Poślizg łańcucha na nowym rowerze

Przejrzałem większość odpowiedzi na powiązane pytania i wszystkie mówią o wymianie starych części.

Właśnie kupiłem nowy rower od znajomego, który jeździł nim przez około miesiąc, zanim zostawiłem go w garażu na około 3 lata, jeżdżąc nim tylko okazjonalnie.

Jadąc do domu skręciłem za róg i miałem już podjechać pod niewielkie wzgórze. Zmieniłem biegi i łańcuch odpadł.

Wczoraj jechałem nim do pracy i było dobrze, ale łańcuch ślizga się, gdy jest pod rozsądnym obciążeniem (np. Pod górę).

Przeprowadziłem badania i obejrzałem kilka filmów z YouTube. Mam także współlokatora, który jeździ od lat i dziś rano poprawiliśmy przerzutkę. Ale w drodze do pracy dziś rano wciąż się ślizga. Nie wślizguje się na inny bieg, po prostu chrzęst przez ułamek sekundy. Bez problemu zmienia także biegi.

Spojrzałem na zęby na zębatkach i wszystko wygląda jak nowe. Jest to 21 biegów z biegami Shimano.

Chociaż wszystko jest całkiem nowe, czy łańcuch można rozciągnąć, siedząc w magazynie? Co jeszcze powinienem sprawdzić?

Zaktualizuj, aby uwzględnić niektóre punkty w odpowiedziach:

• Łańcuch odpadł tylko raz w dniu, w którym jechałem do domu po jego zakupie. Łańcuch się teraz ślizga. Myślę, że to wyszło ze względu na sposób zmiany biegów.

• Nie jestem pewien, czy poślizg ma miejsce na przednim lub tylnym biegu, czy też przechodzi przez przerzutkę

• To nie jest moja technika zmiany biegów. Na początku myślałem, że to może być problem, więc próbowałem wczoraj spokojnie sobie z tym poradzić i nadal śpi, nawet jeśli byłem na tym samym biegu przez 2 minuty przed wejściem na wzgórze.

• Zauważyłem, że ślizga się, jeśli nie mogę utrzymać tego samego nacisku na pedały. Więc jeśli nieco osłabię nacisk na sekundę lub pedał nieco wolniej, poślizgnie się.

• Nie ma widocznej rdzy na zębatkach ani łańcuchu, ale przyjrzę się niektórym innym słupkom i zobaczę, jak wyczyścić i nasmarować łańcuch, i sprawdzę w ten weekend, czy są jakieś sztywne ogniwa. Nie ma również widocznych uszkodzeń zębów zębów, z przodu ani z tyłu. Przerzutka wygląda jednak na brudną.

Poznanie lepszej techniki zmiany biegów może rozwiązać ten problem. Może się również zdarzyć, że pomimo twoich najlepszych wysiłków, przerzutki są niespójne.

Dwa pytania:

• Czy łańcuch spada na przedniej tarczy lub na tylnych zębatkach? Jeśli tak, to czy dzieje się to wewnątrz, czy na zewnątrz? (Jeśli dzieje się to z tyłu, a łańcuch uderza w szprychy, może to być bardzo poważny problem, który może stanowić zagrożenie dla kierowcy. Inne scenariusze nie są tak poważne.)
• Czy możesz nam powiedzieć więcej o rowerze? Wspominasz układ napędowy Shimano; Shimano produkuje różne poziomy komponentów, a nawet komponenty najwyższego poziomu nie będą działać dobrze, jeśli rower zostanie źle zmontowany. Czy to renomowana marka roweru zakupiona w sklepie rowerowym, czy jest to rower typu big box ?

Technika zmiany biegów

Jest to szczególnie problem w przypadku motocykli z uchwytem obrotowym, końcówką kierownicy, rurą dolną lub innymi dźwigniami zmiany biegów, które umożliwiają użytkownikowi przełączanie wielu biegów jednocześnie - lub przynajmniej pozwalają im spróbować; często zdejmuje to łańcuch z kół zębatych. Rozwiązaniem tego problemu - oprócz zaprojektowania motocykla, aby tego nie robić lub regularniejszej regulacji - jest zmiana biegów powoli, najlepiej pojedynczo . Jeśli musisz szybko zmienić bieg, przynajmniej zwolnij pod koniec zmiany!

