Czy bezpiecznie jest jeździć na rowerze z podwójnym zawieszeniem w temperaturach poniżej zera?

11

Mam Giant VT3 z podwójnym zawieszeniem i zastanawiam się nad użyciem go jako motocykla zimowego. Czy należy zachować szczególną ostrożność, zanim wyruszę na zimno?

winter full-suspension

— składany
źródło

możliwy duplikat Jak przygotować rower do jazdy zimowej?

— Jared Harley,

5

Nie dupek. Oczywiście pytanie to dotyczy zawieszenia i zimy.

— sixtyfootersdude

@Jared @siztyfootersdude: Zgadzam się z 60, a nie duplikatem.

— Goodbye Stack Exchange

Czy słyszałeś, że zimno może być problemem dla rowerów z zawieszeniem, czy jest to ogólne pytanie?

— Goodbye Stack Exchange

@neilfein To było tylko ogólne pytanie, ponieważ nigdy nie jeździłem na rowerze zimowym.

— foldinglettuce

7

Jeśli jeździsz w temperaturach, które są tylko kilka stopni poniżej zera, nie martwiłbym się zbytnio. Jak sugerowano gdzie indziej, uważnie obserwuj konserwację (usuwanie śniegu / lodu, smarowanie itp.).

Im robi się zimniej, tym większe ryzyko awarii elementów układu napędowego. Miałem przynajmniej wolne piasty, w których zapadki przestałyby się zaczepiać (tj. Brak napędu do przodu). Powiedziałbym, że w takich warunkach wszystkie twoje części będą bardziej kruche, więc łatwiej jeździć na rowerze niż normalnie.

Słyszałem też anegdotycznie, że lepiej przechowywać rower w temperaturach poniżej zera, jeśli jeździsz regularnie na mrozie. Powodem jest to, że śnieg i lód na twoim rowerze nie stopią się i nie znajdą drogi do ruchomych części. Będzie to ważniejsze w przypadku osi podwójnego zawieszenia.

— Dana Zdrowa
źródło

Dzięki za informację, nigdy nie myślałem o przechowywaniu go na zewnątrz jako korzyści w zimie.

— składany

7

Jeśli masz wstrząsy powietrzne z przodu lub z tyłu, pamiętaj o wpływie temperatury na ciśnienie. Jeśli przechowujesz rower w temperaturze około +20 ° C (temperatura pokojowa) i jeździsz w temperaturze od -10 do -20 ° C (poważnie marznąca pogoda), po chwili odczujesz około 10% spadek ciśnienia w amortyzatorach (i oponach) ).

Podczas gdy 10% to niewiele, może powodować zauważalną zmianę właściwości szoku, tj. Powodować, że staje się bardziej miękki. Oczywiście zimą może to nie być takie złe ...

— ttarchala
źródło

Zauważyłem, że mój widelec z przednim zawieszeniem działa tak, jakby miał niskie ciśnienie powietrza po długim okresie bezczynności. Dwa różne widelce, ten sam wynik. Zazwyczaj zauważam to po godzinie lub dłużej (czasami jestem zimą na 3-5 godzin). Wydaje się, że nie powraca do pierwotnej pozycji i kończy się na około 50% zwisie zamiast moich zwykłych 30%.

— Benzo

2

Jeśli używasz oleju w widelcach, możesz rozważyć zamianę czegoś, co jest przeznaczone dla chłodniejszych temperatur, ale poza tym myślę, że powinno być w porządku. Najważniejszą rzeczą, o którą martwię się, jest sól / piasek na rowerze. Po każdej jeździe spłucz wodą i przechowuj w miejscu, gdzie może wyschnąć.

— Curtismchale
źródło

1

Jeździłem codziennie przez całą zimę, kiedy byłem na studiach. Problem z rowerami z zawieszeniem polega na tym, że zawieszenie zamarza w niskich temperaturach. Aby tak się stało, nawet nie musi być poniżej 0. Musisz wymienić smar na syntetyczny, jeśli jeszcze go nie ma.

— zephyrprime
źródło

0

Lata zimowej jazdy w Vermont - nigdy nie ma problemu z zawieszeniem olejowym i pneumatycznym. Używane hamulce tarczowe Hayesa, które wykorzystują płyn hamulcowy do pojazdów samochodowych (niezależnie od DOT). Nie ma problemów, ale podejrzewam, że hamulce tarczowe wykorzystujące olej mineralny mogą mieć problem.

— geardoc
źródło

Witamy w StackExchange! Możesz wybrać się na wycieczkę, ponieważ różni się ona od zwykłego forum. W szczególności twoja odpowiedź na temat hamulców tarczowych nie odpowiada na pytanie dotyczące podwójnego zawieszenia. Może zostać usunięty, ponieważ nie jest odpowiedzią.

— RoboKaren