Czy warto kupić sztycę amortyzowaną jako tanią alternatywę dla roweru z pełnym zawieszeniem?

13

Planuję przejazd z Birmingham do Londynu Grand Canal Canal (Wielka Brytania), która będzie dość wyboista przez większość z 145 mil. Mam rower z zawieszeniem przednim i nie stać mnie na nowy rower z pełnym zawieszeniem. Czy sztyce amortyzowane rzeczywiście działają? Jeśli tak, zdobędę jedną z nich. Czy ktoś może polecić dobry model?

suspension seatpost

— Mick Sear
źródło

Od kilku lat mam zawieszenie. Rower zastępczy nie zastępuje zawieszenia, ale zdejmuje krawędź nierównych dróg w moim rowerze turystycznym. Jednak mój post jest teraz „miękki” i prawdopodobnie wymaga wymiany.

— Daniel R Hicks

Zanim wydałem pieniądze na sztycę, upewniłem się, że mam bardzo wygodną parę wyściełanych szortów i duży słoik kremu zamszowego. Osobiście używam szortów endura MT500 dla pierwszego i kremu zamszowego assos dla drugiego.

— Jackson

Dla przyjemności wszystkich byłem w agonii po około 40 milach szlaku przez kanał :( Jednak doszedłem do końca dzięki liberalnemu zastosowaniu ibuprofenu w żelu! Myślę, że wkrótce wybiorę się na rower z pełnym zawieszeniem!

— Mick Sear

Przez ponad dekadę jeździłem słupkiem Cane Creek Thudbuster na moim rowerze górskim hardtail, krążowniku plażowym i rowerze miejskim ze znakomitymi wynikami. Siodła pozostają w równej odległości od pedałów, niezależnie od stopnia kompresji.

@Marc - „Siodła pozostają w równej odległości od pedałów, niezależnie od stopnia kompresji”. - W jaki sposób?? Z pewnością jeśli sztyca się kompresuje, siedzenie jest bliżej?

18

Może się okazać, że sztyca amortyzowana jest wygodna, ale sztyca amortyzowana nie zastępuje roweru z pełnym zawieszeniem. Celem zawieszenia sztycy z zawieszeniem jest czysto komfort (choć jak wspomina Mikes, nie wszyscy zgadzają się, że osiągają ten cel), gdzie jako cel roweru z pełnym zawieszeniem jest przede wszystkim kontrola. Zawieszenie na kołach pomaga im pozostać na ziemi w trudnym terenie, czego nie zrobi sztyca zawieszenia. Każdy dodatkowy „komfort” to po prostu dodatkowa korzyść.

Jeśli chcesz wygładzić jazdę, najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić, to obniżyć ciśnienie w oponach. Stracisz trochę wydajności, gdy podłoże będzie gładkie, ale jeśli już jeździsz 145 na rowerze z przednim zawieszeniem, podejrzewam, że wydajność nie jest twoim głównym zmartwieniem.

— prototoast
źródło

Zgadzam się. Właściwie znalazłem większość sztyc, które próbowałem znacznie poprawić komfort (znacznie więcej niż resorty), ZAPEWNIAMY, że nie mają znacznego luzu / obrotu bocznego. Ten obrót faktycznie pogarsza wrażenia z jazdy (przynajmniej krótkiej jazdy testowej) i wskazuje na niską jakość. Na dalekich trasach terenowych, gdzie problemem są bóle pleców i pośladków, warto spróbować IMO.

— heltonbiker

Wyznaczę trasę sztycy. Moim głównym zmartwieniem jest komfort - nie będę walczył o utrzymanie tylnego koła na ziemi na kanale holowniczym, ale z doświadczenia wiem, że ramiona i tyłek mogą zmęczyć się rowerem po żwirowej / nierównej powierzchni na dużą odległość . Dzięki za radę.

— Mick Sear

Cześć Mick, na jakim rowerze jeździsz? Jeśli siedzisz „zbyt pionowo”, może się to zdarzyć. Twoje plecy nie będą miały żadnych sprężyn, a wszystkie guzy będą przebiegać wzdłuż kręgosłupa. Sugerowałbym również zakup szerszych opon i prowadzenie ich przy niższym ciśnieniu.

