Dlaczego rower miałby mieć „aluminiową ramę owiniętą węglem”?

W Amazon zobaczyłem link do czegoś, co wyglądało na rower Carbon . Cena była wyjątkowo niższa niż jakikolwiek rower węglowy, jaki kiedykolwiek widziałem. Po lekkim przeczytaniu wydaje się, że rama roweru jest naprawdę wykonana z „aluminium owiniętego włóknem węglowym”. Jakie zalety owijanie aluminiowej ramy w karbon miałby w porównaniu do zwykłego roweru aluminiowego. Czy to po prostu taniej uzyskać rower o wyglądzie węgla, czy też pozwala na zastosowanie węższej aluminiowej ramy, przy czym węgiel pochłania trochę stresu, tworząc ramę o wadze pomiędzy węglem a aluminium?

To jest czysto marketingowy. To powszechna sztuczka z komponentami, ale do tej pory nigdy nie widziałem jej na całej ramie. Aluminium i węgiel można skutecznie stosować łącznie, ale nie w tym przypadku. Okład karbonowy na tym rowerze jest w zasadzie okleiną.
Podczas gdy Schwinn była niegdyś dobrze szanowaną marką, doznała poważnego upadku z łaski po bankructwie. Ich rowery, nawet rowery na poziomie sklepu rowerowego (myślę, że nazywają je rowerami z serii „select”) są skierowane na rynek budżetowy. Nie są okropne, ale też nie są świetne. Rower, do którego zamieściłeś link, nie jest wyjątkiem.
Można argumentować, że połączenie różnych materiałów pomogłoby w tłumieniu drgań, ale tak naprawdę to tylko więcej żargonu marketingowego, przynajmniej w tym przypadku. Ten rower nadal będzie jeździł tak jak rower z pełną ramą aluminiową. Jeśli zastanawiasz się nad tym rowerem, zaoszczędź kilka dolców i po prostu idź z pełną aluminiową ramą.

Aby włókno węglowe miało jakiekolwiek zastosowanie strukturalne, ma wiele warstw. Jeśli powie, że jest owinięty wokół aluminium, założę się, że jest tylko na pokaz, więc sprawia wrażenie drogiej ramy, gdy wyraźnie nie jest.

Nie ma możliwości, aby kompozyt tych dwóch był bardzo lekki, ale nie był bardzo słaby, gdyby porównać go do pełnej ramy z włókna węglowego lub aluminium. Oba materiały nie wytrzymają testu warunków skrajnych. Aluminium byłoby bardzo kruche, a włókno węglowe byłoby bardzo kruche.

Węgiel i aluminium są bardzo lekkie. Włókno węglowe jest lekkie, a po owinięciu niektóre sposoby mogą być sztywne lub giętkie. Aluminium jest zawsze sztywne, taka jest natura materiału.

Powtarzając, jest to najprawdopodobniej sposób na zamaskowanie taniej ramy i podanie jej jako włókna węglowego.

Teoretycznie połączyłby niektóre cechy obu, jednocześnie pozwalając na tańszy rower niż prosty karbon. Aluminium może być cieńsze, zapewniając jedynie umiarkowaną wytrzymałość, ale służąc jako trzpień do podtrzymywania węgla, a węgiel wytworzyłby sztywniejszy rower niż proste aluminium.

Lub może to być po prostu szum. Albo „karbonową osłonę” można wykorzystać do ukrycia chrupkiego łączenia aluminiowych rur.

Motocykle średniej klasy zwykle mają owinięty węglem sztycę, która ma redukować wibracje i zwiększać komfort. Zasadniczo skorzystaj z niektórych zalet sztycy węglowej przy niższych kosztach. Oczekuję, że ten producent stosuje tę samą koncepcję na całej ramie, aby uzyskać jazdę podobną do węgla przy obniżonych kosztach.

Osobiście nie widzę różnicy między sztycą owiniętą węglem a sztycą nie owiniętą węglem. Znam innych motocyklistów, którzy uważają, że to robi różnicę (ale używali innej marki sztyc).

Myślę, że trudno jest stwierdzić, czy powłoka węglowa poprawiłaby jakąkolwiek jazdę na podstawie opisu. Jeździłem na rowerach z ramą aluminiową, które jeżdżą o wiele lepiej niż rowery z pełną ramą węglową, które kosztują nieco więcej. Materiał ramy jest tylko jednym z czynników wpływających na jakość jazdy, a rama „owinięta węglem” może być ogromnym ulepszeniem odpowiedniego projektu ramy lub ogromnym chwytem marketingowym dla niewłaściwego.