Najbezpieczniejszy sposób na szybkie spowolnienie motocykla, jeśli zawiodą oba zestawy hamulców

Może to zabrzmieć jak szalone pytanie, jednak dziś na mokrej nawierzchni moje tylne hamulce postanowiły przestać działać skutecznie. Deszcz pada tutaj, co sprawia, że ​​problem jest bardziej widoczny.

Udało mi się przejść do pracy bez szwanku, ale zastanawiałem się, jaka jest najlepsza technika, gdybym miał dostać się w sytuacji, gdy nie miałem hamulców (z przodu lub z tyłu) i jechałem w dół.

Spróbuj i zygzak; rzucaj rowerem i po prostu weź najgorsze na początku; natychmiast skręć w bok w jednym kierunku lub przetocz się do rynny.

Jaki jest najskuteczniejszy, najmniej szkodliwy i najbezpieczniejszy sposób na zrobienie tego?

BMXers w niektórych miejscach umieszcza but między tylną oponą a ramą, dokładnie tam, gdzie tylny hamulec jest zwykle przymocowany do motocykla. Nigdy tego nie robiłem, ponieważ kiedyś jeździłem na oponach knobby (ouch!), A dziś bardzo dbam o hamulce.

Naprawdę powinieneś unikać tej sytuacji, ponieważ wiele razy nie byłoby wiele do zrobienia.

Sądzę, że dobrą alternatywą byłoby gwałtowne skręcenie podczas pochylania się motocykla, a następnie poślizgnięcie tylnej opony na boki. To już jest trudne do zrobienia w zaplanowany sposób, co powiedzieć, kiedy się boisz ...

Dobrze jest postępować zgodnie ze wskazówkami „hamuj wcześnie, hamuj często”, więc nie musisz się dowiedzieć, że hamulce nie działają tylko wtedy, gdy jest już za późno.

Najpierw polecam parę lepszych hamulców, deszcz naprawdę nie powinien na nich zbytnio wpływać.

Byłem w sytuacji, w której oba hamulce zawiodły (był to okropny rower Raleigh, a jakoś podczas jazdy oba końce linki wyskoczyły ze wsporników) i zrobiłem to, co wszystkie dzieci robią instynktownie - postawiłem obie stopy płasko na jezdnię i przyłóż na nich jak najwięcej ciężaru. Rozbija twoje buty, ale ratuje twoją twarz.

Najlepiej jest wyszukać możliwy zakręt pod górę. W przeciwnym razie przeciągnij stopy. Jeśli idziesz szybko, usiądź jak najdalej, aby zwiększyć odporność na wiatr. Zejście z chodnika na trawę (lub twardy piasek) na ogół cię spowolni, ale oczywiście jeśli jedziesz zbyt szybko, może cię rzucić. Możesz także biegać przez kałuże, jeśli je widzisz - w ten sposób rozprasza się dużo energii. Jeśli nieuchronnie zamierzasz coś uderzyć, spróbuj wybrać coś najbardziej miękkiego.

Nigdy nie miałem wrażenia, że ​​zygzak bardzo cię spowalnia.

Jeśli problem jest spowodowany wilgocią, po prostu trzymanie się hamulców na ogół wyciera gumę z wody, a ostatecznie wytworzy się wystarczająca ilość ciepła, aby wytworzyć większe tarcie. W deszczu zawsze najlepiej jest przewidzieć potrzebę hamowania i zacząć wcześnie, aby wysuszyć hamulce.

Kiedyś byłem idiotą, a po zmianie opon i spóźnieniu się na klasę zapomniałem włożyć klocki dla moich V-hamulców dla obu opon. Po zatrzaśnięciu hamulców i odkryciu, że nie mam zamiaru, miałem już przelecieć przez skrzyżowanie, które może pełnić funkcję zjazdu z autostrady.

Metoda zatrzymywania? Prawy but ocierał się o przednią krawędź (ale uważaj, aby nie wsadzić buta do szprychy). Wystarczy powiedzieć, że równoważenie jest do bani w ten sposób.

Moja druga metoda zatrzymywania jest dziedziczona po jeździe na lodzie. Polega na przesunięciu ciężaru na preferowaną stopę zsiadania (zwykle zsiadam z lewej strony prawą stopą na pedale, a następnie dotykam lewej stopy do ziemi i wypycham rower, aby mógł się zsunąć. Nie próbowałem tego na bardzo wysokie prędkości.

