Co może się stać, jeśli użyję paliwa dwusuwowego w silniku czterosuwowym?

Po pierwsze, NIE należy tego mylić z następującym pytaniem:

Co może się stać, gdybym użył paliwa czterosuwowego w silniku dwusuwowym?

Do mojego zjadacza chwastów stosuje się olej dwusuwowy. Nie ma mowy, żebym zużył cały galon w ciągu roku.

Czasami zabrakło mi benzyny do mojej kosiarki 4-cyklowej, a ten 2-cyklowy mieszanka paliwowa siedzi tam i robi się naprawdę stara.

Jeśli uruchomię to w kosiarce, czy po prostu stworzę dodatkowe zanieczyszczenie, czy może paliwo dwusuwowe może spowodować uszkodzenie silnika czterosuwowego?

Będzie brzydko palić i może rzeczywiście zepsuć wtyczkę (wtyczki). Problem będzie mniejszy, jeśli użyjesz MAŁEJ ilości mieszanki paliwowej w każdym zbiorniku, aby olej był bardziej rozcieńczony.

IMHO, IME, jeśli użyjesz TAKIEGO paliwa w urządzeniu do usuwania chwastów, prawdopodobnie powinieneś go sprzedać i kupić elektryczny, przewodowy lub ładowalny.

Jeśli nie chcesz tego robić, powinieneś zainwestować w dobre miary płynów, których NIE użyjesz do niczego innego, i zmieszać tylko pół litra lub litr mieszanego paliwa naraz - lub kupić „wstępny miks konserwowy” paliwo, które zwykle znajduje się w zamkniętych metalowych puszkach na kwarty - dostępne w wielu miejscach.

Edytuj komentarze WRT: Osobiście wybrałbym niedrogi cylinder z podziałką (lub dwa) do mieszania - znacznie mniej prawdopodobne jest, że zostanie on przemieniony na jedzenie przez kogoś, kto nie zna się lepiej niż łyżka stołowa - również bardzo łatwo uzyskać bezpośredni stosunek w małym Ilość. Ale ... 2 łyżki za uncję, 16 na filiżankę, 32 na litr, 128 na pół galona. Kufel mieszanki 32: 1 jest łatwy, ale wszystkie moje rzeczy to mieszanki 50: 1. 256 łyżek stołowych na galon przy 50: 1 działa z powrotem do 1 Tbs na 0,195 galonów (przy nowoczesnym odczycie cyfrowej pompy). 40: 1 to 0,156, a 32: 1 to 0,125

Mówisz „kosiarka” w treści pytania, ale tytuł może przyciągnąć ludzi szukających odpowiedzi na temat dodania go do swoich samochodów.

Twój samochód lub ciężarówka z łatwością zużyje resztki paliwa dwusuwowego. Zwykle nie robię więcej niż 1/2 galona paliwa do 2 suwów do 10 galonów w moim zbiorniku. Niewielka ilość złego gazu i / lub oleju do 2-suwów zostanie rozcieńczona. Twój samochód nie oczekuje idealnego gazu.

Sidenote: Kiedy napełniam puszkę gazu mojej kosiarki, zawsze dodaję stabilizator paliwa i obróbkę etanolem . Następnie napełniam tylko zjadacz chwastów i puszkę gazową puszką z puszki gazu kosiarki, aby zawierała również te dodatki. Nigdy nie wiem, kiedy po raz ostatni użyję piły łańcuchowej. Dzięki tym dodatkom nie muszę się martwić, że gaz zepsuje się w zbiorniku lub zniszczy węglowodan.

Będzie w 100% całkowicie w porządku.

Mam motocykla wyścigowego 2-suwowego, który wymaga 93-oktanowego paliwa i mieszanki 32: 1 z olejem wyścigowym. I często jest to jedyny gaz, jaki mogę mieć pod ręką, ponieważ mój inny sprzęt do konserwacji stoczni działa na oleju napędowym.

Mam kosiarkę pchającą, której używam do robienia niewielkich obszarów mojego podwórka, gdzie ciągnik z 60-calowym urządzeniem nie pasuje. Za każdym razem, gdy w kosiarce pchającej kończy się gaz, kończę w nim mieszanie 93 oktanowego gazu. I działa dobrze. Zaczyna też dobrze. Nigdy nie skaził wtyczki.

Robię to samo z moją myjką czterosuwową. To zawsze się zaczyna i nigdy nie skaziło wtyczki.

Chodzi o to, że wciąż dodajesz gazu. Proporcja mieszanki olejów jest dość niska, więc chociaż jest nieco marnotrawna i niepotrzebna, niczego nie rani. Twoje zawory otrzymają trochę dodatkowego smarowania, ale o to chodzi.

Stosunek 1: 500 będzie odpowiedni do zastosowania w silniku czterosuwowym. Dopóki dodajesz go do paliwa, nie w komorze olejowej silnika.

