Nowy łańcuch jest wstępnie nasmarowany, czy powinienem go wyczyścić przed użyciem?


32

Mój nowy łańcuch jest całkowicie pokryty smarem. Nigdy normalnie nie jeździłbym na rowerze z takim łańcuchem. Cała ta kupa będzie po prostu zbierać flotsam z drogi i zużywać łańcuch.

Czy powinienem również wyczyścić tę powłokę z nowego łańcucha?


3
Wyjaśniłem trochę twój tytuł, ale w razie potrzeby możesz cofnąć moją edycję.
Neil Fein

W przypadku pojedynczej prędkości łańcuch zewnętrzny jest brudny, nie stanowi większego problemu, ponieważ brud ten nie zużywa łańcucha. Problemem jest brud na nogach, i to jest dobry powód, aby łańcuch nie był nasiąknięty smarem.
heltonbiker

Odpowiedzi:


28

Powłoka jest ogólnie formą wosku, który jest doskonałym smarem do łańcuchów i jest mniej skłonny do przyciągania brudu niż większość olejów do łańcuchów. Wszystko, co naprawdę powinieneś zrobić, to zetrzeć (suchą szmatką) wszelki nadmiar.

Jeśli wosk wydaje się zbyt ciężki, możesz dodać trochę rozpuszczalnika do szmatki, aby po prostu zetrzeć zewnętrzną powłokę. Chcesz pozostawić smar w środku łańcucha, tam gdzie jest naprawdę potrzebny.


5
Warstwa fabryczna wosku zawsze wydawała mi się lepka i skłonna do zbierania brudu nawet po wytarciu ... spróbuje zetrzeć ją niewielką ilością rozpuszczalnika następnym razem.
James Schek

1
Jaka marka łańcucha wykorzystuje wosk jako powłokę fabryczną? Nigdy nie spotkałem żadnego.
joelmdev

1
SRAM kupuję od kilku lat i zawsze wydaje się, że są pokryte tym, co nazwałbym woskiem łańcuchowym.
Daniel R Hicks,

Łańcuchy Izumi mają również wiele lepkich powłok.
Alessandro Cosentino

27

Sheldon Brown mówi nie (http://sheldonbrown.com/chains.html):

Ten smar fabryczny jest lepszy od jakiegokolwiek smaru, który można zastosować po fakcie.

Niektórzy ludzie popełniają poważny błąd, celowo usuwając ten doskonały smar. Nie rób tego!


> Sam smar fabryczny zwykle wystarcza na kilkaset mil pracy ... To świetnie!
Alessandro Cosentino

14

To zależy od marki. Większość marek używała ciężkiego smaru uszczelniającego, który był bardzo lepki i absolutnego magnesu na brud. To bardziej środek konserwujący metal niż smar. Niektórzy producenci przeszli od tego rodzaju smaru do lżejszego smaru, którego można użyć z opakowania (Shimano przeniósł się do tego lżejszego smaru, jeśli dobrze pamiętam, SRAM tego nie zrobił). Bez względu na markę, jeśli nowy łańcuch wydaje się zbyt lepki, możesz użyć ulubionego smaru i nałożyć go na łańcuch, a następnie dokładnie go zetrzeć, aby usunąć nadmiar. Twój lżejszy środek smarny połączy się z cięższym środkiem smarnym i pomoże go usunąć. Możesz również użyć rozpuszczalnika nie opartego na wodzie na szmatce, aby osiągnąć ten sam rezultat, po prostu upewnij się, że później smarujesz łańcuch.


Zwróć uwagę, że „tłuszcz do pakowania ciężkiego” jest prawdopodobnie woskiem łańcuchowym , który tradycyjnie jest mieszanką wosku parafinowego i wosku pszczelego, z pewną ilością nafty zwykle dodawanej w celu rozcieńczenia w celu aplikacji. Jest nakładany na gorąco. Pozostawia zauważalną powłokę na łańcuchu - tę, którą można zeskrobać paznokciem - ale taka jest intencja, mniej więcej.
Daniel R Hicks

Rzeczy, o których mówię, nie twardnieją. Jest gruby, lepki i przyciąga brud jak szalony. Może jest rozcieńczony woskiem, ale bez względu na to, że nie jest odpowiednim smarem do łańcuchów, chyba że biegniesz w błocie. Wosk lub suchy smar to zupełnie inna historia
joelmdev

3

Zawsze uważam, że bardziej warto jeździć nowym łańcuchem i czyścić go w razie potrzeby. Ponieważ jeśli i tak będziesz musiał go wyczyścić, skorzystaj przynajmniej, że jest on już nasmarowany, chociaż z niezbyt idealnym smarem. Nawiasem mówiąc, używam łańcuchów KMC i są one w lepkim końcu spektrum, ale nie zauważyłem żadnej właściwości przyciągającej kurz, przynajmniej nie więcej niż jakikolwiek inny smarowany łańcuch, wytarty w celu usunięcia nadmiaru lub nie (I nigdy nie usuwaj nadmiaru, ale staraj się wkładać tylko „odpowiednią” ilość oleju, co nie jest łatwym celem, chociaż ...).


