„mosty” na warstwie miedzi PCB


26

Natknąłem się na projekt, w którym każda podkładka była połączona za pomocą 4 „mostków” z miedzianą warstwą GND. Co stoi za tymi „mostami”? Dlaczego nie zrobić pełnej warstwy miedzi z tylko maską lutowniczą definiującą podkładki?

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Odpowiedzi:


51

Nie, nie są to mosty, są podkładki z ulgą termiczną .

Typowa podkładka na płytce drukowanej jest podłączona tylko do kilku wąskich ścieżek. Podkładka bezpośrednio połączona z wlewem miedziowym jest trudna do lutowania, ponieważ ciepło szybko wycieka z podkładki do wlewu miedzi ze względu na wysoką przewodność cieplną miedzi. Połączenie termiczne ogranicza przepływ ciepła, ułatwiając lutowanie.


Zgadzam się, są to „przewodniki cieplne” zaprojektowane / przeznaczone do usuwania ciepła z gniazda.
Guill

Kolejną rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że czasami nie chcesz ulgi termicznej. Jednym z przykładów są małe złącza SMT. Te są zbyt łatwe do oderwania PCB, jeśli używasz termiki. Kolejnym są (być może oczywiście!) Komponenty mocy. CHCESZ przewodzić ciepło z podkładki do miedzi.
Barleyman

Dlaczego nie używają jednej ścieżki ulgi termicznej zamiast czterech? Czy to kwestia stabilności?
Michel Keijzers,

W rzeczywistości możesz użyć dowolnej liczby ścieżek termicznych. Jeśli chcesz mieć niską impedancję i sztywną ścieżkę sygnału, żadna ulga termiczna nie jest najlepsza. Ale podczas lutowania będzie więcej wycieków ciepła, więc powinieneś podjąć decyzję między nimi.
rozdzielił

BTW, ale tylko jedna ścieżka tłuszczu może nie być „sztywna”, ponieważ dzieli ją na kilka wąskich ścieżek wokół podkładki.
rozdzielił

2

„Most”, który nazwałeś, jest również nazywany „mówionym”. Poniższy obraz przedstawia wzór termiczny z 4 szprychami.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Jeśli lutujesz ręcznie bolec uziemiający z otworem przelotowym bezpośrednio podłączony do płaszczyzny uziemienia, odkryjesz problem; lutowanie staje się bardzo trudne, ponieważ ciepło lutownicy jest pochłaniane przez płaszczyznę przelotową i uziemiającą. Ten problem staje się poważniejszy w przypadku cięższej płaszczyzny miedzi, takiej jak dwa raz lub więcej, oczywiście zależy to również od powierzchni samolotu.

Aby rozwiązać ten problem, stosuje się wzór termiczny pomiędzy lufą a wlewem miedzi; wzór termiczny zmniejsza całkowitą szerokość miedzi połączonej z wylaniem miedzi, zmniejszając przewodność cieplną; zmniejszając w ten sposób problem radiatora.


Dlaczego używają nie tylko jednej mowy zamiast czterech? Czy jest to kwestia „stabilności”?
Michel Keijzers,
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.