Czy ogólnie jest tak, że motocykle mogą korzystać z „pełnego pasa”?

Wiele blogów i innych źródeł informacji o jeździe na rowerze opowiada się za „jazdą jak samochód” lub „zjechaniem z pasa” jako sposobem na zwiększenie bezpieczeństwa i widoczności podczas jazdy na drodze. Ale taka rada zakłada, że ​​jest to legalne.

Czy ogólnie rzecz biorąc jest tak, że motocykle mogą korzystać z „pełnego pasa”, czy też lepiej sprawdzić lokalne przepisy? Czy istnieje ogólna ogólna zasada, którą należy stosować w przypadkach, gdy nie ma się pewności co do lokalnych przepisów?

W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących prawa należy zawsze sprawdzić lokalne przepisy.

Ogólna zasada jest taka, że ​​jeździsz w ruchu ulicznym i jedziesz tak bezpiecznie na boki, jak to możliwe, wybierając pas, gdy jest to bezpieczniejsze. W wielu miejscach jest tak napisane prawo, ale nawet jeśli tak nie jest, możesz tego chcieć.

Z tego, co pamiętam z League of American Bicyclists, którą wziąłem, w Stanach Zjednoczonych wolno ci „wziąć linię” w zasadzie za każdym razem, gdy jest to bezpieczniejsze. Dokładne prawa różnią się w zależności od stanu, ale wszystkie zasadniczo pozwalają na to samo zachowanie.

Powody, aby odejść z boku to:

• zagrożenia (szkło, żwir, zły chodnik, możliwe otwarcie drzwi samochodu)
• pas nie jest wystarczająco szeroki, aby samochód mógł bezpiecznie przejechać (aby zniechęcić do niebezpiecznie bliskiego przejazdu)
• gdzie możliwy jest skręt w prawo (aby uniknąć niebezpieczeństwa haka po prawej)

To, czy musisz używać ramienia, czy nie, jest różne w różnych stanach. W Kalifornii możesz używać ramienia, ale nie jest to wymagane; wąski pas i szerokie ramię pozwala legalnie korzystać z pełnego pasa (ale jazda na ramieniu może być lepsza).

Policja często nie zna odpowiednich zasad dla motocykli i błędnie uważa, że ​​zawsze musisz jechać jak najdalej w prawo. Inni użytkownicy dróg często mają ten sam problem.

Kluczowym zwrotem, którego należy szukać, aby dowiedzieć się więcej, jest „jazda na rowerze”. Nastąpił duży ruch w kolarstwie samochodowym w latach 60. i 70., zauważyłem wiele przepisów, które wyraźnie określają datę na lata 70.

Aby dać Wam do zrozumienia w Wielkiej Brytanii, bez związanych z tym legalności, musimy dzielić drogi, czy nam się to podoba, czy nie.

Staraj się więc dać mijającym drogom miejsce na przejście, ale zostaw sobie pole manewru i bądź bezpieczny. Ale warunki drogowe i ruch uliczny są ciągłym przypływem i odpływem. Najpierw rób to, co dla ciebie jest przyzwoite, a potem drugi ruch.

Jasne, czasami wszyscy jesteśmy miażdżeni przez przejeżdżający ruch, ale nie można oczekiwać, że samochód za tobą usiądzie tam wiele kilometrów, jeśli pokonasz pas. To cienka linia i wymaga rozsądku i praktyki.

Bądź bezpieczny.

O ile mi wiadomo, w większości, jeśli nie we wszystkich stanach USA, jest to legalne. Przepisy mogą określać „jak najdalej w prawo, jak to możliwe bezpiecznie” lub coś w tym rodzaju, ale na ogół od Ciebie zależy, czy jest to bezpieczne.

Prawo Minnesoty, np., Stanowi:

Subd. 4. Jazda po jezdni lub poboczu.

(a) Każda osoba prowadząca rower po jezdni musi jechać jak najbliżej prawego krawężnika lub krawędzi jezdni, z wyjątkiem następujących sytuacji:

(1) podczas wyprzedzania i mijania innego pojazdu jadącego w tym samym kierunku;

(2) przygotowując się do skrętu w lewo na skrzyżowaniu lub w prywatną drogę lub podjazd;

(3) gdy jest to zasadnie konieczne w celu uniknięcia warunków, w tym stałych lub ruchomych przedmiotów, pojazdów, pieszych, zwierząt, zagrożeń powierzchniowych lub pasów o wąskiej szerokości, które uniemożliwiają kontynuowanie jazdy wzdłuż prawego krawężnika lub krawędzi.

