Jak zrobić torowisko?

Chcę być w stanie zrobić torowisko . Prawie mogę się zatrzymać na rowerze bez wyjmowania butów z butów - ale nie całkiem.

Teoretycznie na stałym kole powinno być łatwiej, ale nie jestem w stanie utrzymać pozycji, zawsze toczę się do przodu.

Tak więc szukam fragmentów porad, nie mogąc zobaczyć, co robię źle, czy ktoś może mi powiedzieć, co należy zrobić, aby zrobić przyzwoitą postawę na torze; na darmowym lub stałym hubie, porada dla obu jest w porządku.

Jaki jest Twój sekret?

Obiecuję, że wyjdę i poćwiczę gdzieś w ciszy ...

Oto moje krótkie porady od kiedy nauczyłem się trackstand:

• Zacznij od ćwiczeń na lekkim podjeździe. W ten sposób wystarczy ćwiczyć część ruchu z naciskiem do przodu. W miarę postępów możesz przejść na coraz mniejsze stoki. Podczas jazdy miejskiej często można użyć pochylenia drogi jako zbocza.
• Użyj odpowiedniego sprzętu. Naprawdę nie jest to problem z fixie, ale na rowerze z biegami chcesz sprzętu, który jest w połowie zakresu. Zbyt niski bieg da ci zbyt dużą dźwignię i będziesz miał tendencję do nadmiernej korekty. Zbyt wysoki bieg i nie będziesz miał wystarczającej dźwigni, aby łatwo poruszać rowerem.
• Łatwiej jest mi wytrwać w pozycji stojącej, pedałów poziomych z dobrą stopą do przodu i siodłem opartym na udach. Później możesz przejść do siedzących stojaków.
• Jeśli rower zacznie pochylać się w kierunku, w którym obróciłeś przednie koło, wówczas nieznaczny nacisk na prowadzącą stopę powinien przesunąć rower z powrotem pod Ciebie.
• Jeśli rower zacznie pochylać się w przeciwnym kierunku, musisz zwolnić nacisk na przednią stopę i pozwolić, aby rower lekko stoczył się ze wzgórza. Jest to prawdopodobnie najtrudniejsza część do zrozumienia, ponieważ na początku jest to dość nienaturalny ruch do tyłu, ale gdy już się zorientujesz, stojaki będą się dobrze rozwijać.

Nauczono mnie, jak śledzić stan na rowerze stacjonarnym przez niektórych kierowców Velodrome i oto kilka wskazówek, które mi dali, które naprawdę mi pomogły.

Trzymaj pedały w przybliżeniu poziomo i obróć przednie koło o około 45 stopni w stronę boku, który ma przednią stopę. Większość początkujących tego nie robi, poruszają kołem w lewo / w prawo, próbując ustabilizować stojak. Chociaż może to działać tymczasowo, jest to bardzo zła technika i nie będziesz w stanie przejść do ustawionych na długo stojaków na torze. Zakładając, że jedziesz po prawej stronie drogi, dobrze jest uczyć się z kierownicą skierowaną w lewo, aby po poprawie móc korzystać z pochylenia drogi (chcesz, aby koło było skierowane w górę, które będzie w lewo, jeśli jesteś po prawej stronie drogi).

Uczenie się na niewielkich wzniesieniach jest zdecydowanie dobrym pomysłem, ale nie jest konieczne, jeśli jesteś na rowerze ze stałym biegiem. Nauczyłem się grać na stojaku, nie myśląc o zatrzymaniu się i balansowaniu, ale skupiając się na jeździe na torze. gdy pedały zbliżały się do pozycji poziomej, spowolniłem je i starałem się zatrzymać z przednim pedałem nieco wyższym niż tylny, co dało mi nieco lepszą dźwignię. Teraz ważne jest, aby nie polegać na obracaniu koła w prawo, jeśli zaczniesz spadać w prawo. Użyj środka równowagi, aby zrekompensować w lewo. Jeśli widzisz, że ciągle spadasz w prawo, pochyl się bardziej w lewo i odwrotnie.

Kolejną bardzo ważną rzeczą, o której należy pamiętać podczas uczenia się, jest to, że nie można stać idealnie nieruchomo podczas nauki, chodzi o ruch do przodu i do tyłu. Jeśli jesteś na fixie, naprzemiennie wywieraj niewielki nacisk na przednią i tylną stopę. Będziesz kołysał się do przodu i do tyłu (na początku całkiem sporo), ale wraz z poprawą zminimalizujesz te ruchy. Na wolnym biegu grawitacja zapewnia ruch do tyłu, więc wywierasz nacisk na przednią stopę, a następnie lekko się kołysząc. Ten ruch kołyszący ma kluczowe znaczenie dla uzyskania właściwej równowagi. Ponownie, NIE powinieneś poruszać kołem w lewo-prawo. Powinieneś używać środka równowagi do balansowania lewo-prawo i kołysać się do przodu i do tyłu dla równowagi do przodu / do tyłu.

