Kiedy należy wymienić opony po przebiciu się?

Gwoździe przebiły dziś moją oponę tylnego koła podczas jazdy. Moje pytanie brzmi: skąd wiesz, czy musisz wymienić oponę, czy po prostu naprawić ją za pomocą zestawu do naprawy dętki?

Dziura wygląda dość paskudnie. Gwóźdź nasadki wjechał w oponę, pozostawiając otwór w kształcie litery L.

Obawiam się, że woda może dostać się do koła w mokrych warunkach.

Z własnego doświadczenia wynika, że ​​większa niż zwykle dziura w oponie może mieć niepożądane skutki uboczne:

1. Rura może zostać nieco odsłonięta, a codzienne przetaczanie się przez dziurę może ją zużyć, aż opona ostatecznie się wyleje. Może być również zaangażowana agresja chemiczna z brudu drogowego lub błota.
2. Materiał opony może ulec uszkodzeniu do tego stopnia, że ​​widoczne jest wybrzuszenie. Powoduje to nie tylko nierówności podczas toczenia, ale co najważniejsze, jest słabym punktem, który może doprowadzić do wybuchu opony i wypadku.

Większość tych nieco większych nakłuć uszkadza głównie gumę, a nie tyle tkaninę opony (warstwy). W takim przypadku wystarczy prosta łatka ostrzegawcza wewnątrz (z regularną łatką rurkową), aby zapewnić spokój ducha.

Jeśli opona wybrzusza się wokół otworu, gdy jest napompowana przy stosowanym ciśnieniu, jest to ostrzeżenie wskazujące, że opona jest prawdopodobnie zbyt uszkodzona. W oponie można zastosować większą lub mocniejszą łatkę i potrzebna jest regularna obserwacja, czy stabilizuje się, czy rośnie, ale najprawdopodobniej lepiej byłoby ją zdjąć z roweru (co jest bardzo smutne, gdy jest stosunkowo nowy opona).

Mam nadzieję że to pomoże

Ogólnie, jeśli używasz dętki w oponie, powinieneś ją wymienić, jeśli w oponie jest więcej niż 2 milimetry przecięte. Nie w gumie, ale to w gwintowanej obudowie z tkaniny, na której układane są twoje gumowe kawałki.

Osobiście popełniam błąd po stronie wymiany, zamiast ryzykować poważne obrażenia w wyniku wybuchu w złym momencie, więc zwykle wymieniam, gdy w obudowie jest cięcie o grubości 1 mm lub większe.

Lub jeśli ponownie włożę nową rurkę, a otwór jest wystarczająco duży, aby ją zobaczyć.

Zasadniczo naprawiasz rury, a nie opony. Z ostatniego zdania brzmi, jakbyś rzeczywiście mówił o oponie.

Podobnie jak w przypadku tuby, prawdziwą odpowiedzią jest „Rozmiar ma znaczenie”. W tym przypadku zarówno rozmiar dziury, jak i rozmiar (w porządku, typ) opony. Gdybym patrzył na uszkodzenie „śliskiej” opony drogowej, opisana dziura prawdopodobnie spowodowałaby, żebym zmienił opony. Na oponie crossowej lub MTB mogę spróbować naprawić. Oprócz użycia łatki na tubę, przykleiłbym również „otwór w kształcie litery L” razem z super klejem.

W razie wątpliwości dotyczących bezpieczeństwa wymień opony. Im bliżej boku opony, tym większa szansa, że ​​może to spowodować brak integralności podczas jazdy.

Nigdy nie boli, aby uzyskać drugą opinię w LBS. Mniejsze sklepy zazwyczaj udzielają prostej odpowiedzi, a nie tylko kupują nową oponę.

Jedź szczęśliwy!

Zawsze NAJLEPSZY po prostu wymienić oponę, ale ... Jeździłem na oponach z nacięciem o cal lub dłuższym. Nie mogłem polecić go wszystkim (kwestie prawne), ale robię to cały czas. Biorę starą rurkę, wycinam z niej około 2-calowy odcinek (więc masz rurkę o długości 2 cali, a nie tylko łatkę), owijam ją taśmą klejącą, a następnie taśmą klejącą na wewnętrznej stronie opony.

