Powolny wyciek z przedniej opony krążownika

Jadę swoim krążownikiem do supermarketu iz powrotem, korzystając z przyczepy lub kosza nad przednim kołem do przewozu artykułów spożywczych. Rower ma stały powolny wyciek na przednim kole, a ja wymieniłem rurkę, nie pomagając. Nic nie przebija opony, a szprychy nie przebijają się przez taśmę obręczy, którą widzę.

Są to 26-calowe koła o niskim ciśnieniu (około 40-50 psi). Co innego może to powodować?

Oznacz oponę w miejscu, w którym znajduje się trzpień zaworu rurki, wyjmij rurkę, napompuj ją i umieść w wiadrze z wodą. Poszukaj bąbelków. To jest twój wyciek. Teraz sprawdź oponę i felgę w punkcie skorelowania pod kątem czegoś, co może powodować wyciek.

Powodzenia.

Kolejną sztuczką w poszukiwaniu wycieków, o których tu nie wspominam, jest woda z mydłem. Wyciągnij tubkę i przygotuj bardzo mydlaną wodę. Szczególnie podoba mi się detergent do naczyń (np. Świt), ponieważ jest tak skoncentrowany, ale każde mydło powinno działać. Gdy myjesz rurkę wodą z mydłem, powietrze uciekające z wycieków tworzy bąbelki mydła. Jeśli nie masz świetnego miejsca do zanurzenia go, ta sztuczka może uratować życie.

Gdy szukasz powolnego wycieku, chcesz znaleźć przyczynę wycieku. Aby to zrobić, ważne jest, aby oznaczyć oponę, koło i rurkę w jakiś sposób, abyś mógł dokładnie dowiedzieć się, skąd pochodzi otwór. Możesz użyć trzpienia zaworu na rurce i feldze, aby dowiedzieć się, gdzie pasują do siebie, ale powinieneś oznaczyć oponę, aby wskazać, gdzie opona znajduje się względem trzonu zaworu. Jeśli to zrobisz i utrzymasz orientację na tym samym poziomie (tj. Nie odwracaj ich podczas pracy nad nimi), powinieneś być w stanie znaleźć wyciek i znaleźć miejsce na feldze i oponę, która jest blisko przecieku.

Po znalezieniu miejsca sprawdź felgę i oponę. Wszelkie problemy z obręczą powinny być dość oczywiste, jeśli przesuniesz po nich palcem; sprawdź i przejdź do opony, jeśli nic nie znajdziesz. Podczas sprawdzania opony zacznij od przesunięcia palcem po powierzchni, która ją narusza. Jeśli poczujesz coś ostrego, koniecznie go wykop. Jeśli to nie zadziała (a przy naprawdę powolnym wycieku często się nie uda), musisz stać się bardziej agresywny. Odwróć oponę na lewą stronę i złóż w tym obszarze. Zakładka powinna rozciągać wewnętrzną gumową ścianę, a wszelkie dziury spowodowane przebiciami będą bardziej oczywiste. Znajdź dziurę, a następnie przekop ją dookoła za pomocą małego śrubokręta lub czegoś takiego. Często znajdowałem małe odłamki szkła lub kawałki drutu osadzone w samej oponie. Nie czujesz tego, nie możesz tego zobaczyć,

Przed zakupem nowej tuby sprawdź i sprawdź, na czym polega problem. Powolne wycieki mogą być spowodowane przez wiele rzeczy. Pierwszym z nich jest oczywiście coś, co robi małą dziurę. Następnym może być to, że twoja lampa jest stara / zdegradowana, a powietrze po prostu wycieka z niej. Lub możesz mieć pewne uszkodzenia wokół zaworu.

Może również pomóc dowiedzieć się, jak często jeździsz na rowerze. Z jakiegoś powodu, który wciąż odnosi się do wielu rowerzystów, zdarza się, że powietrze szybciej wydostaje się z opony, gdy nie jeździsz. Porównaj ciśnienie w oponach po codziennej jeździe i odłóż rower na tydzień lub dwa. Istnieje znacząca różnica ciśnienia.

W każdym razie do pracy. Zdejmij oponę z felgi i sprawdź wnętrze opony, a także ściany boczne opony, aby sprawdzić, czy czujesz coś ostrego lub wbijającego się w oponę, ponieważ może to spowodować wyciek powietrza. Sprawdź, czy krawędzie felgi są ostre, i sprawdź, czy opona nie ściska dętki. Polecam również sprawdzenie rury pod kątem otworów. Sugeruję pompowanie dętki (poza oponą) do momentu, aż nie przekroczy oczekiwanego rozmiaru. Nie ma w tym nic złego. Im większe ciśnienie w rurze, tym łatwiej będzie usłyszeć ucieczkę powietrza. Oczywiście, jeśli nie usłyszysz uciekającego powietrza, pomoże ono umieścić go w wodzie i poszukać bąbelków, i jak ktoś wcześniej powiedział, poruszaj rurką, zginaj ją w różnych kształtach, ponieważ niektóre otwory są tak małe,

Możliwe, że w oponie brakuje małego odłamka szkła lub metalu. To jedyne, o czym myślę, odkąd sprawdziłeś inne oczywiste potencjalne problemy. Zaznaczyć pozycję trzpienia zaworu na oponie i wyjąć rurkę, aby sprawdzić, czy powolny wyciek. Mam nadzieję, że znajdziesz małą dziurę, która powoduje problem. Następnie wyrównaj znacznik trzonka zaworu z oponą, aby sprawdzić obszar opony, w którym pojawił się wyciek pod kątem odłamka szkła lub metalu. Jeśli nic nie jest widoczne z zewnątrz, ostrożnie poczuj tuszę opony palcem po wewnętrznej stronie, aby zobaczyć, czy możesz poczuć coś ostrego przebijającego się przez tuszę. Usuń wszystko, co czujesz i mam nadzieję, że możesz załatać rurkę i nie mieć już tak powolnego wycieku.

Ok, jako dodatek do wszystkich odpowiedzi.

Istnieje możliwość, że nakłucie będzie zbyt małe. I nie można go łatwo znaleźć za pomocą technik zanurzania lub innych metod.

W takim przypadku pozostaje tylko jedna ostatnia rzecz: napompować oponę o co najmniej 150% lub podwoić ją, jeśli jest ona oporna. A następnie zanurz go w wodzie. Na pewno znajdziesz przebicie.

Ten rodzaj przebicia występuje w starych oponach lub oponach złej jakości. I ta metoda powinna być stosowana tylko jako ostatnia opcja.