Trening jest kluczem, w końcu doszedłem do punktu, w którym mogłem pewnie stanąć na nogach, siedząc z rękami nie na prętach. Ponowne nauczenie się, jak stać na płaskiej nawierzchni na wolnym wybiegu, okazuje się trudne, używam hamulca, aby zapewnić niewielki nacisk wsteczny na pedałowanie do przodu, ale tak naprawdę nie byłem w stanie go utrzymać. Wzgórza to jednak ciasto.

Powodzenia. przepraszam za ścianę tekstu.

Nauczyłem się śledzić stój w bardzo podobny sposób, jak post Victora z rowerami o stałym sprzęcie. Jednak nauczenie się tropienia stojaka na rowerze wolnobieżnym może stanowić inny zestaw problemów niż na rowerze ze stałym biegiem. Nie musi to jednak oznaczać, że jest trudniej. Ustawienie pedałów w stosunku do kół jest takie samo, ale z dodatkowym wyzwaniem polegającym na braku możliwości cofnięcia pedału. Kiedy tor stoi na poziomym podłożu, stwierdzam, że ściskając hamulce (przód lub tył lub oba, znajdziesz odpowiedni dla siebie), możesz oprzeć się ruchowi pedałowania do przodu, jednocześnie pchając do tyłu. Wszystko to razem pomoże utrzymać nieruchomość. Zaletą braku możliwości zamocowania jest to, że można bardzo łatwo wypoziomować pedały i utrzymać je w optymalnej pozycji.

Powodzenia! i pamiętajcie, praktyka czyni mistrza, jak wspomniano wcześniej.

Kilka wskazówek:

• Na większości dróg wierzchołek drogi (środek) jest pod górę w celu odprowadzenia wody, więc obróć przednie koło w kierunku środka, aby dać skoku pedału do przodu naturalny opór.
• Po osiągnięciu początkowej równowagi zdejmij ręce z dźwigni hamulca. Utrzymasz pozycję, zmieniając lekki nacisk pedału na (a) każdy naturalny podjazd (jak korona drogi) lub (b) pochylając się, aby rower lekko potoczył się do tyłu.
• Wizualizuj przednie koło, tylne koło i tułów (biodra przez ramiona) jako statyw. szerokość podstawy w stosunku do wysokości statywu można zmienić za pomocą (1) nacisku na pedał, (2) wysokości stojącej (wyższy lub niższy na poprzeczce lub (3) pozycja ciała do przodu / do tyłu (możesz wyjść z kierownicy w pozycji stojak na tor)
• Nie walcz o utrzymanie toru na kruchym terenie (np. Skierowany w dół stromego wzgórza) lub w dni, w których po prostu go nie ma (jak ja po nocy picia). Chodzi o to, aby oszczędzać energię i wyglądać fajnie - jeśli z tym walczysz, nie osiągniesz żadnego z nich.

Ćwicz dalej - codziennie dojeżdżam do pracy przez ruchliwe miasto i prawie zawsze próbuję przejść od wskoczenia do wjazdu do garażu bez dotykania ziemi. To „ziemia zrobiona jest z lawy!” dla dorosłych.

Zacznij od znalezienia jakiejś niedoskonałości na powierzchni - jak odrobina zanurzenia lub bryły. Obróć przednie koło do tego stopnia, naciskając lekko na pedały, a następnie, gdy poczujesz opór od punktu do ruchu, zwolnij pedały i cofnij się. Rób to dalej, a przekonasz się, że możesz balansować na punkcie tylko przy najmniejszych ruchach. Po prostu na przemian przykładasz niewielki nacisk na pedały, a pedały z powrotem do Ciebie. Nawet z wolnym biegiem dostaniesz pewne ciśnienie wsteczne.
Gdy dojdziesz do niepłaskiej powierzchni, musisz zrobić dwie rzeczy. Jeśli patrzysz na wzgórze, przekręć przednie koło o prawie 45 stopni w kierunku ramy, a następnie wywieraj nacisk, rutynowo jak poprzednio. Stawianie czoła zjazdowi jest trudniejsze, ponieważ nie odczuwasz zbyt dużego nacisku. Moja rada tutaj to obrócić przednie koło o prawie 90 stopni i pozwolić, aby rower toczył się tak, abyś był prostopadły do ​​kierunku drogi. Następnie możesz wytworzyć niewielką ilość przeciwciśnienia, ponieważ rower faktycznie próbuje wrócić na siebie. Bądź jednak ostrożny, bardzo łatwo to zrobić.

