Rzeczywista dioda jest ograniczona prawami fizyki [tm]. Rzeczywiste napięcie będzie zależeć od prądu i napięcia oraz zastosowanego urządzenia, ale orientacyjnie przy bardzo lekkim obciążeniu dioda Schottky'ego może wytrzymać nieco poniżej 0,3 V, ale zwykle wzrasta do 0,6 V +, gdy obciążenie zbliża się do maksymalnego dozwolonego. Urządzenia wysokoprądowe mogą wykazywać spadki napięcia do przodu znacznie powyżej 1 V. Diody krzemowe są gorsze dwa do trzech razy.
Zastosowanie MOSFET zamiast diody zapewnia kanał oporowy, dzięki czemu spadek napięcia jest proporcjonalny do prądu i może być znacznie niższy niż w przypadku diody.
Użycie MOSFET-u kanału P, jak pokazano poniżej, powoduje włączenie MOSFET-u, gdy biegunowość baterii jest prawidłowa, i wyłączenie, gdy akumulator jest odwrócony. Circuit i inni stąd Stosowałem ten układ komercyjnie (używając układu odbicia lustrzanego z MOSFETem w kanale N w przewodzie uziemiającym) od wielu lat z dużym powodzeniem.
Gdy biegunowość baterii NIE jest prawidłowa, bramka MOSFET jest dodatnia w stosunku do źródła, a „złącze” źródła bramki MOSFET jest odwrócone, więc MOSFET jest wyłączony.
Gdy biegunowość baterii jest prawidłowa, bramka MOSFET jest ujemna w stosunku do źródła, a MOSFET jest prawidłowo nastawiony na napięcie i prąd obciążenia „widzi” na FET Rdson = na rezystancji. Ile to zależy od wybranego FET, ale 10 miliomów FET są stosunkowo częste. Przy 10 mOhm i 1A uzyskujesz tylko 10 mili-woltów spadku. Nawet MOSFET o Rdsonie 100 miliohmów zrzuci tylko 0,1 V na przenoszony wzmacniacz - znacznie mniej niż nawet dioda Schottky'ego.
Nota aplikacyjna TI Obwody zabezpieczające przed prądem wstecznym / akumulatorem
Ta sama koncepcja jak powyżej. Wersje kanałów N i P. Cytowane tranzystory MOSFET są tylko przykładami. Należy pamiętać, że napięcie bramki Vgsth musi znajdować się znacznie poniżej minimalnego napięcia akumulatora.