Co powiesz na zupełnie nowy łańcuch pokryty błotem lub powłoką pyłu. Czy powinienem to zostawić czy wyczyścić?
Benzo,

Cóż, jeśli łańcuch jest JUŻ Brudny, wyczyściłem go przed założeniem go na rower.
heltonbiker,

Jeśli założę nowy czysty łańcuch z fabrycznym smarowaniem, a następnie wybiorę się na przyjemną jazdę na mokrym rowerze górskim lub na zakurzoną jazdę po polnej drodze. Czy powinienem po prostu spłukać łańcuch, nasmarować go ponownie, czy usunąć i nasmarować?
Benzo,

Spłukałbym, jeśli jazda jest mokra, ponieważ brud koniecznie dostał się do szpilek. Suche zakurzone przejazdy nie wymagają czyszczenia, jeśli łańcuch nie brzmi piskliwie IMO. Rozumie się, że to brud powoduje zużycie, a nie brak smaru (który sam obniżyłby wydajność układu napędowego z powodu tarcia). Sheldon Brown ma najlepszy artykuł, jaki kiedykolwiek czytałem na temat odzieży łańcuchowej, to enligtening.
heltonbiker

3

Zalecałbym pozostawienie smaru producentom na miejscu, ale wiem, że w niektórych łańcuchach wydaje się to trochę za dużo. Jeśli wydaje się, że przyciągnie zbyt dużo brudu, możesz wziąć odtłuszczacz, taki jak Clean Streak, i spryskać szmatką, a następnie wykonać jedno szybkie okrążenie lewej i prawej strony łańcucha. Unikaj kontaktu odtłuszczacza z rolkami wzdłuż górnej i dolnej części.


2

Właśnie dostałem nowy Shimano CN HG-53 i był on pokryty miodowym smarowaniem. Wytarłem wszystkie te rzeczy i użyłem własnego smarowania na łańcuchu. Najgorsza część fabrycznie nałożonego smaru polegała na tym, że było wszędzie, tylko czekając, aby zebrać wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia podczas mojej pierwszej jazdy.


1
Myślę, że ponieważ wosk z łańcucha jest dość miękki, ludzie często błędnie postrzegają go jako „lepki”. Jest lepszym środkiem smarnym niż większość „olejów łańcuchowych” i nie jest szczególnie podatna na przyciąganie brudu. Jeśli powłoka wydaje się nadmierna, przetrzyj delikatnie łańcuch szmatką zwilżoną rozpuszczalnikiem.
Daniel R Hicks

2

Nauczyłem się na własnej skórze, że ssanie łańcucha może być również spowodowane lepkim smarowaniem fabrycznym nowego łańcucha. Postępowałem zgodnie z radą Sheldona Browna, aby NIE usuwać fabrycznego smaru z nowego łańcucha SRAM, co zawsze robiłem w przeszłości (i zrobię to w przyszłości). Spowodowało to straszne zassanie łańcucha do tego stopnia, że ​​nie miałem zaufania do motocykla. Odtłuściłem i nasmarowałem łańcuch normalnym sposobem smarowania (Muc Off dry), problem rozwiązany!


2
Więc twoje zęby nie są noszone, a łańcuch nie jest zbyt długi?
Daniel R Hicks

2
Sądzę, że wtedy coś innego jest nie tak.
Batman

+1 To samo doświadczenie. Fabrycznie nowy rower. Natychmiastowy łańcuszek. Pozbyłem się wosku i zastosowałem nanoprotech, lubrykant nanotechnologiczny. Noc i dzień.
Sentinel,

0

Osobista rada, nie czyść tego. Niech najpierw zbierze brud. W końcu nadejdzie czas, aby go wyczyścić, w zależności od zastosowania. Następnie odtłuszczasz i nakładasz preferowany smar. Oszczędza czas i pieniądze.


