To wygląda tak samo jak seria elektrozaworów CDK 4F0 / 1/2/3 .
Nie ma limitu cyklu pracy cewek wymienionych w arkuszu danych. Byłoby bardzo niezwykłe, gdyby nie byli ciągle oceniani. Należy pamiętać, że są one elektromagnetyczne - pilotowane, a nie bezpośrednie, więc będą miały dość niską moc - 1,8 W zgodnie z arkuszem danych. Powinieneś być w stanie trzymać rękę na cewce, gdy są one zasilane przez godzinę.
Prąd rozruchowy i prąd trzymający
Należy pamiętać, że modele prądu przemiennego mają wyższy prąd rozruchowy niż prąd trzymający. Wynika to z faktu, że indukcyjność cewki wzrasta, gdy elektromagnes jest wciągany do cewki. Wyższa indukcyjność oznacza wyższą impedancję i niższy prąd. Ponieważ na prąd stały nie ma wpływu indukcyjność po początkowym czasie narastania, prąd rozruchowy i prąd trzymania są określane tylko przez rezystancję cewki.
W wyniku powyższych elektromagnesów zasilanych prądem przemiennym (i przekaźników / styczników) mają wbudowaną przewagę w zakresie oszczędzania energii w porównaniu z prądem stałym. Jednak bardzo szerokie zastosowanie 24 V jako standardowego napięcia zasilania w przemysłowych systemach sterowania oznacza, że żyjemy z karą mocy.
Sztuczka redukcji mocy elektromagnesu DC
Tylko dlatego, że pojawił się w komentarzach ...
symulacja tego obwodu - Schemat utworzony przy użyciu CircuitLab
Rysunek 1. Obwód energooszczędny dla przekaźnika prądu stałego lub elektromagnesu. Początkowo do cewki przyłożone jest pełne napięcie przez jej normalnie zamknięty styk (NC), ale w momencie zasilania napięcie zostaje przerwane, a zasilanie opornika spada.
Pilotowanie
Mam jeszcze jedno pytanie, które może być nieco nie na temat. Próbowałem usunąć część przyłączeniową elektromagnesu, która była przytrzymywana przez dwie śruby. Jedyne, co widziałem oprócz dwóch otworów na śruby, to małe 3 otwory. Myślałem, że te elektrozawory faktycznie miały kilka „zaworów”, które otwierały się pod polem magnetycznym po aktywacji. Byłem dość zaskoczony, gdy zauważyłem, że solenoid ma tylko 3 otwory i jak to kontroluje. Kiedy próbowałem podłączyć się do 24 V DC, nie widziałem żadnego widocznego ruchu poza kliknięciem. Czy masz pojęcie, jak to może działać?
Rysunek 2. Animacja zaworu elektromagnetycznego 5/2. Źródło: ZDSPB.com .
Wyjaśnienie
Rysunek 3. Adnotacja w celach informacyjnych z tekstem poniżej.
Ten zawór ma pięć portów (1) do (5) i dwa położenia (lewy i prawy). Stąd zawór 5/2.
- Ciśnienie jest przykładane w (1) i wychodzi w (2), gdy elektromagnes jest wyłączony, i (3), gdy jest włączony.
- (4) i (5) to porty wydechowe. Posiadanie dwóch sprawia, że konstrukcja szpuli (11) jest bardzo prosta.
- (6) jest elektrozaworem. Rusza to siłownik (7). Należy pamiętać, że jest on niewielki i wymaga małej mocy, aby go przesunąć w porównaniu z elektrozaworem bezpośredniego działania, który poruszałby bezpośrednio szpulę (11) i musiałby pokonać opór uszczelnienia itp.
- Gdy pilot jest wyłączony, powietrze sieciowe z (1) przez (8) jest podawane do (10), aby poprowadzić szpulę w prawo - normalne położenie. Wyjście (3) zostanie pobudzone, a wyjście (2) zostanie odpowietrzone w punkcie (5).
- Gdy elektromagnes jest zasilany, siłownik pilotujący (7) przesuwa się w prawo, aby odciąć powietrze do (10) i odpowietrzyć lewą stronę szpuli (11) w (13) do wylotu (4). Ciśnienie sieciowe w (12) przesuwa następnie szpulę (11) w lewo, port (2) jest zasilany energią, a port (3) jest wyczerpany w (4).
- Należy zauważyć, że podczas gdy pod napięciem pod napięciem przykładane jest do obu końców szpuli, powierzchnia w (10) jest większa niż w (12), więc szpula porusza się w prawo.
Wszystko po to, by odpowiedzieć na twoje pytanie: podział na główny blok i sekcję pilotującą w twoim zaworze może nieco różnić się od animacji. Najprawdopodobniej trzy dziury to:
- Zasilanie sieciowe pilota do pilota (8).
- Sam pilot do pchania szpuli (10).
- Układ wydechowy pilota (13).
Pamiętaj, że istnieje wiele pomysłowych odmian tych zaworów. Niektórzy mogą po prostu użyć sprężyny w (12) i nie mieć asystenta pilota. W niektórych elektrozawór porusza maleńką membranę z miękkiej gumy, aby wpuścić powietrze do (10).
Rysunek 4. Spód zaworu pilotowego.
(1) i (2) będą zasilać ciśnieniem zaworu pilotowego i prowadzić do szpuli. Skąd wiemy? Ponieważ (3) nie ma uszczelki, a jedyne miejsce wycieków nie ma znaczenia, to na wydechu, więc (3) musi być otworem wylotowym (13) na rysunku 3.