Czy złym pomysłem jest zabranie roweru podmiejskiego na 50-100 km jazdy?

Jestem całkiem nowym jeźdźcem, więc przepraszam za moją niewiedzę, ale myślę o tym, żeby w najbliższej przyszłości zabrać rower do pracy na 70 km.

Niedawno odbyłem kilka 30-kilometrowych przejażdżek bez problemu, a ostatnio serwisowałem i wyregulowałem rower.

Większość przejazdu będzie odbywać się w małym ruchu, a na poboczu regularnie jeżdżą rowerzyści, więc głównym problemem nie jest bezpieczeństwo. Uważam też, że jestem wystarczająco sprawny, więc sprawność również nie powinna stanowić problemu.

Jakie są zatem negatywne aspekty tego działania?

Niezawodność
Prawdziwe rowery dojeżdżające do pracy są budowane z myślą o niezawodności na co dzień i na dzień. Jeśli chodzi o awarię, nie musisz się martwić, ponieważ rower dojeżdżający do pracy jest zaprojektowany tak, aby przyjmować ogromne ilości nadużyć i zaniedbań i nadal funkcjonować. Chociaż możesz mieć awarię części, jak każdy inny rower, są one rzadkie, a najczęstszą (płaską oponę) można łatwo naprawić. Na przejażdżce grupowej ktoś prawdopodobnie będzie miał zestaw naprawczy w torbie, a jeśli jesteś bardziej proaktywny, możesz sam go zabrać.

Wygoda
Chociaż rowery dojeżdżające do pracy są zaprojektowane z myślą o komforcie, nie mają na uwadze wygody na długich dystansach . W szczególności rower dojazdowy / komfortowy z szerszym siodełkiem może powodować więcej otarć podczas takiej długiej jazdy niż węższe i pozornie mniej wygodne siodełko drogowe. Ponadto, w zależności od konfiguracji kierownicy, może istnieć tylko jedna prawidłowa pozycja dłoni - co oznacza, że ​​twoje ciało jest domyślnie zmuszone do jednej pozycji do jazdy. W obu przypadkach, jeśli po 30-kilometrowej jeździe nie miałeś problemów, to jakiekolwiek problemy pojawiające się podczas tej dłuższej jazdy będą bardziej niż prawdopodobne. Chociaż może to nie być idealne, z powodu konfiguracji roweru nie odniesiesz żadnych poważnych obrażeń.

Prędkość (wydatek energetyczny)
W porównaniu z rowerami szosowymi rowery dojeżdżające do pracy mogą być powolne i ciężkie. Spędzisz więcej energii na tym samym dystansie, ale jeśli masz do tego wystarczającą sprawność fizyczną i cierpliwość, nie stanowi to problemu, chyba że jeździsz w grupie z sprawnymi jeźdźcami na szybszych rowerach, gdzie możesz powstrzymać grupę. Dodatkowo przy silnym wietrze będziesz miał trudniejszy czas w pozycji pionowej niż na rowerze szosowym z drążkami, gdzie możesz schować się pod wiatr.

Chociaż istnieją lepsze motocykle zbudowane na dłuższe podróże, nie ma powodu, dla którego sprawna osoba nie mogłaby ukończyć jazdy rowerem o długości 50-100 tys. Ponieważ ukończyłeś 30 000, nie sądzę, aby 50 000 stanowiło poważny problem. Zwiększając dystans stopniowo, będziesz wiedział, gdzie jest twój limit fizyczny. Miłej jazdy!

Twój rower najprawdopodobniej będzie w porządku - nie ma nic innego niż jazda 50-100 km w przeciwieństwie do 30 km, przy założeniu, że wszystkie elementy są w dobrym stanie (które od momentu serwisowania powinny być prawdziwe). Oczywiście przed wyruszeniem sprawdź hamulce, nasmaruj łańcuch i sprawdź opony (nic w nich nie utknęło, napompowane do właściwego ciśnienia). Upewnij się, że masz odpowiedni sprzęt do naprawy przebić - zapasowe dętki (2 powinny być w porządku), pompa, dźwignie i zestaw łatek na wszelki wypadek. Jeśli jeździsz po 100 km po raz pierwszy, upewnij się, że weźmiesz wystarczająco dużo jedzenia i picia lub gotówki, aby je zdobyć!

Jedyną prawdziwą wadą korzystania z rowerów dojeżdżających do tego rodzaju jazdy jest to, że są one (ogólnie) ciężkie i wolne w porównaniu z dedykowanym rowerem drogowym (wyścigowym), ale jeśli nie próbujesz jeździć w grupie z określonymi prędkościami, to nie jest to naprawdę duży problem - po prostu nie pokonasz tyle mil.