Wspomniałeś, że łańcuch zsuwa się podczas zmiany obciążenia. W rowerach z przerzutką naprawdę masz zamiar zmieniać bieg, jednocześnie pedałując, ale trochę puszczając pedały. Zmiana pod obciążeniem nie jest zalecana . Nie mogę tego wystarczająco podkreślić.

Dużą częścią właściwej techniki wspinania jest przyzwyczajenie się do zmiany biegów z wyprzedzeniem, aby uniknąć konieczności zmiany pod obciążeniem. (Jeśli utkniesz na trudnym sprzęcie, czasami możesz poprzestawać na wybiegu tylko przez sekundę podczas zmiany biegów. Stracisz trochę rozpędu, ale unikniesz chodzenia po wzgórzu.)

Przyczyny mechaniczne

Jeśli żadne z nich nie rozwiąże problemu, być może będziesz musiał stawić czoła, że ​​korekta przerzutki mogła nie załatwić sprawy. Zabieram rower do sklepu i każę profesjonalnemu kluczowi wyregulować przerzutki .

Rozciągnięcie kabla zwykle pojawia się z czasem, ale może to być czynnik przyczyniający się. Usługa przerzutki obejmuje regulację kabli.

Istnieją inne możliwe przyczyny, chociaż są one mniej prawdopodobne niż problemy ze zmianą techniki lub niedostosowanie przerzutki:

Rozciągnięcie łańcucha jest w rzeczywistości zużyciem wewnętrznych części metalowych ogniw i zdarza się to tylko podczas użytkowania. Podczas gdy rozciągnięty łańcuch może zwiększać takie problemy, podejrzewam, że rozciąganie łańcucha nie stanowi problemu. Jednak możliwe jest, że rower był wyposażony w starszy łańcuch i tak łatwo jest sprawdzić jego rozciągliwość, że nie może to zaszkodzić.

Podobnie mogą to powodować również zużyte zęby przekładni , ale jest to bardzo mało prawdopodobne. (Sprawdzanie ich jest trochę bardziej zaangażowane niż sprawdzanie łańcucha).

Możliwe jest również, że rower ma niewłaściwy rozmiar łańcucha lub łańcuch jest zbyt ciasny (lub zbyt luźny).

Zakładając, że nie jest używany, prawdopodobnie wymaga odrobiny smaru i pewnej korekty.

Jeśli twój przyjaciel jeździł nim tylko przez miesiąc, prawdopodobnie nawet nie zrobił na nim pościeli. Nowe kable na rowerze normalnie się po pewnym czasie (czas zależy od użytkowania), więc początkowo wszystko wychodzi z linii dość szybko, dlatego sklepy rowerowe zazwyczaj wykonują bezpłatną pierwszą usługę, aby dokręcić.

Smar na łańcuchu może być już dość sztywny, więc dałbym również łańcuch czysty i smar, aby mam nadzieję, że go poluzuję. Na tej stronie znajduje się sporo pytań dotyczących opieki nad łańcuchem, które powinny być w tym pomocne.

Założę się, że łańcuch rdzewieje, pozostawiając niektóre linki „zablokowane” i nie obracając się między sobą. Ponadto, jeśli rdza nagromadzona na powierzchni zębów koła łańcuchowego, może spowodować przeskakiwanie łańcucha pod obciążeniem pedału, ponieważ łańcuch nie będzie prawidłowo sprzęgany.

Mówię ci to, bo mój cholerny śliczny (# @%) kot wkurzył ząbek jednego z moich motocykli, a kiedy to zauważyłem, był pokryty rdzą. Oczyściłem łańcuch i koła łańcuchowe, ale były one nieładem, a w łańcuchu były pewne „zamrożone” ogniwa, które bardzo mocno się obróciły, nawet po naoliwieniu.

Rozwiązałem problem z jazdą na rowerze. Na początku dużo przeskakiwał na prawie każdym biegu, ale głównie na mniejszych zębatkach. Przy częstym stosowaniu problem prawie zniknął, ponieważ rdza na zębach kół zębatych znika, a łańcuch ponownie się poluzowuje.

Nie twierdzę na pewno, że to twój problem, ale objawy są bardzo sugestywne i myślę, że warto to sprawdzić. Możesz to zrobić PRZESUNIĘCIE W TYŁ podczas obserwowania roweru z boku, aby sprawdzić, czy są odcinki łańcucha, które nie wyginają się prawidłowo i mają tendencję do niezręcznego obchodzenia się z kołami przerzutki.

