Ile wzmacniaczy może zasilać akumulator samochodowy?

12

Googlowanie nie dało mi wiele informacji. Słyszałem liczby od 30 A do 300 A.

Moje pytanie brzmi: nie, ile amperów akumulator samochodowy ma zasilanie w czasie normalnej pracy, to ile amperów chciałbym zmierzyć, jeśli akumulator jest zwarty całej multimetru (zakładając, że multimetr nie eksplodować).

batteries amperage

— Daffy
źródło

4

Zależy od baterii.

— Ignacio Vazquez-Abrams

6

Spójrz na ocenę „zimnego prądu rozruchowego” dla akumulatora - nie będzie to maksymalny prąd, który może dostarczyć akumulator, ale jest to minimalny prąd, który akumulator może dostarczyć podczas uruchamiania samochodu w zimny dzień.

— Peter Bennett

2

Podczas normalnej pracy (podczas jazdy) powinien on dawać zero lub mniej. Alternator powinien zasilać wszystko.

— Mark

1

wybuchający multimetr jest prawdopodobnym rezultatem, jeśli jest jednym z tych z nieuzbrojonym zakresem 10A. jak mówi pan Fields w dół kilka tysięcy wzmacniaczy w zależności od wielkości i stanu akumulatora.

— Jasen

3

Prądem ograniczającym będą przewody miernika, wewnętrzna rezystancja bocznika i połączenia wtykowe z miernikiem. Miernik ZASILA bezpiecznik, zatrzyma się i zapali (tak jak w $ DD w MC6800, ale nie można go zresetować tutaj). Przyzwoity kawałek drutu miedzianego - powiedzmy, że kabel w dobrych przewodach połączeniowych PRAWIDŁOWO zakończony zaciskiem na wytrzymałym zacisku na złączach, a krótki odcinek kabla da kilkakrotnie ocenę CCA akumulatora przez bardzo krótki czas. Akumulatory samochodowe zwykle mają CCA w zakresie 300-600A, więc możliwe jest uzyskanie ponad 1000A z wystarczająco solidnym kablem i zakończeniami.

— Russell McMahon

14

Po pierwsze, zależy to w dużej mierze od baterii. Niektóre samochody mają znacznie mocniejsze akumulatory, mierzone w godzinach amperowych. Nie mówimy nawet o ogromnych bateriach akumulatorów pojazdów elektrycznych . To zależy od rodzaju baterii. Niektóre chemie są różne. Niektóre mają napięcie 24 V zamiast 12 V. Niektóre samochody mają więcej niż jeden. Itp.

To powiedziawszy, normalnym prądem szczytowym jest prąd rozruchowy na zimno. Jest to ilość prądu, którą akumulator powinien zapewnić do rozruchu zimnego silnika przy 0 ° F. 300 do 1000 amperów nie jest niczym niezwykłym.

W białej księdze opisano bardzo krótki test :

Wreszcie, każdy akumulator był „zwarcie martwy”, podłączony do „obwodu zwierania” składającego się z bocznika (5000 A + 0,25%), przetwornika Halla [model LEM LT 4000T (4000 A + 0,5%)], 26 stóp kabla MCM-550 i przełącznik noża. Dwukanałowy skopometr Fluke 190 z automatycznym wyzwalaniem został podłączony do przetwornika Halla i do zacisków akumulatora. Odczyty prądu i napięcia rejestrowano w odstępach czasu 0,2 milisekundy od 0 do 0,2 sekundy. Rejestrator danych Agilent 34970 zastosowano do monitorowania prądu bocznikowego i napięcia na zaciskach akumulatora w odstępach czasu 40 milisekund od 0 do 30 sekund. „Obwód zwarcia” miał rezystancję 1,80 milioma, co zmierzono za pomocą mikro omomierza DLdle Biddle. Indukcyjność obwodu nie została zmierzona.

Aby określić wpływ temperatury, zestawy akumulatorów UPS12-140 (12V-33AH) były ładowane płynnie przy 13,65 V (2,275 wolt / ogniwo) przez 48 godzin w temperaturze 2, 11, 24, 33 i 40oC w środowisku o kontrolowanej temperaturze. Zmierzono odczyty OCV, impedancji i przewodnictwa, a każdą baterię „martwo zwartą” przetestowano przy użyciu metody testowej opisanej powyżej.

Teoretycznie z doskonałym przewodnikiem patrzysz na ponad 2000 amperów. Podczas testu zobaczyli 1700 amperów.

A to tylko baterie 33 Amp Hour, małe w porównaniu do większości samochodów. To są baterie UPS! Mój samochód ma akumulator 150 AH z 750 CCA i nie jest to nawet akumulator premium.

Krótko mówiąc, mówimy o dosłownie Tysiącach Amperów dla zabójczego braku.

Ale każdy multimetr warty cholerności będzie miał wysoką rezystancję do pomiaru napięcia i bezpiecznik do pomiaru prądu, który powinien przepalić się, zanim zobaczysz przepływający duży prąd. Ale wybuchnie, jeśli to zwrócisz. Nie, jeśli i ale o tym.

— Przechodzień
źródło

2

„Ale wybuchnie, jeśli go zwrócisz. Nie, jeśli i ale o tym.” Uh, tak, są tu niektóre „ale” i „ale”. Przede wszystkim istnieją takie rzeczy, jak mierniki zaprojektowane do użytku w urządzeniach o bardzo dużej mocy. Tak, typowy multimetr zdmuchnie znacznie przed tym punktem, ale typowy miernik to nie każdy metr. Istnieją wyspecjalizowane mierniki, które z łatwością radzą sobie i mierzą bardzo, bardzo wysokie prądy.