— sixtyfootersdude

Wybrałem szersze opony i niższe ciśnienie, ale kupiłem też Thudbuster, który, choć drogi, zrobił ogromną różnicę. Rower jest teraz całkowicie wygodny. Nie jestem zbyt wyprostowany - moja sztyca jest dość wysoko.

— Mick Sear

2019, czasy się zmieniają, zmiany techniczne - motocykle Fat faktycznie spełniają cel obiektywów z amortyzowanym zawieszeniem, bez kosztów, złożoności i ciężaru pełnego zawieszenia i byłyby najlepszą „tanią alternatywą” dla softtaila. .

— mattnz

5

Wygląda na to, że wszyscy, których znam, mają z nimi związek miłości / nienawiści. Innymi słowy, spodobało im się to lub nie. Moją główną skargą było staranie się utrzymać stałą kadencję. Czułem, jak zmienia się wysokość siedziska. uderzenie. Mój był niedrogim typem teleskopu, bez żadnych korekt. Moim zaleceniem byłoby trzymać się z dala od modeli lowend. Również spróbowałbym go w podobnych warunkach przed podróżą.

— Mikes
źródło

Dobra rada - muszę wtedy spróbować znaleźć alternatywę dla typu tani Halfords

— Mick Sear

3

Słyszałem bardzo dobre rzeczy o sztycach zawieszenia trzciny z zatrzaskiem. Prawdopodobnie zainwestuję w jedną na dłuższe szutrowe przejażdżki, które planuję na lato. Pochodzą one zarówno z LT (długa podróż), jak i ST (krótka podróż).

Myślę, że model ST byłby dobrym dodatkiem do roweru turystycznego lub crossowego używanego do dłuższej wyboistej jazdy, aby usunąć niektóre nierówności z nierówności. Opieram swoją opinię głównie na recenzji pod adresem http://www.thecyclistsite.com/reviews/2009/11/27/cane-creek-thudbuster-st-seat-post-out-of-the-box.html

— Benzo
źródło

1

Po pewnym czasie korzystania z taniego postu zainwestowałem w jeden z nich. Chciałbym to zrobić w pierwszej kolejności - jest o wiele lepiej. Niedawno przejechałem nią ścieżką Ridgeway i nie odczuwałem żadnej bolesności siodła.

— Mick Sear

3

Do roweru szosowego musiałem użyć taniej sprężynowej sztycy z zawieszeniem, ponieważ był to jedyny słupek 27,2 mm, który miałem na swoim stosie.

Główny problem z dolnymi końcami polega na tym, że mają one działanie sprężynowe tylko w jednym kierunku. Nie mają żadnego tłumienia oprócz twardego zatrzymania.

Gdy siadasz na siodle, sprężyna przytrzymuje go do oporu, a następnie naciska sprężynę od dołu.

Więc te sztyce rozkładają początkowy ciąg, ale tak naprawdę nie minimalizują szumu na drodze ani niewielkich nierówności.

Jeśli trochę usiądziesz, mogą się kompresować, ale potem też cię popychają.

Jeśli pójdziesz tą drogą, dostosuj regulator, który znajduje się na głównym słupku (zdejmij słupek z ramy, aby się do niego dostać) i znajdź pozycję, która będzie odpowiadała twojej masie ciała. Najlepiej, aby był wystarczająco twardy, aby był jędrny, ale wystarczająco miękki, aby ściskać pod nieco więcej niż normalna masa ciała jadącego.

Dodatkowo dodają niewielką dodatkową wagę do roweru, co jest ujemne podczas wspinaczki.

Odpowiedz prawdopodobnie lepiej lub gorzej niż nic i nie zastąpi prawdziwego roweru z zawieszeniem.

— Criggie
źródło

-3

Zauważyłem, że użycie sztyc jest lepsze niż thudbuster st, pochłania mniejsze wstrząsy i większe w jedną stronę lepiej i preferuję akcję, tj. Prosto w górę i w dół, a także do tyłu.

— James
źródło

1

Twoja odpowiedź nie jest do końca jasna. Może mógłbyś go edytować, aby był bardziej szczegółowy.

— Benedikt Bauer

1

Nie, po wypróbowaniu obu, Thudbuster jest zdecydowanie lepszym rozwiązaniem. Nie czuje się, jakby wracał, gdy uderzysz w guz.

— Mick Sear