(a) Przeciągnij stopy. Przeciąganie stóp działa dobrze na śniegu, gdy hamulce są zamrożone i przestają działać. Musisz jednak naprawdę mocno się wkopać, aby uzyskać duże tarcie. Na suchym chodniku nie jest to tak dobre, ponieważ stopy zostają odrzucone. Na szutrowych i polnych drogach działa dobrze, ale buty są trochę trudne.

(b) Zamień się w trawę, rów itp. Kiedy jeździsz na rowerze poza kontrolą, bez hamulców lub z niewystarczającymi hamulcami, zwykle łatwo jest zjechać do rowu (chyba, że ​​jesteś w mieście), a trawa będzie spowalnia Cię. Gdy płyniesz wzdłuż rowu, możesz mieć szczęście, że natrafisz na podjazd, który bardzo szybko spowolni , ale być może nie tak szybko, jak spowalnia rower. Nie jest tak źle wpadać na ogniwo łańcucha lub ogrodzenie prywatności, ale należy unikać drutu kolczastego. Możesz także czasami skręcić pod górę, jeśli jest miejsce, i wymienić prędkość na podniesienie.

(c) Zeskocz (jeśli to konieczne). Właściwie zeskoczyłem tylko w sytuacjach wymykających się spod kontroli, zamiast awarii hamulców, ale fajnie jest zatrzymać kierowcę roweru, jeśli nie sam rower. Jest to trudne, jeśli stopy są wpięte w pedały, i nie jest zalecane przy dużych prędkościach, chyba że wydaje się to naprawdę, naprawdę konieczne, jak w przypadku szybko zbliżającego się kaktusa.

Próbowałem tych wszystkich.

Bądź świadomy swojego sprzętu i warunków i przewiduj, że coś pójdzie nie tak - stan twoich klocków hamulcowych i felg powinien znajdować się na cotygodniowej liście kontrolnej (opony - ciśnienie i ogólny stan, hamulce - napięcie linek i zużycie klocków, łańcuch - wolne od większych zabrudzeń i odpowiednio smarowane). Zwłaszcza jesienią i zimą musisz mieć zaufanie do swojego sprzętu.

Często najlepszym rozwiązaniem jest nie wchodzenie w ten problem. Ale kiedy już tam będziesz:

• Używaj stóp - na drodze lub bezpośrednio na oponie.
• Wstań i bądź duży, zwłaszcza jeśli masz na sobie płaszcz, zrób jak żagiel
• Zamień się w cichszą drogę / ścieżkę i dąż do czegoś miękkiego ...
• Kiedy jeździsz na nartach, instruktorzy powiedzą ci, abyś kontynuował zakręt i wskazywał pod górę, co zabierze żądło z twojej prędkości. Coś podobnego byłoby prawie w ostateczności.

Ale jestem jeźdźcem fixie, więc moją ostatnią radą jest dołączenie do mnie w hamowaniu nogami, po prostu zwolnij pedały stopami i oszczędzaj gumę przez cały rok!

Nigdy sam nie byłem w takiej sytuacji, ale oto możliwe rozwiązanie, chociaż nigdy go nie testowałem. Mam pedały zatrzaskowe (SPD) i zauważyłem, że jeśli obrócę piętę do wewnątrz, tył buta wlecze się z moim reartirem. Myślę, że w nagłych wypadkach mógłbym skorzystać z tej metody, aby zwolnić, nie narażając stopy na zbyt duże niebezpieczeństwo, ponieważ nadal jest ona jakby wciśnięta w pedał. Używanie stóp na oponach jest prawdopodobnie dobrym sposobem na zranienie, ale widziałem, że sporo osób na rowerach w domach towarowych używa swoich stóp w znacznie bardziej niebezpieczny sposób. Mogę to wypróbować przy niskiej prędkości, aby zobaczyć, jak dobrze to działa, tak więc wiem, na wypadek, gdybym kiedykolwiek był w takiej sytuacji. Chociaż jestem przy tym wszystkim, utrzymuj swój rower w dobrej formie i sprawdzaj hamulce co jakiś czas, abyś nie znalazł się w takiej sytuacji.

Istnieją sposoby radzenia sobie z tą sytuacją - żadna z nich nie jest bardzo dobra. Co oznacza, że ​​najlepszą rzeczą do zrobienia jest upewnienie się, że tam nie pójdziesz. Jeśli utrzymasz hamulce i nie jeździsz na okropnym rowerze POS Walmart, szanse na utratę obu hamulców jednocześnie są bardzo małe.

