Co powinienem wziąć pod uwagę przy wyborze ramy roweru?

Myśląc o budowie roweru szosowego od podstaw, co powinienem wziąć pod uwagę przy wyborze ramy?

Będę budować ze wszystkich nowych komponentów i planować po prostu całodniowe przejażdżki po kilka godzin, ale być może kilka dni w trasie. W ogóle nie interesują mnie wyścigi - po to są samochody :-)

Złożyłem rower z części zakupionych na eBayu, a także lokalnie, i był bardzo udany. Miałem szczęście, że udało mi się uzyskać ramę, która dobrze do mnie pasuje; jednak, ponieważ była to aluminiowa rama wyścigowa z 1998 r. (Cannondale CAAD 3), jest naprawdę bardzo sztywna. Dla jazdy zaledwie godzinę lub dwie to nie ma tak wielkiego znaczenia, ale dłuższe przejażdżki są męczące ze względu na konstrukcję i materiały. Niedawno wypożyczyłem specjalistyczną Roubaix za wysoką cenę i nie mogłem uwierzyć, jak płynniejsza była jazda.

Materiały

• Aluminium: jest najsztywniejszy
• Tytan: podobno fajna jazda, ale bardzo droga
• Stal: ramki z wysokimi dolarami będą bardzo ładne, wybaczające; tanie stalowe ramy sprawiają wrażenie, jakbyś jechał na rurze hydraulicznej, martwy i ciężki
• Węgiel: drogi, choć w cenie; płynna jazda i zwrotność
• Aluminium z widelcem Carbon i / lub pozostaje: więcej węgla oznacza więcej wybaczania, płynniejszą jazdę, więcej $$$

Geometria

• Rowery szosowe: sztywniejsza geometria, bardziej czuły, więcej zmęczenia; zdecydowanie najbardziej popularny na rynku
• Rowery turystyczne: bardziej zrelaksowane kąty siedziska i główki ramy, dłuższy rozstaw osi, miejsce na błotniki, oczka do montażu bagażników; trudniej znaleźć
• Rowery triathon / jazda na czas: NIE WYBIERAJ, jeśli naprawdę nie planujesz zrobić tri-bardzo pionowej geometrii opartej na pochyleniu się do przodu na drążkach TT, trudniejszej jeździe (chyba że wydasz dużo $ na komponenty węglowe)

W zależności od tego, ile planujesz wydać, warto zapłacić około 60 USD, aby uzyskać profesjonalny montaż roweru. Właściwy instalator dowie się o Tobie, Twoich celach i Twojej elastyczności, aby znaleźć odpowiedni dla Ciebie kształt. Jeśli spędziłeś dużo ostatnich lat przy biurku, możesz nie być w stanie pochylić się tak bardzo, jak tego oczekuje przeciętna rama. Również różne marki mogą pasować ci lepiej lub gorzej. Kiedy po raz pierwszy pojawiły się rowery Lemond, wydawały się najlepiej pasować do ludzi, którzy mieli dłuższe torsy lub dużą elastyczność.

Przed pozyskaniem ramy należy rozważyć swoje cele krótko- i długoterminowe. Czy planujesz wyścigi? A jeśli tak, to czy to wyścigi sceniczne, wyścigi krytyczne itp. A może szukasz budowania od 1 lub 2 godzinnej przejażdżki do stuleci itp. Naprawdę chcesz się upewnić, że wiesz, co planujesz robić (znowu krótko i długoterminowo), abyś mógł wybrać odpowiednią geometrię i materiał ramy dla swoich działań.

Powinieneś znać dokładne wymiary, których potrzebujesz, aby uzyskać idealne dopasowanie. W kolarstwie szosowym chodzi o dobre dopasowanie i nie ma znaczenia, czy Twój rower jest najlżejszy czy najdroższy ... jeśli nie pasuje, to nie jest dla ciebie dobry. Może to również spłynąć na elementy (ustawić sztycę tylną, długość mostka i tak dalej).

Tak więc, moim zdaniem, są to dwie najważniejsze rzeczy do rozważenia i zazwyczaj robiłbym to, planując moje cele, a następnie wybierając geometrię, aby je osiągnąć. Po wybraniu geometrii (kąt główki ramy, kąt siedziska, rozstaw osi itp.) W oparciu o cele, możesz wypełnić resztę w oparciu o wybranie dopasowania.

Naprawdę, od tego momentu zależy tylko od tego, ile robisz, czy nie chcesz wydawać. Ha ha.