Popatrz. Jak powiedział brytyjski kierowca, nic nie boli. Jeśli spróbujesz uruchomić naprawdę ciężką mieszankę, spowoduje to problemy, ale mieszanka 2-cyklowa jest dokładnie tak, jak powiedział, smarowanie. Wielu kierowców wyścigowych posuwa się tak daleko, by napełniać tajemnicze oleje paliwem, tak jak ja na sprzęcie do trawnika. Silniki 2-suwowe są w rzeczywistości znacznie lepiej smarowane niż 4. Gaz nie jest świetnym środkiem smarnym, ale 4-suwowe są zaprojektowane tak, abyś mógł pracować z tym samym olejem dłużej, oszczędzając pieniądze i być częścią regularnej konserwacji, a nie obciążać właściciela z dodawaniem większej ilości oleju przy każdym tankowaniu i koniecznością wymyślania właściwej mieszanki przy każdym zatrzymaniu paliwa z ilością paliwa, które wkładasz, aby było to wygodniejsze. Pomaga to również uniknąć konieczności wstrząsania samochodem każdego ranka, aby wymieszać mieszankę zamiast całego oleju unoszącego się u góry.

Nie oznacza to jednak, że możesz wykonać 4 suw i wymieszać olej opałowy bez wlewania oleju do wiadra. Nie są do tego przeznaczone.

Kończę więc słowem „włóż”, nie robisz nic więcej, niż oszczędzasz swoje pierścienie tłokowe przydziałów i tary i dodajesz dodatkowy dystans, jednocześnie dając trochę więcej siły na szybki pas na autostradzie i nie bój się aby dodać do niej niewielką dawkę olejku Marvel Mystery, aby pachniał nieco lepiej i jeszcze bardziej śliski dzięki niewielkiemu produktowi o nazwie Sea Foam przynajmniej raz w miesiącu, aby zająć się nagromadzeniem węgla.

(PS) Marvel jest również bardziej zapalny niż konwencjonalny olej silnikowy jako samodzielny, więc pomoże również trochę wybuchnąć i sprawi, że spłonie trochę bardziej.

Ścigam się na Lotus Seven z silnikiem Hyabusa. Wszyscy zawodnicy dodają do naszych zbiorników trochę oleju 2-suwowego, aby dodatkowo nasmarować górny koniec. Działa świetnie i chroni silnik. Nie zetrze twoich zatyczek ani nie uszkodzi w małych ilościach.

Używamy od pół litra do 45 litrów benzyny. Żadnego dymu po prostu dodano ochronę. Wielu kierowców diesla twierdzi, że poprawia to mpg. Sprawia, że ​​silnik pracuje swobodniej i ładniej pachnie (Castrol R). Używam go od 25 lat. Po prostu o tym pomyśl. Jest to to samo, co drogie leczenie najwyższej jakości przez Wynns itp. Dodatkowe smarowanie oznacza mniejsze tarcie oznacza większą moc i mpg. Prosta nauka.

Olej dwusuwowy nie zaszkodzi kosiarce czterosuwowej. Może sprawi, że będzie trwać dłużej.

Właśnie dodałem 50: 1 do mojej 4-cyklowej myjki elektrycznej (silnik Honda). Brak widocznego dymu. Nie widział żadnej różnicy w wydajności. Wydaje mi się, że wydajność spada nieznacznie, ponieważ 2% paliwa to nie benzyna, ale olej smarowy o wysokiej lepkości. Jestem pewien, że każdy może bez problemu stosować 50: 1 w swoich silnikach czterosuwowych. W rzeczywistości silnik 4-suwowy będzie zanieczyszczał mniej spalania 50: 1 niż 2-suwowy przy użyciu tego samego paliwa. Wynika to z faktu, że system zaworów na 4 suwach zapewnia pełniejsze spalanie.

Lepiej nigdy nie uruchamiaj 2 suwów na czystym gazie, ale ... To szybko zepsuje silnik.

Nie ma różnicy między paliwem „2-cyklowym” a „4-cyklowym”, z wyjątkiem tego, że silniki 2-cyklowe wykorzystują paliwo jako środek smarny, dlatego olej należy mieszać z paliwem (benzyną). Silniki czterosuwowe są zwykle wytwarzane z mniejszymi tolerancjami, więc mieszanie oleju z paliwem może je zużyć i spowodować przegrzanie.

Dopóki dodajesz olej do paliwa do maszyny dwusuwowej, nic ci nie jest.

Zaktualizuj, czytając twoje pytanie dokładniej Widzę, że chcesz użyć paliwa zmieszanego z olejem. Odpowiedź jest taka, że ​​nie jest to świetne dla czterocylindrowego silnika, ale jest wykonalne.