Poza tym, co jest omawiane tutaj może to być również, że tylna przerzutka przerywania lub sama przerzutka została wygięta. W takim przypadku nie będziesz w stanie prawidłowo ustawić biegów, dopóki nie zostanie wyrównany. Nawet jeśli jest to nowy rower, wystarczy raz uderzyć w niewłaściwe miejsce, aby go zgiąć :(. W sieci można znaleźć wiele filmów na temat wyrównywania wieszaka przerzutki, zwanego także hakiem.

Inną możliwością (choć mało prawdopodobną) jest to, że koła podporowe są luźne. Miałem wiele problemów z regulacją tylnej przerzutki i nie mogłem zrozumieć, dlaczego dopóki się nie otworzył i nie złożył po jednym przejeździe :-)

Jeszcze jedna rzecz, aby sprawdzić, czy wszystko inne zawiedzie. Niedawno doświadczyłem uczucia przeskakiwania łańcucha podczas jazdy, niekoniecznie przy użyciu dużej mocy oraz z nowym łańcuchem i tylną zębatką. Co jakiś czas czułem, że przeskakuje i słyszę dźwięk CLUNG.

Okazuje się, że był to freehub. Jedna z zapadek od czasu do czasu przeskakiwała ząb w obrębie koźla. Przetestowałem to, obracając ręcznie koło zębate do tyłu, a następnie nagle zaczepiając je do przodu. Rozwiązałem problem, rozmontowując go i usuwając nadmierną ilość smaru w środku.

Mówię to, zakładając, że poczułeś, jak łańcuch przeskakuje i nie widziałeś go, więc przepraszam, jeśli wiesz, że to na pewno przeskakuje łańcuch.

Powodzenia!

Mój przyjaciel i ja mamy identyczne motocykle, kupione jako podwójna jazda do pracy. Opuszcza swoje wnętrze i moje jest w środku. Zaczął mieć ten problem i zastąpił wszystko oprócz przerzutki, która moim zdaniem jest przesmarowana i brudna i nie pozwala na stałe napięcie łańcucha, powodując jego poślizg. Za każdym razem, gdy kopalnia zaczyna się ślizgać, odtłuszczam przerzutkę, lekko ją smaruję i jest w porządku, aż znów się trochę zabrudzi.

Twój problem brzmi jak ten, który naprawiłem na rowerze.

Mój siedział przez kilka lat nieużywany, a potem miałem problem z poślizgnięciem się, gdy wjechałem na wzgórze, więc siedziałem jeszcze rok.

Poślizgnął się pod większym obciążeniem, a nie podczas zmiany biegów. Łańcuch i koła łańcuchowe wyglądały dobrze, więc pomyślałem, że ma to związek z podbiciem Freehuba. Chociaż nie miałem narzędzi do zdjęcia tylnego koła łańcuchowego, aby dostać się do wolnego koła, zdjąłem oś i spryskałem kolbę tylnym kołem środkiem do czyszczenia części hamulcowych, ponownie nasmarowałem łożyska i nasączyłem ponownie zmontowane koło WD40.

Działa teraz świetnie.

WIĘCEJ Wątpię, ale może być możliwe, że używasz zwartej tarczy na korbach, pierwotnie skonfigurowanych dla potrójnych pierścieni. Rozgryzałem to wcześniej i zauważyłem, że łańcuch ześlizguje się z dużego pierścienia w pustkę między dwoma pierścieniami i powoduje, że obracasz się w nieskończoność, tworząc przerażająco głośny i zawstydzający zgrzyt.

Prawdopodobnie nie jest to w 100%, ale w przypadku innych osób z tym samym problemem sprawdź to. Upewnij się, że odstęp nie jest większy lub równy łańcuchowi, w przeciwnym razie możesz mieć potrójną korbę z podwójnym ustawieniem pierścienia łańcucha x3

PONOWNIE, bardzo mało prawdopodobne. Nie żartuję, to prawdopodobnie nie jest możliwe, biorąc pod uwagę to, co powiedziałeś, ale jest to coś innego dla innych, a także całkiem zabawne dla niektórych czytelników, aby usłyszeć o kilku derbach.