Problem polega oczywiście na tym, że możesz spotkać innych (zarówno kierowców, jak i funkcjonariuszy organów ścigania), którzy nie interpretują prawa w ten sposób (głównie dlatego, że nigdy go nie czytali), ale jest to problem dla wszystkich przepisów związanych z jazdą na rowerze.

W Ontario :

HTA 147 - Wolno poruszający się ruch drogowy po prawej stronie

każdy pojazd poruszający się wolniej niż normalna prędkość ruchu powinien jechać po prawym pasie lub jak najbliżej prawej krawędzi drogi, z wyjątkiem przygotowań do skrętu w lewo lub mijania innego pojazdu.

Rowerzyści muszą jechać wystarczająco daleko od krawężnika, aby utrzymać linię prostą, z dala od krat ściekowych, gruzu, dziur i zaparkowanych drzwi samochodu. Możesz zająć dowolną część pasa, jeśli Twoje bezpieczeństwo tego uzasadnia. Nigdy nie narażaj swojego bezpieczeństwa na niebezpieczeństwo za kierowcą.

„czy lepiej sprawdzić lokalne przepisy?”

Czytałem te ustawy o jeździe na chodniku i dzieleniu się z pieszymi różnią się (w Ameryce Północnej) w zależności od miasta; ale spodziewam się, że przepisy dotyczące jazdy po drogach różnią się mniej i są ustalane przez (większy) stan (lub prowincję lub kraj).

Niektóre drogi nie mają rowerzystów ani pieszych i są odpowiednio oznakowane.

Sądzę, że jeśli wybierasz się w nieznane miejsce, powinieneś poznać lokalne prawa i zwyczaje.

To zależy od lokalnej sytuacji. na przykład niemiecka ustawa o ruchu drogowym (StVO, Straßenverkehrsordnung) mówi w §2:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

Źródło: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html

Zasada ta nie jest specyficzna dla motocykli, ale wszelkiego rodzaju pojazdów, które są dozwolone na drogach.

Oprócz sytuacji prawnej: przejście na prawo ułatwia szybszym samochodom wyprzedzenie jednego. Podczas jazdy za dużo po lewej stronie kierowcy mogą z mojego doświadczenia łatwo się zirytować. Podczas gdy należy jechać na skraju drogi, należy jednak zachować trochę miejsca po prawej stronie, aby móc nawigować w przypadku problemów na drodze.

W śródmieściu Spokane (stan Waszyngton) faktycznie mamy jednokierunkową drogę z pasem dla rowerów i oznakowaniem z napisem „ROWERY MOGĄ UŻYWAĆ PEŁNEJ LANE”.

Po zbliżeniu się do znaku droga ta ma szerokość trzech pasów, a następnie zyskuje kolejny pas tuż przed sygnałem stop. Znak jest umieszczony dokładnie w miejscu, w którym czwarty pas jest dodawany do drogi. Ścieżka rowerowa znika na czwartym pasie przy znaku.

Na prawie wszystkich drogach w centrum Spokane motocykle mogą jeździć po drogach, szczególnie na mniej ruchliwym, trzypasmowym, jednokierunkowym przewodzie. Często jeżdżę na rowerze w centrum miasta, a kierowcy są na ogół bardzo chętni, aby pozwolić mi jechać rowerem po drodze (z wyjątkiem jazdy rowerem na Division Street lub 2/3 alei). Zwykle mniej uczęszczane drogi w centrum są dobre do korzystania z dowolnego pasa.

Spokane to całkiem fajne miasto, jeśli masz rower. Powiedziałbym, że możesz w pełni korzystać z pełnego pasa na drodze w twoim mieście, ale tylko wtedy, gdy warunki pozwalają ci poruszać się tak szybko, jak samochody. W Downtown Spokane ograniczenie prędkości na całym obszarze wynosi 25 mil na godzinę, a ruch uliczny zwykle jest znacznie wolniejszy. Ale dla bezpieczeństwa (r) wybieram trzypasmowe jednokierunkowe drogi, których nikt inny nie lubi.