Będzie trochę wystawać na cięcie, ale dopóki masz przyzwoitą oponę, twoje struny powstrzymają ją przed rozerwaniem.

Nigdy nie słyszałem o naprawie opony rowerowej. Może gdyby był bezdętkowy, mógłbyś go podłączyć, tak jak w samochodzie. Ale jeśli nie ... Myślę, że jeśli tylko krążysz po mieście, spróbuj. Jeśli przekraczasz granice tego, kup nową oponę. W najgorszym przypadku zdmuchniesz i ześlizgniesz się pod ciężarówkę (lub na drzewo, może jeśli mówimy o kolarstwie górskim?). Najlepszym przypadkiem jest to, że raz po raz spłaszczasz b / c, teraz nie gładka wewnętrzna ściana opony stale zużywa się w rurze. Po napompowaniu rurki są bardzo cienkie i bardzo łatwo można je przebić lub przetrzeć. Zrzucenie 50 USD na przyzwoitą oponę może wydawać się denerwujące, ale jeśli zranisz się na zepsutym sprzęcie, będziesz żałować, że „zaoszczędziłeś” te pieniądze.

Moim zdaniem pasuje do zenbike: w razie wątpliwości wymienić oponę. Moja jazda to 99% na drodze. Jeśli twoje mieszkanie jest spowodowane niewielkim otworem kolczastym i usunąłeś WSZYSTKIE kolce, lub jest przebiciem od odsłoniętych wierteł obręczy lub otworu na trzpień, możesz złagodzić je przez opiłowanie, taśmę na obręcz itp. Jeśli pochodzi z gwoździa , hals lub większe nakłucie (jak twoje), czuję się niebezpiecznie, pozwalając mu ponownie jechać - z mojego doświadczenia wynika, że ​​nosi on inną dziurę w rurze lub gorzej ... ostatecznie.

Wolę wycofać oponę (przepraszam, nie mogłem się oprzeć kalamburze) z jazdy na wolnym powietrzu, a następnie użyć jej do trenowania w pomieszczeniu. Podczas gdy trenerzy halowi szybko noszą zewnętrzne bieżniki opony, przynajmniej możesz uzyskać płaską powierzchnię, nie martw się, że spadniesz i nie będziesz musiał długo chodzić do zastępcy.

Nie jestem pewien, czy zostanie to zaakceptowane jako komentarz lub odpowiedź, więc z góry przepraszam i każdy superużytkownik może go odpowiednio zmienić

Miesiąc temu miałem stan, kiedy mocno zahamowałem, uderzyłem w dziurę, przewróciłem się na drodze, a moja dętka pękła na mojej tylnej oponie. Powiedziałbym, że wymień oponę, zdobądź coś w rodzaju opon odpornych na przebicie o długości 1200 mil (te Schwalbe są dobre) za około 40 USD (zgadnij). Mieszkając w kraju takim jak Wielka Brytania, w którym nigdy nie można polegać na pogodzie, zawsze wymieniam opony na wypadek, gdy mam paskudne pęknięcie. Deszcz i tak zniszczy moją oponę, więc nie ma sensu używać tych sprytnych klejów do naprawy pęknięć. Mówiąc o tym, w przypadku pęknięć takich jak 2-3 mm można użyć tych klejów do wykonania pracy. Nie są takie złe, biorąc pod uwagę, że nie jeździsz w naprawdę gorącym miejscu, w którym temperatura opon ma również wpływ na ciśnienie w oponach. Jeśli znajdujesz się w miejscu, w którym deszcz tak naprawdę nie wpływa na jazdę, prawdopodobnie mógłbyś uciec.

Moja sugestia to „Wymień oponę, jeśli to możliwe”, ponieważ Twoje bezpieczeństwo nie jest większe niż gotówka :)

Jeśli twój rower był rowerem szosowym (nie pamiętam), zdecydowanie wymień opony. Rowery szosowe to inne zwierzę, a przy kołach około 120 psi, nie chcesz pękniętej i uszkodzonej opony wspierającej dętkę z nadciśnieniem!