Titanic komunikował się z Kanadą, oddaloną o 400 mil, za pomocą sprzętu o stosunkowo niskim poborze mocy
Cytat z tej strony: -
„Bezprzewodowy” sprzęt Titanica był wówczas najmocniejszy w użyciu. Główny nadajnik miał konstrukcję obrotową, iskrową, zasilaną z alternatora silnikowego 5 kW, zasilanego z obwodu oświetleniowego statku.
Sprzęt działał na 4-przewodowej antenie zawieszonej między 2 masztami statku, około 250 stóp nad poziomem morza. Był też nadajnik awaryjny zasilany bateryjnie.
Główny nadajnik znajdował się w specjalnym pomieszczeniu, znanym jako „Silent Room”. Pokój ten znajdował się obok sali operacyjnej i był specjalnie izolowany w celu zmniejszenia zakłóceń głównego odbiornika.
Gwarantowany zasięg działania urządzenia wynosił 250 mil, ale komunikacja mogła być utrzymywana nawet do 400 mil w ciągu dnia i do 2000 mil w nocy.
Jeśli więc klasyfikujesz 5 kW jako niską moc, to w porządku, ale od tego czasu wszystko potoczyło się dalej. Na przykład, w miarę opracowywania lamp / zaworów odbiorniki radiowe stały się bardziej czułe, co oznacza, że moc nadawania może znacznie się zmniejszyć.
Musisz zdać sobie sprawę, że te transmisje są faktycznymi falami elektromagnetycznymi i tłumią się tylko bardzo stopniowo wraz z odległością. Na przykład, w porównaniu z bezdotykową ładowarką, jego pole magnetyczne zmniejsza się wraz z odległością sześcianu przekraczającą średnicę cewek, podczas gdy pole H w odpowiedniej transmisji elektromagnetycznej zmniejsza się liniowo wraz z odległością.
Wystarczy rozważyć sondę Voyager 1 i jej transmisje spoza Plutona. Moc nadajnika wynosi tylko 20 watów, ale największą rzeczą była antena paraboliczna:
I czy to nie oznacza, że nie mogło być wielu ludzi korzystających z systemów, ponieważ operatorzy w promieniu setek kilometrów wszyscy zagłuszali fale radiowe? Wydaje się, że spowodowałoby to wiele wzajemnych rozmów.
To był naprawdę duży problem i była znana transmisja z RMS Titanic, która sugerowała, że SS Californian powinien się „zamknąć”, ponieważ blokował transmisję z wyścigu Cape na wybrzeżu Kanady:
Dyżurny operator bezprzewodowy Titanica, Jack Phillips, był wówczas zajęty usuwaniem zaległych wiadomości pasażerów ze stacją bezprzewodową w Cape Race w Nowej Funlandii w odległości 1300 km. Wiadomość Evansa, że SS Californian została zatrzymana i otoczona lodem, z powodu względnej bliskości dwóch statków, zagłuszyła osobną wiadomość, którą Phillips właśnie otrzymywał z Cape Race, i zgromił Evansa: „Zamknij się, zamknij się w górę! Jestem zajęty; pracuję w Cape Race! ” Evans słuchał jeszcze przez chwilę, a o 23:35 wyłączył radio i poszedł spać. Pięć minut później Titanic uderzył w górę lodową. Dwadzieścia pięć minut później nadała swój pierwszy telefon alarmowy.
Cytat zaczerpnięty stąd , strona Wiki dla parowca Californian.