Jakie są minimalne wymagania, aby wygodnie dojeżdżać przez zimę?

Co należy zmienić w moim rowerze? Mam pojedynczą konwersję Schwinn Traveller z lat 80.

Co trzeba zmienić w ubraniu? Teraz noszę zwykłe ubrania uliczne.

Szukam minimalnych wymagań, aby wygodnie dojeżdżać przez zimę. Jestem otwarty na modyfikację mojego letniego roweru, ale nie, jeśli może się zrujnować. Jestem otwarty na zakup „ubijaka” specjalnie na zimę. Mogę zabrać rower do domu, ale nie do pracy. Jestem w Nowym Jorku.

Rower nie ma większego znaczenia, z wyjątkiem sytuacji, gdy na drogach jest śnieg lub lód. Najbardziej potrzebujesz odpowiedniej odzieży. Musi być dobrze przystosowany do jazdy na rowerze (nie luźny lub podatny na złapanie w łańcuch), warstwowy, abyś mógł zdjąć kawałki PRZED ogrzaniem się, z warstwami odpornymi na wiatr i deszcz.

Twoje buty muszą być w jakiś sposób chronione przed mokrym natryskiem, za pomocą gumowych butów itp. Mokre stopy mogą stać się BARDZO zimne.

Wiele opinii na temat rękawic - prawdopodobnie powinieneś mieć kilka par, od ciepłych „rękawic narciarskich” na naprawdę chłodne dni do lekkich rękawic przez większość dni. „Wykładziny rękawic” są dobrym pomysłem - możesz ich używać samodzielnie (w zwykłych rękawiczkach rowerowych) w cieplejsze dni i przydają się, gdy potrzebujesz pracować na rowerze w chłodne dni, ponieważ możesz z nimi dobrze pracować na .

W przypadku roweru każdy rower będzie działał na zwykły deszcz lub zimno (chociaż błotniki są miłe w deszczu). Do jazdy po prawdziwym śniegu (tam, gdzie drogi nie zostały wyczyszczone) potrzebujesz znacznego bieżnika i być może przyczepionych opon „górskich”. Na każdy rodzaj lodu MUSISZ mieć opony z kolcami - jazda na lodzie bez opon z kolcami to samobójstwo.

Nie wydaje mi się, aby dojazdy do pracy „rujnowały” rower, ale prawdopodobnie nie chciałbyś narażać roweru o wartości 6000 USD na złą pogodę, sól drogową, zaparkowanie na drugim końcu itd. A jeśli to zrobisz chcesz jeździć po śniegu i nie masz jeszcze motocykla przystosowanego do opon typu knobby, warto kupić skromny rower „górski”.

Dodano: Zapomniałem wspomnieć o głowie. Zawsze noszę hełm, co sprawia, że ​​nieporęczny kapelusz jest niepraktyczny. Kiedyś miałem „wyściółkę kasku” (prawdopodobnie zakupioną od Performance lub Nashbar), która była rodzajem kawałka niebieskiego materiału polipropkowego w kształcie rombu ze szlufkami pasującymi do pasków kasku. Działa to dobrze - utrzymywało ciepło w uszach przy dość chłodnej pogodzie, co jest głównym wyzwaniem - ale straciłem je i nigdy nie znalazłem zamiennika.

Próbowałem kilku kominików i masek na twarz, ale nigdy nie znalazłem takiej, która pasowałaby wygodnie, bez zakłócania widzenia lub zakłócania oddychania.

Moje doświadczenia z jazdą przez 12 lat przez zimę w Toronto polegają na tym, że twój rower zostanie zniszczony. Znajdź źródło niedrogich, lepszych rowerów górskich i bądź gotów je wyrzucić po 2 lub 3 zimach.

Znalazłem kilka rzeczy pomocnych.