A kiedy już to opanujesz, możesz spróbować zrobić to jeszcze w siodle ;-)

na youtube znajdziesz sporo samouczków wideo na temat tego, jak zrobić podstawkę

Oto przykład:

Sprawdzać! Kluczem dla mnie (na rowerze wolnobieżnym) było przezwyciężenie mojego odruchu patrzenia w dół na ziemię. Gdy tylko zacząłem patrzeć na horyzont, a może nawet nieco wyżej, było to bardzo łatwe.

„Jak dostać się do Carniegie Hall ...?” - Ćwicz, ćwicz i więcej ćwicz. Upewnij się, że próbujesz go za każdym razem, gdy zatrzymujesz się, a przekonasz się, że możesz go przytrzymywać coraz dłużej za każdym razem, aż dojdziesz do punktu, w którym możesz stać tak długo, jak potrzebujesz.

Pewnego dnia odbyłem interesującą rozmowę z kobietą, która nazywała mnie gównianym rowerzystą (myślała, że ​​zamierzam przeskoczyć przejście dla pieszych, przez które ona przechodziła - nie byłem) - zwróciłem jej uwagę, że mogę rozmawiać do niej, nie odkładając nóg ... Po tym trochę się uspokoiła :-)

Zanim nauczyłem się stawiać na torze, nauczyłem się balansować rowerem BMX, siedząc lewą stopą na pedale, aby móc pchać do przodu, a prawą stopę na przedniej oponie, aby móc przesuwać ją do przodu i do tyłu, aby utrzymać moja równowaga. Dzięki temu poczułem podstawową technikę kołysania, która jest wymagana do wykonania stojaka na gąsienice, mimo że nie wiedziałem, co to było w tym czasie, i ułatwiło to wykonanie stojaka na gąsienice.

Dostałem to od: http://www.mtbtechniques.co.uk/TrialsTrackstand.html (Która wygląda na świetną stronę internetową na temat umiejętności jazdy na rowerze)

Trackstand to w zasadzie metoda pozostawania nieruchomo na rowerze bez konieczności stawiania stopy.

Nauczenie się, jak stać na torze, poprawi równowagę bez końca, umożliwiając większą kontrolę nad rowerem podczas wolnej jazdy (na przykład podczas jazdy cienkim odcinkiem północnego brzegu).

podstawa umiejętności MTB

Jest to również niezbędna technika, która daje dodatkowy czas na skomponowanie siebie i wypracowanie linii przez sekcje techniczne bez stawiania stóp. Jest to niezbędne podczas jazdy wysoce technicznymi szlakami typu „trial” na wolnych obrotach.

Przećwiczenie podstawki może być skierowane na niewielkie wzniesienie. Wybór środkowej tarczy z przodu i wokół 20-tonowego koła zębatego lub środkowego koła zębatego zapewni przyjemne wyczucie pedałów bez konieczności naciskania.

Przetaczaj się powoli, z pedałami w przybliżeniu poziomym, jedna stopa powinna naturalnie stać się przednią lub czekoladową stopą. Zaciągnąć przedni hamulec i pozwolić, aby rower się zatrzymał. Po zatrzymaniu obróć kierownicę tak, aby przednie koło było ustawione pod kątem około 45 stopni w stronę wzniesienia.

Jeśli zaczniesz spadać pod górę, naciskaj przednią stopę, aby przesunąć rower do przodu, ponieważ przednie koło jest skierowane w górę, co spowoduje powrót roweru pod Ciebie.

Jeśli zaczniesz spadać z góry, zdejmij ciężar z przedniego pedału i pozwól, aby rower się stoczył (dlatego łatwiej jest na zboczu) pod tobą.

Staraj się nie poruszać zbyt daleko do przodu lub do tyłu, zachowując równowagę. Celem jest pozostanie w tym samym miejscu.

To tylko kwestia umożliwienia rowerowi poruszania się pod tobą, aby poprawić równowagę. Kiedy zaczniesz, będziesz musiał nieco poruszyć rowerem i ciałem, aby zachować kontrolę. W miarę postępów ruchy będą znacznie mniejsze, aż będą prawie niewidoczne.

Po wygodnym obróceniu przedniego koła w tym naturalnym kierunku, podejdź do wzgórza z drugiej strony, aby nadal być skierowanym w górę, ale z przednim kołem obróconym w drugą stronę. Ćwicz także w obu kierunkach naturalną stopą do tyłu, używając przeciwnej stopy, aby wywierać nacisk na pedały. To da ci wiele innych opcji na szlakach, a także pomoże ci zamienić pedały podczas skręcania na zakrętach.

Po ćwiczeniach podstawka stanie się drugą naturą i stanie się kluczową techniką w twoim arsenale umiejętności, dając ci znacznie więcej opcji na trudnych szlakach.