Co jest w dobrej uniwersalnej oponie zimowej dojeżdżającej do pracy w mieście?

Jak ustalić, jakie czynniki prowadzą do dobrej opony zimowej do jazdy w mieście? Czy felga ma znaczenie?

Nie chciałbym się zbytnio przejmować opieką i unikaniem czarnego lodu, głównie dlatego, że nie jestem pewien, czy potrafisz to zrobić niezawodnie?

Będę jeździł po drogach i ścieżkach rowerowych, ale jeśli napotkam niezabudowany odcinek, chciałbym móc bez problemu pokonać śnieg.

Interesuje mnie NYC, więc proszę uwzględnić to w swojej odpowiedzi, jeśli to możliwe, choć ogólna odpowiedź byłaby świetna. FYI w Nowym Jorku w styczniu jest 8 cali śniegu w ciągu 4 dni i 4 cali deszczu w ciągu 10 dni. Średnia temperatura to 26 ° F, 38 ° F.

Najlepszym wyborem dla wszystkich opon zimowych będzie opona Cyclocross. Są stworzone do ścigania się w trawie, śniegu, na chodniku, w piasku, w singletracku i prawie w każdy możliwy sposób. Mają także różne rodzaje stopni dla różnych warunków. Nie możesz pokonać Hutchinson Bulldogs, jeśli szukasz czegoś bardziej przystępnego cenowo, może Maxxis Locust CX. Opony CX zapewniają niskie opory toczenia na środku opony i mają dobrą przyczepność po bokach. Mniej agresywny bieżnik można znaleźć na czymś takim jak Kenda Happy Medium. Daj im szansę tej zimy i nie powinieneś być rozczarowany.

Śnieg jest jedną z najtrudniejszych rzeczy do przejechania rowerem, a jazda na ośmiu centymetrach luźnego śniegu jest niemożliwa lub prawdziwy slogan w zależności od używanej opony.

Nie próbować cię odwieść, ale osobiście uważam, że jazda przez więcej niż kilka cali śniegu jest bardziej kłopotliwa niż jest tego warta. W przypadku elementów mniejszych niż 2 cale nie sądzę, że opona naprawdę ma znaczenie, ponieważ opona roweru górskiego uzyska dobrą przyczepność, podczas gdy opona wywiera większy nacisk na obszar i ogólnie znajduje drogę pod śniegiem. Opona drogowa ma mniejsze szanse na wyzdrowienie, jeśli się poślizgniesz.

Wyruszyłem około 4 lata temu zdeterminowany, aby jeździć tu każdego dnia zimy tutaj w Toronto (które moim zdaniem musi mieć podobną zimę jak w Nowym Jorku). Miałem kilka dni, w których będzie wiele cali śniegu, i musiałem jeździć po samochodach, ale udało mi się. Jazda w takie dni po prostu nie jest fajna.

Mam opony 700x32 Marathon Plus: mam nadzieję, że będą dobrą oponą do codziennego użytku.

Mówi się, że są OK w deszczu. A jazda podczas burzy śnieżnej (w Toronto) jest analogiczna do jazdy w deszczu: opona przechodzi przez świeżo opadły śnieg, aby znaleźć (mokrą) twardą powierzchnię pod spodem.

Mokry śnieg, nawet twardy śnieg, ubity śnieg, ziarnisty lód to jedno - faktyczny lód („czarny lód”) na powierzchni drogi jest jednak inny, coś innego, znacznie bardziej śliski - np. Jeśli nie możesz chodzić wtedy nie można na nim jeździć, bez tarcia - do tego, moim zdaniem, potrzebujesz kołków (np. metal osadzony w oponie).

Producent (Schwalbe) produkuje również opony lodowe. Posiadają kolce na krawędziach opony:

• Przy wysokim ciśnieniu w oponie opona znajduje się na obręczy, a kołki są poza drogą.
• Przy niskim ciśnieniu w oponach opona jest na krawędziach, a kołki biegną po drodze.

Dostosowujesz więc ciśnienie w oponach do warunków na drodze, na przykład w zależności od tego, czy tego dnia zaryzykujesz oblodzenie. Nie próbowałem tego, ale brzmi sprytnie i poprawnie.

Mieszkam w South Central Wisconsin i dojeżdżam do pracy przez cały rok (na drogach z dość dużą ilością dziur w doniczkach itp.) Już od 3 lat i odkryłem, że zwykła stara opona dojeżdżająca działa dobrze. Preferuję miasto Serfas Drifter 26x1,5. Jeśli chodzi o 700's, jeśli chcesz zarobić trochę więcej gotówki, od razu sugeruję Schwalbe Marathon Dureme. Właśnie przeszedłem na tę oponę na trasy koncertowe i od stycznia do lipca nie wybucham. Te rzeczy są solidne! Nie ważne co, jeśli trafisz w lód dokładnie, będziesz miał zły czas.

Prawie przez cały rok jeżdżę po wszystkich dzielnicach Nowego Jorku na Motobecane, ramie Immortal Ice, kołach Velocity, a najlepsze opony, jakie znalazłem na tych popsutych ulicach, to Armadillos. Prawie 7 lat i nigdy nie ma wybuchu ani żadnych problemów. Chyba że mnie skończą. Kocham ich!

Nie jestem pewien, jaki masz rozmiar roweru / koła, ale opona Steilaccom firmy Compass (dostępna w 700c lub 650b) wydaje się być wysokiej klasy, dobrą opcją, jeśli naprawdę zależy Ci na tym, aby mieć tylko jedną oponę przez cały rok na obie nawierzchnie i śnieg.

Mam parę tanich opon knock cx 32c firmy Kenda, do których mogę zmieścić się na podmiejskich pojazdach, gdy pada śnieg, ale w poprzednim roku życia w Nowym Jorku nigdy nie zadawałem sobie trudu wymiany opon w przypadku stosunkowo niewielu opadów śniegu. Właśnie przeszedłem przez nią na Panaracer Paselas 28c, a jeśli nie chciałem przejechać przez to, po prostu wsiadłem do pociągu.

Jeśli mam mieć tylko jeden zestaw opon dojeżdżających do pracy, wolę mieć taki, który sprawia mi przyjemność jadąc przez 95% czasu, niż pogarszać moją przyjemność, aby być nieco mniej nieszczęśliwym, gdy pada śnieg.