Dlaczego moje hamulce tarczowe piszczą, gdy są mokre?

Wyobraź sobie scenę ... Właśnie padało i szykujesz się do pracy po pracy do domu, jedziesz na asfalt, zapach świeżego deszczu na gorącym asfalcie wypełnia twoje nozdrza, zauważasz, że pieszy naciska przycisk na przed światłami zapalają się światła, światła zmieniają kolor na czerwony i delikatnie naciskasz hamulec, aby zatrzymać się przed linią, ale jednocześnie hamulce wydają przerażający pisk przerażający pieszych i rujnujący ulicę.

O co chodzi? dlaczego moje hamulce tarczowe piszczą, gdy są mokre i czy można temu zapobiec? Czy zdarza się, że hamulce tarczowe piszczą i dlaczego?

Obecnie jeżdżę na Scott Aspect 30.

Piszczą, ponieważ woda działa jak łagodny smar. Właśnie dlatego rzeczy są „śliskie, gdy są mokre”;)

Woda utrudnia przyczepienie się padów do wirników. Chwytają przez ułamek sekundy, a potem puszczają i robią to naprawdę szybko. Wyobraź sobie piskliwy dźwięk, który wydaje palec, gdy przesuwasz go po gładkiej, mokrej nawierzchni, lub dźwięk, jaki wydają twoje buty na podłogę z płytek, kiedy właśnie wyszedłeś z deszczu. Ten sam rodzaj rzeczy, tylko stały. Szczególnie w przypadku hamulców rowerowych i tarczowych powierzchnia hamowania (wirniki w przypadku hamulców tarczowych, obręcz w przypadku hamulców szczękowych) znajdzie rezonans harmoniczny, a tym samym naprawdę głośny pisk tonalny.

Wszystkie hamulce mogą piszczeć, zwłaszcza gdy są mokre. Nie martwiłbym się tym zbytnio, chyba że okaże się, że Twoja siła hamowania jest znacznie zmniejszona. W takim przypadku wypróbuj różne podkładki złożone. Metalowe podkładki są ogólnie uważane za lepsze w niesprzyjających warunkach, ale są również głośne jak diabli w deszczu / błocie.

Wszystko jest kompromisem, nie wiesz?

Uliczna wiarygodność? Prawie zgubiłem szlaków eliminujących kumpli z powodu piszczących hamulców. Utrzymuj klocki w czystości, a będziesz hamować znacznie ciszej (chyba że wpadniesz w poślizg i będziesz próbował głośno).

Jest to najprawdopodobniej olej lub inna brudna substancja nagromadzona na podkładkach. Może spaść z łańcucha, jeśli przekręcisz korby, aby pomóc w pracy w świeżym smarze. Podczas smarowania łańcucha staram się zachować szczególną ostrożność na rowerze górskim z hamulcami tarczowymi. Obracaj bardzo powoli, wkładając jedną kroplę na tuleję, a następnie delikatnie pedałuj tylko kilka obrotów, aby żadne nie odleciało i potencjalnie na podkładki. Pozwól, aby smar się osiadł i zetrzyj nadmiar smaru.

Mój rower na każdą pogodę ma dyski. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​czyszczenie płyt środkiem do czyszczenia okien (np. Windex) zmniejsza piski.

Podobno lepsze wyniki można uzyskać za pomocą samochodowego środka do czyszczenia tarcz hamulcowych, ale jeszcze tego nie próbowałem.

Kiedy byłem mokry, cierpiałem na okropny pisk hamulca przedniego. Próbowałem wyczyścić wirniki i podkładki, wypróbowałem różne podkładki organiczne i spiekane, ale żadne z nich nie miało znaczenia. Ale w końcu to rozwiązałem - zmieniając wirnik. Oryginalnym wirnikiem był Avid, który był wyposażony w zaciski hamulca (BB7), które są dość lekkie i pająkowate. Zamiennikiem jest rotor Shimano (SM-RT61), który ma znacznie mniejsze wycięcia. Teraz z tarczą Shimano i spiekanymi klockami hamulec rzadko i bardzo krótko piszcząc.

Co ciekawe, tylny hamulec był identyczny i nigdy nie wydawał żadnego hałasu. Myślę, że różnica polega na tym, że sztywność ramy i tryby rezonansowe są zupełnie inne z przodu iz tyłu. Jest to rama Surly Ogre, z silnikiem piasty eZee z przodu (wspominam piastę, ponieważ piasta silnika ma znacznie większą bezwładność niż normalna piasta przednia, i może to być czynnik rezonansu).

Jak zwykle YMMV. Według wszystkich raportów hamulce tarczowe są dość kapryśne, a to, co naprawiło mój problem, może pogorszyć twój.

Niektórzy producenci wyraźnie twierdzą, że nie będą używać samochodowych środków czyszczących do hamulców. Sugerują wcieranie alkoholu. Nie wiem dlaczego, być może może to poluzować klej łączący materiał cierny i płytę nośną.

W przypadku automatycznych hamulców jest to spowodowane cienką warstwą korozji nagromadzoną na wirnikach. Brak doświadczenia z dyskami rowerowymi.

Jeżdżę na Scott Scale 10 2010, Avid Elixir CR Mag + Avid z tyłu wirnika 160 mm, Avid XX Elixir Cr / Mag (Oczekiwanie na nowy zamienny F Elixir CR Mag) + przód Shimano 180 mm. Klocki hamulcowe A2Z Superior Spiekane klocki hamulcowe odporne na wysokie temperatury F&R, te dzieci nie lubią wody, ale zatrzymają cię w każdych warunkach!

Pady i dyski, gdy mokre będą krzyczeć i głośno, a dodanie toczących się zakurzonych szlaków pogorszy sytuację. Skutkiem czyszczenia wkładek i wirników alkoholem jest to, że alkohol odparowuje szybciej niż woda, ale skrzeczenie znika dopiero po zjeździe i podgrzaniu wirników na tyle, aby można było się w nie wsunąć i całkowicie wysuszyć wkładki i wirniki po czyszczeniu, ale tylko do ponownego zmoczenia i zabrudzenia.

Hałas jest lepszy niż słabe hamowanie, zaletą jest to, że Twoi jeźdźcy będą wiedzieć, kiedy zjedziesz z tyłu i zejdziesz z drogi.

Rzuć na długie suche lato.

Mój zestaw hamulcowy to Tektro Auriga 160 mm z przodu iz tyłu, oba piszczą jak ubity pies podczas deszczowych przejażdżek. Jest to spowodowane tym, że cząstki podkładek próbują chwycić wirniki, ale ze względu na stan mokry niektóre cząstki nie są w stanie uchwycić wirników. Prawie tak samo, gdy pocierasz mokry palec o stal nierdzewną. Wydaje „krzykliwy” dźwięk i możesz poczuć, jak palec ociera chropowatą powierzchnię