1. Buty: Canadian Tire (rodzaj sklepu z samochodami / narzędziami / towarami) sprzedawał te buty myśliwskie, które były grubą gumą, z izolowaną wkładką, ocenione dobrze do -40 ° C i -70 ° C, w zależności od modelu. Nosiłem je do -35 ° C, a moje stopy były miłe i ciepłe. Kostki wyskoczyły zaskakująco dobrze, więc jazda na nich była dość łatwa. Noszę również rozmiar 13, więc kiedy straciłem równowagę na śniegu i położyłem stopy, miałem ogromne platformy, aby zapewnić równowagę rowerowi.
2. Spodnie: Nie wiem, czy to ja, ale każdy rower, który posiadam, spryskuje tylne koło i błotniki, a one nie są idealne. Zacząłem nosić spodnie narciarskie i działało całkiem nieźle. Albo wodoodporne spodnie z odpowiednimi (na dzień temp.) Bielizną zapewniającą ciepło.
3. Rękawiczki: Podobnie jak buty, utrzymanie kończyn w cieple jest niezwykle ważne. Dostępnych jest mnóstwo niesamowitych rękawiczek. Uzyskaj ciepłą wodoodporną parę.

Obecnie mieszkam w rejonie Nowego Jorku (NJ, druga strona GW) i jestem zbyt kurczakiem, aby wypróbować wzgórze z GW w drodze do domu, gdy droga będzie mokra. To jest zbyt strome i długie, aby zrobić w mojej głowie. Powiedziałbym więc, że pogoda tutaj nie jest zbyt ekstremalna, bardziej wilgotna niż naprawdę zimna.

Moja żona kupiła mi ten ładny ciężki płaszcz zimowy (nie do jazdy na rowerze, a raczej do noszenia do pracy itp.), Który nosiłem 3 razy w ciągu 5 lat. Ale mogę być dziwny w ten sposób, że nie robi mi się tak zimno.

Do jazdy na rowerze użyłem kurtki MEC (Mountain Equipment Coop, kanadyjski sklep, coś w rodzaju REI i EMS), która była wiatroodporna z przodu, a polar z tyłu. Pompowałem parę w chłodne dni, kiedy zatrzymałem się przy świetle. Dziwna strona do zobaczenia.

Do szukanego zakresu temperatur będziesz potrzebować rozsądnego, ale nie przesadnego sprzętu. Warstwy są kluczem, poradzisz sobie z tym, co działa dla Ciebie, ale jeśli pracujesz z warstwami, możesz je dodawać i odbierać bez większych problemów (szczególnie w przypadku podróży rano i wieczorem).

• Kilka dobrych rad w innych odpowiedziach na temat rękawiczek, wkładki są kluczowe, ale nie bój się wcześnie ciężko, jest kilka bardziej nieprzyjemnych uczuć niż zdrętwiałe palce.
• Jedną z nich jest zdrętwienie. Wytrzymałe buty są bardzo ważne - gorzej, jeśli używasz korków, ponieważ klips to świetny sposób na przedostanie się zimnego powietrza do strefy stóp. Ochraniacze na buty mogą działać, szczególnie te z neoprenu / kombinezonu piankowego, ale tutaj również odpowiedzi stanowią warstwy. Zacznij od cienkich skarpet.
• Błotniki lub błotniki są również bardzo ważne, jeśli będziesz przechodzić przez deszcz, kałuże, błoto pośniegowe lub podobne. Nie zatrzymają wszystkiego, ale sprawią, że będzie o wiele wygodniej dla dolnej i dolnej części pleców i nóg.
• Spójrz również na swój rower. Być może nowa para opon o nieco większej przyczepności i może kolejna szerokość w górę - bardziej masywne opony, pracujące przy nieco niższym ciśnieniu, zapewniają bardziej stabilną jazdę na niepewnych nawierzchniach.
• Rozważ również nowe klocki hamulcowe ze związkiem na mokrej nawierzchni, aby wspomóc hamowanie.
• I smar do łańcucha na każdą pogodę - sprawdzaj go regularnie i utrzymuj w czystości i smarowaniu

Jeśli dojeżdżasz do pracy, czy będziesz w stanie osuszyć sprzęt w ciągu dnia? Konieczność zakładania mokrych, zimnych ubrań na rower do domu nigdy nie sprawi, że będziesz szczęśliwy.

Tak naprawdę, mój trzepak przekształcił się w podróżnika Schwinna. Mimo że rury są ciężkie, wspaniale utrzymują się przed korozją. To bardzo dobry trzepak. Chciałbym, żeby Schwinn był twoim trzepakiem!

Naprawdę jedyne, czego możesz chcieć na zimę, to grubsze opony i błotniki. Nakładam na siebie opony 45 mm.

