wydaje się nie mieć sensu elektronicznego. Liczby nie obliczają sposobu, w jaki myślałeś. I to jest właśnie powód, dla którego postanowiłem nie wybierać teorii AC ani komunikacji jako głównego kierunku studiów. Kiedy wchodzisz w te teorie, wydaje się, że wszystko zaczyna łamać stare prawo OHMS. Zauważ, że powiedziałem, że się pojawia. Kiedy w końcu usiądziesz i wykonasz 4 strony równań matematycznych, wszystkie oparte bezpośrednio na prawie omowym, wszystko działa i okazuje się, że dokładnie tak, jak mówili, powinno się zdarzyć, nawet jeśli na pierwszy rzut oka nie ma to sensu ..
To, co dzieje się w silniku podczas pracy, to złożona seria przeszkadzających zdarzeń, które na swój sposób wpływają na przepływ prądu. Wraz z tarciem, nagrzewaniem uzwojeń i innymi drobnymi zachodzącymi rzeczami istnieje coś, co nazywa się przeciwdziałaniem EMF. Jest to najbardziej wpływowy czynnik, w to wierz lub nie.
Kiedy pracujesz na silniku elektrycznym (pozwól, proszę, po prostu trzymaj się silnika prądu stałego do naszych celów. Mój mózg już zaczyna boleć na samą myśl o wyjaśnieniu silnika prądu przemiennego). Teoretycznie jedyną zużywaną mocą jest strata tarcie łożysk i uzwojenia cewki. W przeciwnym razie silnik elektryczny „teoretycznie” nie pobierałby mocy. Ze względu na konstrukcję silnika elektrycznego faktycznie wytwarza on własną energię elektryczną. ....... w pewien sposób ....... Podobnie jak w przypadku pracy transformatora lub generatora elektrycznego, silnik elektryczny stosuje również ideę, że cewka ładująca drutów faktycznie zawiera energię w polu magnetycznym, które się otacza kiedy przepływa przez niego prąd elektryczny. Kiedy to pole się zapadnie, indukuje napięcie na otaczającej cewce drutów w 100% równe i przeciwne do prądu, który został użyty do początkowego naładowania cewki. (minus straty w cewce.) Nazywa się to licznikiem EMF. W transformatorze lub urządzeniu generującym powstały prąd elektryczny jest przesyłany do jego obciążenia lub zasilacza, aby wykorzystać go w razie potrzeby. Ale w silniku elektrycznym ten prąd zwrotny płynie z powrotem do własnego źródła zasilania, co powoduje pozornie zastąpienie prądu, który został pierwotnie z niego wyciągnięty. Dodajmy teraz do podgrzewania drutów efekt magnesów trwałych, które są również częścią silnika prądu stałego, i inne czynniki, a dla mnie przynajmniej staje się matematycznie niemożliwe do obliczenia ... Cóż, nie do końca, ale. ... Zdobądź watomierz i zmierz rzeczywistą moc. Dużo łatwiej.. Wykonaj matematykę w swoim życiu, aby udowodnić teorię, ale potem zaufaj miernikowi Wat. Jeśli spróbujesz wykonać zbyt wiele takich obliczeń w ciągu swojego życia, głowa eksploduje, więc zachowaj szczególną ostrożność.
Brakuje jednego z powyższych wyjaśnień, że chociaż mówiliśmy o silniku prądu stałego, wciąż mamy do czynienia z budowaniem prądu przemiennego i zapadaniem się na cewce, ponieważ gdy silnik prądu stałego obraca się, stale odwraca biegunowość ładunku w cewce przewody skutecznie wytwarzające napięcie prądu przemiennego. To może prawdopodobnie zająć dużo większe i lepsze wytłumaczenie, ale muszę gdzieś to odciąć.
Ok, więc teraz wyjaśnijmy, dlaczego prąd wzrasta, gdy silnik jest wstrzymywany lub nawet zatrzymywany, gdy cała moc jest nadal stosowana. Teraz, gdy silnik jest zatrzymany, powiedzmy, pole magnetyczne wokół cewki nigdy się nie zapada. Bez obracania silnika po prostu doprowadzasz pełne napięcie bezpośrednio do prostego kawałka drutu. Być może długi zwinięty drut, ale wciąż niewielki opór elektryczny. Zatem bez włączania i wyłączania z obrotu silnika pełne napięcie z zasilacza jest stale przykładane do cewki silnika. Następnie cewka zaczyna pobierać ogromne ilości prądu z zasilacza i jednocześnie podgrzewać druty cewki, próbując usunąć tę zasadniczo zwartą energię. W związku z tym! Prąd płynie przez dach i najprawdopodobniej niszczysz uzwojenia cewki. Łatwo jest spojrzeć na to z powierzchni i powiedzieć:
Keith