Nie jestem pewien, czy używasz kasety Co2

Mam rower szosowy (Cannondale Synapse Alloy 6). Kupiłem to w marcu. Ponadto kupiłem inflator. Przyszedł, jak sądzę, nabój 16 g. Nie musiałem jeszcze tego używać. Rozumiem, że jeden z nich może wywierać ciśnienie 130 funtów na oponę 27 ". Moje opony mają udźwig 105-110lb. Nie chcę przepompowywać mojej opony. Skąd mam wiedzieć, że włożyłem 110 funta powietrza moja opona? Z moją pompą podłogową nie stanowi to problemu. Ustawiam pompę na 110 i nie mogę włożyć więcej, gdy osiągnę taką wartość. Nie chcę wysadzać opony jednym z tych wkładów.

Dzięki za pomoc.

Naboje te mają na celu napompowanie opony w sytuacji awaryjnej, np. Podczas wyścigu lub na przykład podczas jazdy po wsi, z dala od stacji benzynowych; o)

(lub, nawiasem mówiąc, po prostu, aby uratować mięśnie ramion przed napompowaniem chudej opony do bardzo wysokiego ciśnienia)

Kiedy mówią „do 130 PSI”, myślę, że producenci chcą, aby potencjalni klienci byli pewni, że produkt rzeczywiście może osiągnąć 130 PSI w razie potrzeby. Dla, powiedzmy, opon 700x20 (bardzo chudych), byłby to bardzo rozsądny nacisk.

Aby użyć wkładu, należy go przymocować do inflatora, co pozwala kontrolować żądane ciśnienie. Kluczową kwestią jest to, że skoro nie ma manometru, jedynym sposobem, aby poznać właściwy punkt, jest wcześniejsze sprawdzenie, jak właściwe jest ciśnienie w bieżącej oponie, a następnie próba odtworzenia tego po naprawie opony, na przykład:

• Sprawdzanie kciuka opony, aby była „wystarczająco twarda”;
• Chwytając siedzisko lub kierownicę i uderzając kierownicą o podłogę, aby była „wystarczająco twarda”;
• Jazda na rowerze, patrząc na wybrzuszenie wokół obszaru styku z podłożem, aby „wyglądał dobrze”;
• Jazda na rowerze podczas uderzania w małe nierówności na ziemi, aby „czuł się dobrze”.

(niestety wskaźnik z mojej pompy podłogowej zepsuł się i staję się ekspertem w zakresie „czułych” metod pompowania opon: o (

Podsumowując, jeśli twoja opona jest zaprojektowana na maks. 110 PSI, nie oznacza to wcale (wcale!), Że natychmiast wybuchnie, gdy tylko osiągnie cokolwiek powyżej tego ciśnienia, ponieważ jest to maksymalne ciśnienie zalecane dla BE RIDDEN. Jeśli otrzymasz, powiedzmy, 130 PSI z kartridżem, prawdopodobnie poczujesz, że to za dużo, więc możesz trochę spuścić powietrze przed jazdą. W końcu, między zbyt twardym i zbyt miękkim, jest dużo miejsca na osobisty gust, szczególnie jeśli chcesz po prostu jeździć po płaskim.

Na przykład: miałem (mam?) Wielu przyjaciół, którzy jeżdżą na rowerach górskich z oponami knobby do 80 PSI (to szalone, wiem), tylko dlatego, że rower „jeździ znacznie lepiej po asfalcie”. Do tej pory nie doszło do eksplozji (z wyjątkiem jednej z bardzo niskiej jakości oponą przeznaczoną na maks. 40 PSI ... Dziewczyna dosłownie przytuliła się do drogi, ale nic jej nie było ...)

Ta tabela zawiera pewne rozsądne szczegóły dotyczące ciśnienia w oponach w zależności od rozmiaru opony. W przypadku większości opon rowerowych dla dorosłych wkład 16 g wytworzy ciśnienie, które mieści się w limicie ściany bocznej.

Korzystanie z inflatora CO2 polega na technice.

