Problem z pomijaniem łańcucha (ale nie próbowaniem zmiany)

Mam dwa rowery, które cierpią z powodu tego problemu, oba dość ciężkie ramy (jeden damski, rower Hollander, a drugi dojeżdżający do pracy mężczyzny) - oba mają poprawnie wyregulowane przerzutki, które nie wytwarzają hałasu ani nie ocierają się o łańcuch podczas normalnej jazdy.

Jednak w obu przypadkach, na płaskiej powierzchni, przy prędkości nominalnej - raz na 3-10 obrotów łańcucha po prostu przeskoczy; nie ma jazdy przez ćwierć obrotu, a potem wszystko jest w porządku.

Początkowo zakładałem, że jest to niewspółosiowość lub normalne przeskakiwanie łańcucha (jak zauważyłem to tylko pod dużym obciążeniem, ciężko jeżdżąc na rowerze z siodła. Jednak to samo dzieje się na rowerze mojej dziewczyny i moim, gdy jestem ułatwienie mnie wprawia w zakłopotanie i pozostawia mnie z niewielkim zaufaniem do motocykla.

Nie jestem pewien, od czego zacząć diagnozowanie, ale podejrzewam, że rozebranie układu napędowego może być początkiem… być może również zbadanie łańcucha pod kątem ciętych ogniw i kół zębatych pod kątem uszkodzonych zębów (chociaż oba motocykle mają osłonę przeciwwstrząsową na przednia zębatka)

Jakakolwiek pomoc lub rada bardzo doceniona, jestem całkiem przydatnym mechanikiem motocyklowym, ale zawsze znajdowałem pracę na motocyklach napędzanych przez ludzi znacznie bardziej :)

Okazuje się, że było to sztywne ogniwo, zdejmując łańcuch z roweru, zanurzając go w środku do czyszczenia hamulców, a następnie olej i pozostawiając do kąpieli przez kilka minut, a następnie powtórzenie procesu pozostawiło łańcuch wolny od rdzy i brudu, wyglądając jak nowy.

Kiedy zdjąłem łańcuch, zepsułem go przy zablokowanym ogniwie (co było wyraźnie widoczne podczas przerzutki podczas pedałowania roweru do tyłu) - wyczyściłem wszystko, gdy miałem okazję i zmontowałem ponownie.

Podczas gdy łańcuch był wyłączony, mierzyłem go i rzeczy były w granicach tolerancji, chociaż (zakładam naturalnie) trochę rozciągnięte.

Dzięki za pomoc, teraz znów mam niezawodny rower!

Możesz sprawdzić, czy łańcuchy nie są „rozciągnięte”, jeśli były na rowerach przez dłuższy czas, ponieważ może to powodować przeskakiwanie łańcucha (podobnie jak zużyte koła łańcuchowe wynikające z zbyt długiego biegania ze zużytym łańcuchem.

Najłatwiej jest zdobyć linijkę i zmierzyć 12 podwójnych ogniw o wartości łańcucha. Jeśli łańcuch jest „naciągnięty” (innymi słowy zużyty), mierzy ponad 30 cm (12 cali) i może również uszkodzić koła łańcuchowe na tylnej kasecie lub tarczy. Stopień zużycia wskaże, czy należy wymienić łańcuch, czy też koła łańcuchowe. Witryna Sheldona Browna zawiera następujące wskaźniki:

Daje to bezpośredni pomiar zużycia łańcucha i pośredni pomiar zużycia kół łańcuchowych:

• Jeśli nit jest mniejszy niż 1/16 "od znaku, wszystko jest w porządku.
• Jeśli nit znajduje się 1/16 "powyżej znaku, należy wymienić łańcuch, ale koła łańcuchowe prawdopodobnie nie są uszkodzone.
• Jeśli nit znajduje się 1/8 "powyżej znaku, pozostawiłeś go zbyt długo, a koła łańcuchowe (przynajmniej te ulubione) będą zbyt mocno zużyte. Jeśli wymienisz łańcuch w punkcie 1/8", bez wymiany koła zębate, może działać OK i nie przeskakiwać, ale zużyte koła zębate spowodują, że nowy łańcuch będzie zużywał się znacznie szybciej niż powinien, dopóki nie zrówna się ze stanem zużycia kół łańcuchowych.
• Jeśli nit przekroczy oznaczenie 1/8 ", nowy łańcuch prawie na pewno przeskoczy na zużytych zębatkach, zwłaszcza tych mniejszych.

Opuściłem mój na długo i musiałem kupić nowy łańcuch, tylną kasetę i pierścienie łańcuchowe.