Zimą dojeżdżam do pracy w dobrze chronionym velomobile, więc często jeżdżę w lekkim swetrze i dżinsach, skarpetach i butach rowerowych - i żadnych innych warstwach - w temperaturach zbliżonych do zera. Wnętrze kabiny velomobile ładnie rozgrzewa się po pierwszym kilometrze.

Sól na drodze może być bardzo zła dla twojego motocykla. Powinieneś starać się go zmyć po każdej jeździe. Szybkie przesuwanie go mokrą szmatką i intensywniejsze czyszczenie w weekendy lub podobne zapobiegnie rdzewieniu motocykla.

Co trzeba zmienić w ubraniu? Teraz noszę zwykłe ubrania uliczne.

Uważam, że jeżdżąc na rowerze zimą, mogę po prostu nosić zwykłe (zimowe lub jesienne) ubrania: z wyjątkiem tego, że muszę zdjąć płaszcz zimowy, ponieważ byłby zbyt gorący.

Potrzebuję także ciepłych rękawiczek (ponieważ w przeciwieństwie do reszty mnie, gdy jeżdżę na rowerze, moje ręce chwytają zimny rower na wietrze przez całą jazdę i nic nie robią).

Moje palce też stają się zimne: np. Ponieważ moje buty rowerowe są wyjątkowo wentylowane (z tego powodu moje skarpetki są przemoczone). Aby utrzymać ciepło moich stóp, może dwie pary skarpet zamiast jednej.

Noszę długie spodnie, gdy dochodzi do zamarzania, lub szorty (bawełniane szorty uliczne, np. Spodenki cargo), gdy są powyżej około + 5 ° C.

Mam różne koszule i koszulki z długimi i krótkimi rękawami (niektóre z zamkiem błyskawicznym) oraz wiatroszczelną kurtkę Gore-Tex na wypadek, gdy pada deszcz (powyżej zera). Uważam, że nie chcę wiatroodporności (zamiast tego noszę koszulę i dżersej), chyba że pada deszcz lub jest poniżej zera.

Posiadanie sakwy przydaje się w przypadku zapasowych ubrań: np. Płaszcza przeciwdeszczowego, jeśli może padać, rękawic narciarskich, jeśli może spaść poniżej zera, dodatkowej koszuli itp. Jest to szczególnie przydatne do dojazdów do pracy: tam, gdzie musisz być przygotowany na dwie przejażdżki w odstępie co najmniej ośmiu godzin, podczas których zmieniła się pogoda i pora dnia.

niska z 26F, wysoka z 38F

Tak więc: około zera.

Wracając do domu w piątek (bez śniegu lub czegokolwiek), było około 0 ° C / 32 ° F, przy sporadycznym wietrze 20 km / h. Miałem na sobie buty rowerowe, jeansy pełnej długości, cienką sportową koszulę, cienki wełniany dżersej z zamkiem błyskawicznym z suwakiem częściowo opuszczonym, rękawy podciągnięte i rękawiczki. Pod koniec mojego godzinnego dojazdu do pracy grupa pieszych (wszyscy w płaszczach) zapytała, czy nie jest mi zimno, ale było mi gorąco.

Kiedy wróciłem do domu, wciąż było mi ciepło (lekko się pociłem). Ale chociaż wnętrze mnie było ciepłe i pompowane, na zewnątrz mojej skóry było zimno (nawet pod koszulą).

Jazda na rowerze pozwala spalić sporo kalorii.

Również moje stopy zdrętwiały do ​​końca i dzięki Bogu za wystarczająco ciepłe (ale niezbyt ciepłe) rękawiczki. Próbuję rękawic rowerowych Sugoi Firewall GT , które mają wbudowaną podszewkę i nie nagrzewają się zbytnio. Myślę, że użyję cieplejszych rękawiczek i wiatroodpornej skorupy i zrobię coś z moich stóp, kiedy zrobi się zimniej (poniżej zera).

Podróż do pracy trwa 4,5 mili, czyli 7 km. Cykluję to w 20 lub 25 minut (aby oszacować, jak gorąco biegam).

Jeśli nawierzchnia drogi staje się zdradziecka (np. Zaśnieżona), należy ubrać się cieplej, ponieważ nie odważysz się tak szybko (ze względów bezpieczeństwa) jechać, a zatem nie możesz wytworzyć tak dużej ilości ciepła (łagodzonego nieznacznie przez mniejszy wiatr przy niższe prędkości).