Przeprowadziłem kiedyś taki eksperyment. Oto co zrobiłem:
Zmieniłem zestaw kołowy na lekki z wąskich felg i najmniejszych 26-calowych opon, jakie mogłem w tej chwili zdobyć. Te, w których 1,9 lub coś podobnego i tam, gdzie prawie „ślizga się”. Opony zostały napompowane do maksymalnej wartości ciśnienia, wynoszącej 65 psi.
Utrzymałem układ hamulcowy, to był hamulec typu v. Właśnie wyregulowałem klocki hamulcowe, przesuwając podkładki dystansowe do wewnętrznej części śruby, dzięki czemu klocki wystają bardziej w obręcz, aby utrzymać hamulce mniej więcej równolegle podczas uruchamiania hamulców.
Użyłem skróconej kierownicy i zamontowałem długi trzon nachylony w dół. Przesunąłem też nieco siodełko do przodu.
W tym momencie motocykl miał bardzo dziwne uczucie. Myślę, że byłem trochę szybszy, ale czułem się niezręcznie i niepewnie, więc nigdy tak naprawdę nie podobała mi się jazda.
Później kupiłem parę przedłużek kierownicy mtb od innego roweru, więc zamontowałem je pod kątem zrzutu, zamiast skierować je w górę. Te przedłużenia miały zakrzywiony koniec, skierowany do środka i trochę do tyłu, więc zamieniłem strony podczas instalowania skierowanych w dół.
Potem poszedłem dalej i zamontowałem dźwignie (zarówno przełożenie, jak i hamowanie) w tych dźwigniach.
To prawda, że miałem najdziwniejszy rower w okolicy. Jak to było jeździć na nim?
Na początek jazda była jak otwarcie sejfu: trzeba było znać kombinację. Żaden z moich przyjaciół nie wiedział, co zrobić z kierownicą. Mógłbym jeździć wystarczająco dobrze, aby utrzymać go przez jakiś czas, ale żaden z moich przyjaciół nie jest zainteresowany utrzymaniem mojego tempa. Pamiętam, że czasami organizowaliśmy krótką konkurencję próbną, w której wygrywałem, ale biorąc to za realistyczne, byłem jedynym, który traktował jazdę na rowerze „poważnie” w tym czasie (spędzałem całe wieczory na podczas gdy inni grali w piłkę nożną)
Po chwili zdałem sobie sprawę, że jestem już bardziej wydajny na zwykłym MTB (częściowo z powodu mojego pagórkowatego miasta) i znudziło mi się to dziwne motto „Frankenstein”, więc cofnąłem wszystkie zmiany, z wyjątkiem pochylonego mostka.
Wniosek: kiedy zdecydowałem, że mój eksperyment poszedł wystarczająco daleko, zauważyłem, że:
- Rama była zbyt ciężka, więc prawie negowała jakąkolwiek korzyść z wprowadzonych zmian (może to być tylko mój przypadek, to była stalowa rama).
- Płaskie pręty utrzymywały zbyt krótką pozycję podczas jazdy, kierownica z prawdziwym opadaniem pozwala również dłoniom usiąść dalej od osi kierownicy, stabilizując ją. Moja krótka konfiguracja była gwałtowna i sprawiła, że nie skupiłem się właściwie na jeździe.
- Porównywałem czasy jazdy na tym rowerze do moich czasów w zwykłym MTB, a różnica w większości przypadków była znikoma.
- Postawa podczas jazdy była niebezpieczna, miała skłonność do zsuwania się z kierownicy.
- Jedyną zmianą, która wydawała się naprawdę pozytywna, był wąsko-gładki zestaw kołowy.
Nigdy nie udało mi się zdobyć większego mechanizmu korbowego, ale i tak rzadko zabrakło mi sprzętu z wyższej półki. Z czasem kupiłem stary, ale prawdziwy rower szosowy i wreszcie dowiedziałem się, że postawa i technika pedałowania są po prostu zbyt różne. Eksperyment był zabawny i miałem wiele wrażeń z jazdy, ale ten ostatni dotyczył nachylonej pni, której nadal używam w rowerach górskich, ponieważ zapewnia mi bardziej agresywną pozycję i jest przydatny podczas jazdy pod górę.
Jeśli zdecydujesz się na to, zalecamy wykonanie jednej zmiany na raz i majstrowanie przy każdej z nich, aby przyzwyczaić się do niej przed pójściem dalej. Dzieje się tak, ponieważ kiedy jeździsz w pozycji, do której nie jesteś przyzwyczajony, możesz odczuwać dziwne odczucia, odczuwać ból z kilku punktów i innych rzeczy, które przez jakiś czas będą negować jakąkolwiek korzyść ze zmiany, ale gdy już się zorientujesz, i dostosuj swoje ciało oraz dopasowanie innych części roweru, abyś mógł cieszyć się owocami swojej pracy. Ta strategia pozwala również szukać tanich sposobów na pozyskanie potrzebnych części, rozmawiając z przyjaciółmi i znajomymi (niektóre z nich mogą po prostu dać ci części, których już nie używasz jako prezentu lub po prostu dlatego, że potrzebują miejsca na coś innego ) i czekając na okazje i porządki w zapasach, otrzymujesz dobre części za ułamek ich ceny detalicznej.