Łańcuch zsuwający się z dżokeja przerzutki

W zeszłym tygodniu musiałem zrezygnować z jazdy treningowej z powodu zsunięcia się łańcucha z koła podporowego tylnej przerzutki. Stałoby się to tylko podczas zmiany przełożeń, a najczęściej podczas zmiany kół zębatych lub zmiany kilku kół zębatych za jednym razem. Zabrałem rower do mojego LBS, a oni zdiagnozowali go jako wygięty wieszak do przerzutki - rozsądne przypuszczenie, biorąc pod uwagę, że wpadłem na krytykę w poprzednim tygodniu (chociaż, co ciekawe, nie miałem żadnych problemów w wyścigu między moim wrak i jazda szkoleniowa). Wygięli wieszak z powrotem na swoje miejsce i posłali mnie po drodze.

Dziś wieczorem, podczas mojej pierwszej jazdy po naprawie, problem pojawił się ponownie. Ta sama oferta, ale rzadziej. Przesunięcie wielu kół zębatych, szczególnie tuż przed / po zmianie tarczy, z dużym prawdopodobieństwem odtworzy problem. Po powrocie do domu postawiłem rower na stojaku i sprawdziłem ustawienie za pomocą miernika wyrównania przerzutki. Jest absolutnie idealny. A jednak trochę się zmieniłem na stojaku i mogłem z łatwością odtworzyć problem.

Przypomnę:

• łańcuch zsuwa się z koła podporowego przerzutki dolnej
• idealne wyrównanie wieszaka przerzutki
• tylko podczas „znaczących” zmian
• nie ogranicza się do zmiany pod obciążeniem
• Komponenty SRAM Force

Zdjęcia są poniżej. Jakieś pomysły? Jeśli potrzebnych będzie więcej zdjęć w celu zdiagnozowania problemu, chętnie udzielę.

Edycja: Po dyskusji w komentarzach problemem jest prawie na pewno to, że klatka przerzutki jest skręcona i źle ustawiona. Czas na nową przerzutkę.

Edycja 2: Zakupiona nowa przerzutka. Problem rozwiązany.

Ten typ problemu ma 5 prawdopodobnych przyczyn, wymienionych w kolejności eliminacji.

1. Wieszak Bent dérailleur lub klatka Bent przerzutki . (Wieszak do przerzutki wygląda prosto, ale klatka wydaje się lekko skręcona na górnym zdjęciu. Może to być kąt strzału.) Edycja: W końcu okazała się poprawna odpowiedź.
2. Wygięte, skręcone lub lepkie ogniwo łańcucha.
3. Źle zużyte koła pasowe dérailleur. Oznacza to, że nie ma wystarczającej ilości zęba, aby utrzymać łańcuch na kole pasowym. (Moim zdaniem jest to najprawdopodobniej, ale potrzebuję zdjęcia strony przerzutki, aby potwierdzić).
4. Zużyty łańcuch. Czasami źle zużyty łańcuch zsuwa się z kół pasowych. Zwykle występują także powolne i hałaśliwe zmiany biegów na tylnych biegach.
5. Zużyta kaseta. Zwykle występują również powolne i hałaśliwe zmiany biegów na tylnych biegach, nie tylko wykolejenie koła pasowego, i zwykle poprzedza je zużyty łańcuch. Ale jest to możliwe, zwłaszcza jeśli łańcuch został niedawno zmieniony.

Sprawdziłeś wieszak do przerzutki, więc numer 1 jest mniej prawdopodobny. Chociaż patrzyłbym na klatkę lub korpus przerzutki. Naprawdę wydaje się wygięty na drugim zdjęciu, chyba że wykolejenie wywiera na niego presję z zewnątrz.

Zobaczysz i poczujesz # 2 na stojaku naprawczym, więc zakładam, że jest to mało prawdopodobne, chociaż łatwo to sprawdzić i wyeliminować.

Domyślam się, że nr 3 nie ma zdjęcia bocznego, które by to potwierdziło. To jest zdjęcie różnicy między zużytymi i nienoszonymi kołami pasowymi. Pamiętaj, że jest to skrajna różnica, a twoje nie muszą wyglądać tak źle, aby spowodować problem. Edycja: po nowych zdjęciach jest trochę zużyty, ale niewystarczający, aby spowodować problem.

Zużyty łańcuch można łatwo sprawdzić. Do pomiaru zużycia użyj miernika narzędzi Park lub podobnego narzędzia. Na tym mierniku, aby zobaczyć ten problem, oczekiwałbym zużycia zbliżonego do 1 mm.

Zużyta kaseta jest zwykle poprzedzona zużytym łańcuchem, więc jeśli łańcuch jest mocno zużyty, konieczna może być również wymiana kasety. W najgorszym przypadku możesz również potrzebować nowych pierścieni łańcuchowych, ale jest to mniej prawdopodobne.

Edytowane w celu uwzględnienia kroków rozwiązywania problemów i wniosków:

Po omówieniu problemu ze Stephenem i przejrzeniu nowych i bardziej bezpośrednich zdjęć jasne jest, że klatka lub korpus przerzutki jest źle ustawiony, jak omówiono w opcji nr 1.