Na drodze mam oponę 700x23, która chce ~ 100 - 115 psi; oraz inflator CO2 z nabojem 16 g.

1. Mieć mieszkanie w szczerym polu.
2. Załataj rurkę lub wymień ją na zapasową, a następnie umieść rurkę z powrotem na kole.
3. Podłączyć inflator CO2 do zaworu.

---- Tutaj jest technika - ----

4. Nie wystarczy nacisnąć dźwigni na inflatorze i przytrzymać! Możesz łatwo eksplodować rurkę i zacząć od nowa (lub znaleźć alternatywną drogę do domu). Daj dźwigni jedno krótkie naciśnięcie, które powinno napełnić rurkę 2/3 - 3/4 do pełna. Porównaj oponę płaską z niepoślizgową, czując ją i upewnij się, że jest prawidłowo osadzona . Ponownie naciśnij dźwignię inflatora. Porównaj opony ponownie. Być może warto tu przyjechać, ale czasem może to wymagać jeszcze jednego lekkiego strzału CO2. Rzeczywiste ciśnienie w oponie jest wystarczająco dobre, aby dostać się do domu lub do odpowiedniej pompy.

5. Ponownie załóż koło i jedź.

Uwaga: wysadziłem jedną lub dwie rurki w dzień przed rozgryzieniem techniki.

Wskazówka - Aby rozwinąć „wyczucie” ciśnienia w oponach - Ściśnij opony przed i po napompowaniu do znanego ciśnienia. W ten sposób dowiesz się, jak odczuwa się odpowiednią presję.

Przykład starego, dobrze używanego inflatora, który znajdował się w torbie siedzenia lub kieszeni dżerseju przez około 10 lat (zwróć uwagę na żel energetyczny, który jest teraz trwale związany z inflatorem) ... Bardziej nowoczesne mogą zawierać wskaźniki ciśnienia ...

Używam inflatora CO2 od prawie 5 lat. Średnio używam mojego około 2-3 razy w roku, nie tylko do pompowania opon, gdy mam mieszkanie podczas jazdy solo, ale także do moich przyjaciół, którzy cierpią z powodu mieszkania podczas przejażdżek grupowych.

Nie miałem okazji wybuchu opony i nawet nie sprawdzam, jakie ciśnienie osiągnęła opona po napompowaniu go inflatorem CO2. Doświadczenie pokazało mi, że po prostu pompujesz oponę (700 x 23 lub 25), a pompa automatycznie przestaje emitować CO2, gdy osiągnie około 100 psi.

Jeden nabój, jeśli jesteś ostrożny, nadaje się do napompowania dwóch opon 700 x 23c (lub do dwukrotnego użycia). Używam sprężynowego Inflatora Oryginalnych Innowacji, który po prostu mocno naciskasz, aby włączyć.

Wreszcie należy pamiętać, że CO2 przedostaje się z dętki szybciej niż powietrze, dlatego po przyjeździe do domu lub do sklepu należy wymienić CO2 na powietrze.

Nie ma zasadniczej różnicy między używaniem CO2 a używaniem starej / przenośnej pompy ręcznej - zgadujesz. Główna różnica polega oczywiście na tym, że nabój CO2 pompuje oponę znacznie, znacznie szybciej, dzięki czemu można uzyskać od 0 do 80/100 w ułamku sekundy, a nie po wielu, wielu pompach ręcznych.

Ale sprawdzanie jest takie samo - jak twarda jest opona po zaciśnięciu między palcami i czy odbija się „prawidłowo” po upuszczeniu?

O ile nie miałeś naprawdę pecha, nadal masz inną oponę do kontroli i porównania ciśnień względnych (zakładam, że obie opony będą w przybliżeniu takie same, a przypuszczam, że same opony będą podobne, prawdopodobnie ten sam model o podobnym wieku i zużyciu).

CO2 jest zaprojektowany tylko jako przerwa, dopóki nie dotrzesz do odpowiedniego sklepu z pompą gąsienicową, więc jeśli nie martwisz się, napompuj powietrze - wystarczająco, aby upewnić się, że twoje felgi będą chronione!