Przeszedłem kilka 70 km jazdy moim hybrydowym rowerem (co można nazwać dojeżdżającym do pracy) rowerem. Chodzi przede wszystkim o bycie w dobrej formie, a nie o rower. Podczas jazdy, na której jeździłem, ludzie jeździli na wszelkiego rodzaju rowerach, od szosowych z włókna węglowego, przez rowery górskie, po poziomy, po długie ogony, po fixy.

Jak powiedzieli inni, upewnij się, że przyniesiesz wystarczającą ilość jedzenia i kilka prostych narzędzi do naprawy roweru, jeśli coś pójdzie nie tak, i upewnij się, że wszystko jest w dobrym stanie przed wyjazdem. Właśnie tam rower dojeżdżający może być zaletą. Nie bałem się spakować kilku dodatkowych narzędzi, ponieważ miałem stojak i postawiłem tam sakwę. Miałem przyjemność pomagać kilku mniej przygotowanym ludziom, którzy myśleli, że mogą przejechać 70 K bez niczego oprócz roweru i butelki z wodą (organizatorzy przejażdżek zatrzymywali się w kilku miejscach po drodze, więc nie zrobili tego ” trzeba nosić jedzenie).

Pamiętam kilkadziesiąt lat temu niektórych kierowców, którzy jeździli po Huffys tygodniowo, 80 mil dziennie. I byli niezależni (niosąc cały bagaż w sakwach). (The Huffy to prototypowy rower w domu towarowym w USA, a te motocykle nie były znane z wysokiej jakości lub lekkości.) Wydawało się, że jeźdźcy Huffy przeżyli, prawdopodobnie lepiej niż niektórzy z fantazyjnych motocykli.

Tak długo, jak rower jest dla ciebie wygodny (nie odczuwasz znaczących problemów z dłonią / ramionami / plecami po około godzinie na rowerze) i dopóki siedzenie nie zużywa się zbytnio na twoich plecach i udach, powinno być dobrze.

Ponieważ wygląda na to, że będziesz jeździć w grupie, nie potrzebujesz wiele na zapasach awaryjnych - może to być zapasowa dętka, trochę dodatkowej gotówki i, jeśli to możliwe, telefon komórkowy. Kilka przekąsek (słodyczy lub owoców) to również dobry pomysł. I oczywiście co najmniej jedna butelka wody. (W rzeczywistości nie potrzebujesz dużo więcej, jeśli jeździsz solo, o ile nie będziesz na jałowym pustkowiu.)

Przed rozpoczęciem upewnij się, że Twoje opony są napompowane do wartości bliskiej maksymalnemu ciśnieniu.

Tak długo, jak rower jest odpowiednio przygotowany do wyprawy, powinieneś być w porządku. Ludzie jechali przez 100 km na długo zanim stworzyli lekkie, wielozębne motocykle Hi-Tech. dłużej, możesz łatwiej się męczyć i możesz nie czuć się tak komfortowo, jak na sportowym rowerze szosowym. Jeśli twój rower dobrze do ciebie pasuje i czujesz się komfortowo ze swoją kondycją, po prostu nie spiesz się i ciesz się podróżą.

Będziesz wolniejszy na rowerze typu MTB / miejskiego niż na rowerze szosowym. Lub pracując dużo ciężej, aby utrzymać tę samą prędkość.

Staje się to problemem tylko wtedy, gdy musisz nadążyć za niektórymi rowerami szosowymi.

Możesz całkowicie jeździć na rowerze Commuter przez metryczny wiek, pod warunkiem, że jeźdźca sobie na to poradzi.

Anegdota : Niedawno jeździłem z dwoma innymi rowerami szosowymi i jednym facetem na MTB. Cztery motocykle jechały w jednym segmencie na płaskiej drodze między jeziorem a zboczem wzgórza i skręcały z przodu w zmienny wiatr.

Kiedy MTB był z przodu, a ja byłem drugi, zauważyłem, że jego tempo spadło, gdy podmuch wiatru.

Doszło do tego, że poczułem, że wiatr przyspiesza i szybko stracił prędkość, co powoduje, że cała linia musi wybiegać lub hamować. Kiedy rowery szły z przodu, wcale tak się nie stało.

Tak więc dojeżdżający jest w porządku, dopóki jeździec może przepchnąć ten dystans, ale linia czasu nie działa tak dobrze w przypadku mieszanek typów rowerów.

Powinniśmy naprawić MTB na trzecim miejscu i obrócić pozostałych trzech jeźdźców wokół niego, ale tak naprawdę wtedy o tym nie myśleliśmy. Jednak kolarz MTB całkowicie zburzył mnie na podjazdach, dobre 10% szybciej w ciągu 40 minut.