Zużycie koła pasowego jest omówione w opcji 3, ale nie w znacznym stopniu.

Możesz postępować zgodnie z logiką w komentarzach poniżej:

1. Wieszak przerzutki jest potwierdzony przez mój własny DAG. Klatka może być skręcona. Sprawdzę i prześlę zdjęcie z martwym ujęciem. Jednak to włókno węglowe - czy CF wygnie się? Brak lepkich ogniw łańcucha. Ale wprowadzę nowy łańcuch, aby wykluczyć # 2 i # 4. W jaki sposób zużyta kaseta spowodowałaby problem, biorąc pod uwagę, że dzieje się to zanim łańcuch wejdzie do kasety? - Stephen Touset 42 minuty temu
2. Zużyta kaseta może spowodować nieznaczne przesunięcie łańcucha względem przerzutki. Jest to mniej prawdopodobne, ale możliwe. Właśnie dlatego jest na końcu listy. - zenbike ♦ 34 minuty temu
3. Klatka przerzutki CF prawdopodobnie nie jest wygięta, ale może to być korpus przerzutki. Na zdjęciu wygląda na przekręconą na zewnątrz, więc sprawdź, czy koła pasowe biegną równolegle do trybików, gdy nie ma na nim łańcucha. Tylko twoja zewnętrzna płyta z włókna węglowego. Jeśli wewnętrzna płyta jest zgięta lub skręcona, płyta CF ma wystarczającą ilość ruchu, aby się z nią poruszać. - zenbike ♦ 32 minuty temu
4. Przesłano więcej zdjęć. Na tylnym zdjęciu łańcuch na dolnej przerzutce wygląda trochę w prawo, ale wydaje się, że łańcuch jest po prostu popychany aż do jednej strony zębów. W dżokejach jest około +/- 3˚ – 5˚ gry. Normalna? - Stephen Touset 21 minut temu
5. W rzeczywistości gra jest normalna, szczególnie na górnym kole pasowym. Ale ta klatka przerzutki nie jest prawidłowo ustawiona. Koło zębate, w którym się znajduje, i oba koła pasowe powinny tworzyć linię prostą, możliwie idealnie pionową. Na tym zdjęciu, ignorując łańcuch, górne koło pasowe jest lekko skręcone w kierunku ramy, a dolne jest jeszcze bardziej poza linią. Nadal możliwe jest, że jest to kąt zdjęcia, ale tak się nie wydaje. Pokazujesz również zużycie kół pasowych przerzutki, jeśli nie prawie tak złe, jak na zdjęciu, które opublikowałem. Powiedziałbym, że nadszedł czas na nowego tylnego dérailleur. Sama klatka powinna być równoległa do trybików, i tak też nie jest. - zenbike ♦ 13 minut temu
6. Jedno pytanie: czy zdemontowałeś ostatnio przerzutkę? Czy w dolnym kole pasowym jest więcej pływaka z boku na bok niż w górnym? - zenbike ♦ 8 minut temu
7. Nie do demontażu. Znacznie więcej unosi się na górnym kole pasowym niż na dolnym. Wygląda na to, że masz rację z wyrównaniem. Nowy czas przerzutki. Co mogę w międzyczasie zrobić, aby zminimalizować ryzyko problemów w ten weekend? Jak powinienem postarać się zgiąć, aby jak najlepiej skorygować przesunięcie? - Stephen Touset 8 minut temu
8. Dobrze. Możesz spróbować zgiąć klatkę z powrotem w celu wyrównania. Jeśli zrobisz zdjęcie, które opublikowałeś jako ostatni i położysz linijkę przez koła zębate, powinna ona przejść przez punkty zębów obu kół pasowych. To jest cel. Jeśli jest to ciało przerzutki, próba zgięcia go do tyłu może pogorszyć sytuację, ale biorąc pod uwagę twoje problemy, spróbuję. W najgorszym przypadku uderz swoim LBS o nowy przed wyścigiem. - zenbike ♦ 3 minuty temu
9. Wielkie dzięki. Jeśli zredagujesz swoją odpowiedź, aby uwzględnić najnowsze wnioski, chętnie ją zaakceptuję. - Stephen Touset 1 minutę temu

Natknąłem się na ten problem po odzyskaniu roweru od podstawowej regulacji. Było to szczególnie złe dla 3 największych trybików. Po ponad godzinie badań i majsterkowania odkryłem ten klejnot w instrukcji montażu przerzutki Shimano

Niektóre koła pasowe mają strzałkę wskazującą kierunek obrotu. W takich przypadkach należy zamontować koło pasowe tak, aby strzałka była skierowana zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od zewnętrznej strony przerzutki.

Musiałem wyciągnąć latarkę, żeby zobaczyć małą strzałkę, ale okazuje się, że mechanik położył koło podporowe do tyłu. Po zmianie kierunku koła podporowego moje problemy natychmiast zniknęły.

Poniżej znajduje się przykładowy obraz strzałki kierunkowej