1
Dlaczego chcesz mieć brud w układzie napędowym?
Neil Fein,

0

Wosk na łańcuchach KMC może czasami być tak gęsty (być może leżał na półce od dłuższego czasu?), Że powoduje dźwięki i ssanie nawet w zupełnie nowych, idealnie skonfigurowanych rowerach. W takich przypadkach odtłuszczanie, a następnie ponowne nasączanie przez namaczanie, IME rozwiąże problem i poprawi wydajność.


Gidday i witamy w SE. Grzecznie się nie zgadzam - odtłuszczanie usunie smar fabryczny z wnętrza łańcucha, tam gdzie chcesz. Najlepsza odpowiedź sprzed 6 lat sugerowała zetrzeć nadmiar z zewnątrz, ale odtłuszczanie nie jest wymagane.
Criggie

Dzięki za powitanie @ Criggie. Zgadzam się na zachowanie fabrycznego smaru z wnętrza łańcucha. Jednak doświadczyłem nowych łańcuchów, które działają naprawdę źle (nawet po pewnym użyciu) prawie czują się / zachowują jak stary zardzewiały. Pomyślałem, że inni mogą mieć to samo doświadczenie. Zredagowałem moją odpowiedź dotyczącą namaczania w płynnym smarze przez jakiś czas, aby spróbować znaleźć smar tam, gdzie należy. Ps. Widzę teraz, że to stary wątek. Na początku widziałem tylko to pytanie zredagowane w 2016 roku.

Rozwiąż jaki problem?
Daniel R Hicks

Problemem jest głównie słaba zmiana biegów, ssanie prawdopodobnie nie jest poprawnym terminem, przepraszam za to, że nie mam jasności, wciąż się uczę po 25 latach MTB. Minęły chyba dwa trzy lata, odkąd ostatnio doświadczyłem tego problemu. Zwykle nowy łańcuch dowolnego producenta jest dobrze smarowany i działa idealnie. Jak pamiętam, zdarzyło się to tylko w przypadku łańcuchów KMC.

@BStenvaag Odpowiadanie na stare pytania nie stanowi problemu. Dużo ruchu do Stack Exchange pochodzi od osób korzystających z wyszukiwarek w celu znalezienia odpowiedzi na swój problem (chyba tak to znalazłeś!), Więc nie ma znaczenia, że ​​osoba, która pierwotnie zadała pytanie, znalazła odpowiedź na lata temu.
David Richerby

0

Mówiąc tylko, że mam nową sieć SRAM zainstalowaną przez lokalnego właściciela sklepu rowerowego, który powiedział, że fabryczne smarowanie jest lepsze niż cokolwiek, co można zastosować i przeładować w odległości 300 mil (482 km lub trzech tygodni).


-2

Najlepszą radą dla każdego, kto ma konfigurację 1x11 i używa łańcucha SRAM lub KMC od razu po wyjęciu z pudełka, jest najpierw usunięcie całego tego grubego wosku, a następnie ponowne nałożenie własnego smaru! Jedna jazda, a Twój łańcuch działa jak magnes na brud i kurz. Nie tylko to powoduje, że łańcuch chwyta koła zębate, a przednia tarcza powoduje dźwięk pukania / klikania, który sprawia, że ​​myślisz, że twój dolny wspornik zaraz wypadnie. Zaoszczędzi ci to dużo czasu i frustracji. Jestem zaskoczony, że te firmy jeszcze tego nie rozgryzły i przestały używać tego narzędzia CRAP! Mam nadzieję, że to ci pomoże. Twoje zdrowie!


To, czego doświadczasz, nazywa się ssaniem łańcucha i dzieje się tak z powodu zużytych tarcz i luźnego łańcucha.
ojs

Jak mówi OJS, masz osobny problem z transmisją roweru. Ponadto w Twojej odpowiedzi nie ma nic istotnego, co nie pojawiłoby się w innych odpowiedziach. Nowe odpowiedzi na stare pytania są w porządku, jeśli dodają informacje, po prostu powtarzając to samo, co inni nie dodają wartości - nie jesteśmy twitterowi.
Criggie

Co najwyżej możesz użyć szmatki zwilżonej rozpuszczalnikiem, aby zetrzeć najcięższą część wosku z zewnątrz. Nie chcesz zmywać wosku z łańcucha, ponieważ jest to najlepszy środek smarny, jaki łańcuch kiedykolwiek miał. A jeśli łańcuch się chwyta, nie ma to nic wspólnego ze smarowaniem - nosiłeś trybiki.
Daniel R Hicks,

Ojs niekoniecznie ma rację. Mój całkowicie nowy Specialized wyssał łańcuch z pudełka z powodu lepkiego smaru na łańcuchu.
Sentinel,
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.