Kondensatory i silniki


Odpowiedzi:


23

Pozostałe dwie osoby, które odpowiedziały, mają pierwszą część racji: ceramiczny kondensator o małej wartości działa jak filtr wysokiej częstotliwości. Szczotki wytwarzają szalone ilości szumu o wysokiej częstotliwości o szerokim spektrum, co może zakłócać działanie elektroniki (zwłaszcza odbiornika radiowego). Kondensator działa jak zwarcie przy wysokich częstotliwościach (Xc = 1 / (2 * pi * fC)) i jest lutowany jak najbliżej komutatora (tj. Bezpośrednio przy przewodach silnika) w celu zminimalizowania „anteny” tych częstotliwości patrz. Gdyby nie było kondensatora, hałas „zobaczyłby” kilka cali przewodu silnika, który działałby jak świetna mała antena do nadawania tego szumu w cokolwiek w pobliżu, szczególnie wrażliwy odbiornik radiowy.

Nie ma to nic wspólnego z wygładzaniem czegokolwiek - kondensator jest zdecydowanie zbyt mały, aby był skuteczny jako tymczasowe urządzenie magazynujące. Jest on używany jako selektywny pod względem częstotliwości bocznik o niskiej impedancji, filtr dolnoprzepustowy, jeśli chcesz.


Popieram to. Widziałem także, że przy takim ustawieniu żywotność samego silnika wydłuża się. Jakieś pomysły dlaczego?
Sushrut J Mair

1
Jest tak blisko, jak to możliwe, aby zminimalizować długość drutu, który może promieniować. Jest również tak blisko, jak to możliwe, aby zminimalizować indukcyjność. Indukcyjność powstrzyma kondensator przed wykonaniem swojej pracy.
Kortuk

Uzwojenia silnika są cewkami indukcyjnymi i jeśli używasz PWM do kontrolowania prędkości, masz wysokoprądowy, szybko rosnący powtarzalny przebieg impulsowy. Przy „właściwej” długości przewodu można było zobaczyć odbicia krawędzi fali konstruktywnie zakłócające i generujące napięcie wystarczająco wysokie, aby spowodować (bardzo cienką) izolację przy pierwszych kilku zwojach uzwojenia. Mała nasadka na odprowadzeniach również by to zablokowała. Nie sądzę, że widziałem to na małych silnikach prądu stałego, ale jest to problem z dużymi silnikami prądu przemiennego napędzanymi napędami o zmiennej częstotliwości (VFD lub falowniki, jak się je powszechnie nazywa).
Akohlsmith

3

Kondensatory o niskiej wartości stosowane są w celu zmniejszenia szumu RF spowodowanego przez silniki szczotkowane. Zakłócenia RF mogą zakłócać sygnał sterujący, co jest oczywiście szczególnym problemem w pojazdach RC ze względu na bliskość odbiornika.

W szczotkowanym silniku styki szczotkowe stale nawiązują i przerywają kontakt z mocą, która wytwarza szum elektryczny o wysokiej częstotliwości. Kondensator działa w celu zmniejszenia tego sygnału wysokiej częstotliwości, utrzymując ładunek i wygładzając wszelkie zmiany, więc zamiast szybkich skoków i zapadów w zasilaczu po prostu dostajesz delikatną falę. [Zobacz odpowiedź Andrew, aby dowiedzieć się, jak to działa.]


1
Czy to oznacza, że ​​silnik bezszczotkowy nie potrzebowałby kołpaka?
awithrow

3
silniki bezszczotkowe są w rzeczywistości trójfazowymi silnikami prądu przemiennego ze złożonymi obwodami sterującymi. Same silniki nie generują dużo EMI / RFI, ale przerywacze w sekcji napędowej obwodu sterującego mogą śpiewać, dlatego często wokół nich widać obwody filtrów.
akohlsmith

2

Kondensator na przewodach jest zawsze filtrem, odfiltrowującym sygnały o wysokiej częstotliwości (szumie). Można go również ładować i rozładowywać, dzięki czemu działa jak bardzo mała i krótkotrwała bateria, wygładzając sygnał, który nie jest filtrowany.

Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.