— Matthew Najmon

4

Setki amperów. Na przykład moja ciężarówka ma akumulator o mocy 625 amperów. Każda bateria powinna mieć ocenę. Wiele sklepów z częściami samochodowymi ma możliwość przetestowania akumulatora, aby upewnić się, że wytwarza właściwy prąd.

— Eric Urban
źródło

6

Dead short będzie znacznie wyższy niż ocena CCA.

— Passerby

1

Masz rację, ale nie ma gwarancji, że nie spowoduje to wewnętrznego uszkodzenia baterii.

— Eric Urban

2

@EricUrban To nie ma znaczenia. To, czy spowoduje uszkodzenie baterii, to kolejny temat na inne pytanie. To pytanie dotyczy tego, ile prądu wytworzy w dowolnym czasie, zanim uszkodzenie zakończy generowanie tego prądu.

— Matthew Najmon

3

Zakładając, że zarówno akumulator, jak i amperomierz mają rezystancję wewnętrzną 1 miliohm, a następnie zgodnie z prawem Ohma,

ja = \frac{mi}{R} = \frac{12 V.}{0,002 Ω} = 6000 amperów

$I = \frac{E}{R} = \frac{12V}{0.002\Omega} = \text {6000 amperes}$

— Pola EM
źródło

Mówi się o akumulatorach kwasowo-ołowiowych. Te mają raczej znacznie wyższe wewnętrzne rezystancje niż 1 miliohm.

— Matthew Najmon

3

Powodem, dla którego widzisz tak duży zasięg, jest to, że lepiej jest traktować baterię jako źródło stałego napięcia, a nie źródło prądu. Jeśli masz akumulator 12 V i zastanawiasz się, ile amperów może on wyrzucić, odpowiedź brzmi, jak bardzo lub mało, aby spełnić prawo Ohma, V = IR. Im mniejszy opór w obwodzie, tym więcej prądu będzie płynąć i na odwrót. Absolutną skrajnością tego byłoby, gdybyś miał zerową rezystancję (idealne zwarcie), wtedy słaba bateria próbowałaby wyzwolić nieskończony prąd, aby utrzymać związek. To oznacza kaboom.

Oczywiście w prawdziwym świecie zawsze będzie pewien opór, więc twoja bateria prawdopodobnie będzie musiała tylko spróbować wykręcić tysiące wzmacniaczy - wciąż kaboom.

Aby odpowiedzieć na pytanie: Ile amperów zasila akumulator zależy całkowicie od napięcia akumulatora i rezystancji w obwodzie. Nie jest to stała wartość dla jednej baterii lub klasy baterii. Nawet rezystancja obwodu niekoniecznie musi być stałą wartością, zależy to od czynników takich jak poziom korozji w zaciskach i temperatura przewodów przewodzących. Jeśli chcesz sprawdzić, ile prądu twój akumulator czasami dostarcza, sprawdź natężenie zimnego rozruchu.

— redrounin
źródło

3

Czy rezystancja wewnętrzna akumulatora wynosi 0?

— RoyC,

3

Moje pytanie nie dotyczy teoretycznego idealnego źródła napięcia 12 V. Chodzi o prawdziwy akumulator samochodowy. Jeśli zmierzysz prąd zwarciowy baterii AA, otrzymasz kilka amperów. Pytałem o prąd zwarciowy nie idealnego akumulatora samochodowego.

— Daffy,

1

Wysoki pobór prądu z łatwością obniży napięcie akumulatora. Myślenie o baterii jako źródle stałego napięcia nie jest lepsze niż myślenie o niej jako o stałym prądzie. Baterie nie są regulatorami. Są to urządzenia pamięciowe o wewnętrznej rezystancji, wewnętrznej pojemności, zmiennym SoC, a nawet odrobinie wewnętrznej indukcyjności. Żadna z tych rzeczy nie jest spójna we wszystkich bateriach o tej samej chemii, a SoC nie jest spójne z tą samą baterią od chwili do chwili. Wszystkie zmienią zarówno napięcie, jak i szybkość, z jaką pobór prądu obniża napięcie.

— Matthew Najmon

@Daffy Jeśli zmierzysz prąd zwarciowy alkalicznej baterii AA, otrzymasz kilkadziesiąt AMPERÓW. Jeśli widzisz tylko kilka amperów, wówczas wewnętrzny opór multimetru znacznie ogranicza prąd SC. Użyj miernika 500 A lub samych przewodów pomiarowych bez miernika, a prąd SC akumulatora będzie znacznie wyższy.

— wbeaty

3

@wbeaty Akumulator energetyzujący AA może dostarczyć teoretycznie maksymalnie 10 amperów. (Minimum 150 mohmów przy 1,5 V, zgodnie z arkuszem danych) Przy dodatkowej rezystancji mojego miernika, sond, przewodów i baterii mającej więcej niż minimalna rezystancja, kończy się to bliżej 6-8 amperów. Nie oznacza to, że pomiar prądu zwarciowego akumulatora za pomocą niezabezpieczonego miernika jest dobrym pomysłem, ale skąd bierzesz dziesiątki wzmacniaczy?

— Daffy