Jak stwierdzić, czy rama węglowa jest uszkodzona lub czy farba ma pęknięcia naprężeniowe

Patrzę na rower szosowy z ramą karbonową, który mnie zaniepokoił. Na górnej części suportu, po stronie napędowej jest bardzo mała ryska na farbie. Sprzedawca twierdzi, że był tam od dwóch lat bez zmian. sprzedawca powiedział, że jest to tylko farba i dość częste zdarzenie. Ktoś inny tego doświadczył? Jest to trzyletni cervelo. Pęknięcie ma 3/4 cala długości i nie można go dotknąć paznokciem.

Dlaczego nie zabierzesz roweru do dealera Cervelo i sprawisz, żeby to sprawdził? Jeśli sprzedawca roweru jest z tobą szczery, nie powinno to stanowić problemu> W zeszłym roku miałem awarię horroru z moim Trekiem Madone ponad 20 km / h, a jedynym uszkodzeniem, jakie poniosła moja rama, był mały układ w ramce. w przeciwnym razie ramka będzie idealnie dźwięczna.

Markus Storck, główny inżynier i właściciel niemieckiej elektrowni Storck Bicycles z ramą z włókna węglowego, powiedział mi na konferencji około 3 miesiące temu, że najlepszym sposobem na stwierdzenie, czy rama jest pęknięta, jest ruch i czas.

Ruch, ponieważ pęknięcie ugnie się, jeśli przejdzie przez farbę do węgla, a ty wywierzesz nacisk na środek pęknięcia i czasu, ponieważ pęknięcie będzie rosło z czasem, jeśli będzie więcej niż farbą.

Jeśli jesteś w połowie zaniepokojony pęknięciem, nie kupuj ramy.

Po prostu nie warto ryzykować, chyba że możesz sobie pozwolić na pomyłkę co do właściwości jezdnych ramy.

Mam nadzieję że to pomogło.

Jeśli nie czujesz go paznokciem, prawdopodobnie nie ma pęknięcia w węglu. Kolejną sztuczką jest uderzenie rury ćwierć nad i wokół szczeliny. Zrób to samo w podobnej lokalizacji, która nie ma pęknięcia. Jeśli występują jakiekolwiek różnice w dźwięku, rama prawdopodobnie uległa uszkodzeniu.

Za to, co jest warte, kupiłem rower w bardzo podobnych okolicznościach w grudniu. Użyłem kawałka taśmy, aby zaznaczyć początek i koniec pęknięcia, więc mogę obserwować każde rozszerzenie. Jak dotąd brak ruchu.

BB i rura czołowa to jedne z najgrubszych części węglowych. Słuchaj różnic dźwiękowych wokół niego, ale myślę, że te obszary byłyby jednymi z ostatnich miejsc do złamania. Większość pęknięć wystąpiłaby albo na skrzyżowaniu, w cienkim miejscu, jak środek dolnej rury.

Ponadto, jeśli pęknięcie, które widzisz, nie ma marringu, odprysków ani innych uszkodzeń po żadnej stronie, jest to prawdopodobnie powierzchowne. Pęknięcia spowodowane przez siły zewnętrzne (uderzenie) pozostawiają inne ślady na farbie, takie jak zadrapania, wióry itp.

Zajrzyj na http://www.carbon-bike-check.com . AFAIK nie ma innego sposobu na znalezienie problemów strukturalnych w ramach węglowych.

Cała reszta to tylko zgadywanie. Nawet kompetentny dealer nie może zajrzeć do włókien.

Więc jeśli ramka jest sprawdzana tylko na powierzchni, nie kupiłbym jej.