Rozglądałem się wokół, próbując zaprojektować prosty, ale działający mostek H dla silnika samochodu RC (12V i 2 ~ 3A).
Ten most będzie napędzany z mikrokontrolera i musi być szybki, aby obsługiwać PWM. Bazując na moich odczytach, Power MOSFET to najlepszy wybór, jeśli chodzi o szybkie przełączanie i niską rezystancję. Zamierzam więc kupić tranzystory MOSFET z kanałami P i N, które są oceniane na 24 V + i 6 A +, poziom logiczny, mają niskie R DSon i szybkie przełączanie. Czy jest coś jeszcze, co powinienem rozważyć?
Ok, przejdźmy do projektu mostka H: Ponieważ mój MCU będzie pracował przy napięciu 5 V, wystąpi problem z wyłączeniem MOSFETU kanału P, ponieważ V gs musi mieć napięcie 12V +, aby całkowicie się wyłączyć. Widzę, że wiele stron internetowych rozwiązuje ten problem za pomocą tranzystora NPN do napędzania FET kanału P. Wiem, że to powinno działać, jednak niska prędkość przełączania BJT zdominuje mój szybki FET!
Dlaczego więc nie zastosować N-kanałowego FET do napędzania F-kanałowego P, tak jak to mam w tym projekcie?
Czy to zły czy zły projekt? Czy jest jakiś problem, którego nie widzę?
Ponadto, czy wbudowana w te FET odwrócona dioda będzie wystarczająca, aby poradzić sobie z hałasem powodowanym przez zatrzymanie (a może odwrócenie) obciążenia indukcyjnego mojego silnika? Czy nadal muszę mieć prawdziwe diody typu flyback, aby chronić obwód?
Aby wyjaśnić schemat:
- Q3 i Q6 są tranzystorami N-kanałowymi po stronie niskiej
- Q1 i Q4 to tranzystory z górnym kanałem P, a Q2 i Q5 to tranzystory z kanałem N, które napędzają te kanały P (obniżają napięcie do GND).
- R2 i R4 są rezystorami podciągającymi, aby utrzymać kanał P. wyłączony.
- R1 i R3 są ogranicznikami prądu do ochrony MCU, (nie jestem pewien, czy są potrzebne w MOSFET-ach, ponieważ nie pobierają dużego prądu!)
- PWM 1 i 2 pochodzą z MCU 5 V.
- V cc wynosi 12 V