Miałem podobny problem, gdy moja przednia dźwignia hamulca była zepsuta, ale nadal mogłem hamować, pociągając linkę ręcznie (ręką). Łatwo jest jednak przełamać, więc bądź ostrożny!

Ponadto, gdy byłem młody, miałem trójkołowy pojazd jednobiegowy, bez hamulców i zsunąłem się z pedałów zjeżdżając ze stromego wzgórza. Mógłbym skorzystać z niektórych rad tutaj, ale raczej po prostu szedłem prosto i spojrzałem na ojca błagalnym wzrokiem. Więc (heroicznie) przyszedł mi na ratunek, kładąc dłoń na kierownicy i używając własnych hamulców, aby nas spowolnić. Więc jeśli kontekst na to pozwala, proszenie o pomoc kogoś innego (inny rowerzysta, samochód itp.) Działa!

Ta odpowiedź może brzmieć szaleńczo dla każdego prawdziwego rowerzysty, którym nie jestem, niemniej jednak mówię tu z doświadczenia - w drodze do szkoły było niezbyt strome wzgórze, na które musiałam zjeżdżać każdego ranka i będąc bardzo nieostrożnym na rowerze musiałem raczej często improwizować hamowanie.

Właściwie pierwszą rzeczą, którą możesz zrobić, jest zeskoczyć - gdy jesteś wystarczająco wolny, abyś mógł bezpiecznie zatrzymać się, uciekając, najlepiej nie puszczając roweru, ale spowalniając go z tobą. To idealne rozwiązanie, gdy działa, które może przy zaskakująco dużych prędkościach - przynajmniej tak szybko, jak potrafisz biegać, jeśli masz trochę wprawy w skokach podczas jazdy. Ale oczywiście jest to dość niebezpieczne.

Tylko jeśli jesteś już na to za szybki, polecam zrzucić obie stopy na ziemię. Możesz wywierać dość dużą presję, nie jestem pewien co do techniki, którą kiedyś miałem, ale pamiętaj, że czasami całkowicie podniosła przednie koło z ziemi. (Co zaskakujące, możesz do pewnego stopnia sterować, przechylając boki roweru.) To daje co najmniej taką samą siłę hamowania, jak blokowanie tylnego koła, jedynym problemem jest zużycie butów.

Blokuję lewą nogę przed pedałem i kładę stopę na ziemi, co zapewnia dobrą kontrolę tarcia stopą. Nie próbuj tego w domu!

Pamiętam, jak czytałem lata temu o koledze (być może Thomasie Stevensie ?), Który jeździł po Stanach za grosze. Przypomniał mi się opis zejścia po wschodniej stronie Gór Skalistych, użycia hamulca (liczby pojedynczej) tak bardzo, że opona z twardej gumy złagodniała. Kiedy to nie wystarczyło, użył swoich rękawiczkowych dłoni, naprzemiennie je, aby zminimalizować oparzenia gorących obręczy.

Jestem pewien, że użyłby stopy, gdyby zamiast tego jeździł na rowerze bezpieczeństwa, ale ciężko jest zbliżyć stopy do obręczy zwykłego :-)

Oprócz dobrych odpowiedzi już;

Pochyl się do przodu i kopnij nogę przez tylne koło, tak aby obie stopy znalazły się po jednej stronie roweru, a Twoja pozycja na jednym pedale, a następnie uderzając o ziemię, trzymając nadal drążki. Trochę praktyki. Może nie da się tego zrobić przy bardzo dużych prędkościach.

Wyreguluj sworzeń min na tylnym dérailleur, aby w razie potrzeby obniżyć bieg obok najniższego pierścienia kasety, wrzucając łańcuch w niewielką szczelinę między piastą koła / szprychami a kasetą. Działa to jak natychmiastowy hamulec ręczny, ponieważ przestrzeń ta nie jest wystarczająco szeroka dla łańcucha.

Minusem tego jest piasta łańcucha i szprychy są zniszczone, ale jeśli oba hamulce znikną, jest to jedyny gwarantowany sposób zatrzymania. Musisz także uważać, aby nie zjechać na wiele biegów, jeśli tak ustawisz swój rower.

Kolejne ostrzeżenie, jest to bardzo skuteczne, więc zaczekaj, zanim to zrobisz, inaczej przejdziesz przez kierownice.