Wykrywanie skrzyżowań mnie nie zauważa, co powinienem zrobić?

Właśnie przyjechałem do USA (Bay Area) i dostałem rower dojeżdżający na uniwersytet. Będąc nowym w tym miejscu zastanawiałem się, dlaczego czasami muszę długo czekać na zielone światło, aby skręcić w lewo, a potem pojawia się samochód i sygnał zmienia się na zielony za dziesięć sekund. Dzisiaj czekałem na zielone światło przez pięć minut i nie przyszło, ponieważ na moim pasie nie było samochodów. Zacząłem myśleć, że jestem szalony, ale potem odkryłem: Jak sygnalizacja świetlna powiadamia rowerzystów? Rzeczywiście, na skrzyżowaniu są kamery.

Jak ludzie sobie z tym radzą? Czekać na samochód? Włączyć czerwone światło? Używać pieszego stylu skręcania w lewo? Machasz do kamery?

W większości stanów prawem jest, że jeśli sygnał działa nieprawidłowo, możesz przejść „ostrożnie” w stosunku do sygnału. Forester i inni twierdzili, że jeśli sygnał nie rozpoznaje odpowiednio obecności roweru, oznacza to „nieprawidłowe działanie” i masz uzasadnione podstawy prawne, aby powołać się na przepis dotyczący „nieprawidłowego działania”. (Jednak nigdy nie słyszałem o tym, żeby był testowany w sądzie).

Należy pamiętać, że obecność kamery niekoniecznie oznacza, że ​​sygnał jest kontrolowany przez wideo. Możliwe, że kamery służą do ogólnego monitorowania ruchu, a sygnał jest nadal wyzwalany przez zakopaną pętlę, wykrywacz radaru itp. Często instalowane są również czujniki wykrywające nadjeżdżające pojazdy ratownicze, które wyglądają trochę jak kamera, ale nie są .

Jeśli jest to zakopana pętla, zwykle można to stwierdzić, obserwując nacięcia w chodniku, w którym zainstalowano pętlę (choć oczywiście zakopaną pętlę można później przekształcić w sterowanie wideo). Ale z zakopaną pętlą najlepszym miejscem dla motocykla, aby zoptymalizować wykrywanie, jest mniej więcej bezpośrednio po jednej stronie pętli, a nie w środku pętli. (W ostateczności połóż rower na jednej stronie pętli. Kiedyś miałem do czynienia z jednym skrzyżowaniem, w którym mogłem uruchomić sygnał, po prostu pochylając rower o około 45 stopni.) Pamiętaj, że stalowy rower zwykle będzie bardziej skuteczny niż aluminiowy, a rower z włókna węglowego w ogóle nie zostanie wykryty.

Aparaty mogą być również kamerami na światło czerwone. Detektory pętli mogą mieć gładką nawierzchnię. Możesz jednak dowiedzieć się, które kamery zdecydowanie służą do kontroli sygnału. Wiem, że w mojej okolicy jest to zupełnie inny styl kamery umieszczonej w innym miejscu niż kamery do wykrywania czerwonych świateł i priorytetowych pojazdów ratowniczych.

Zakładając, że jest to skrzyżowanie sterowane kamerą:

• Jeśli jest mały symbol cyklu z liniami, umieść opony na liniach. Właśnie tam system szuka roweru.
• Bądź na środku linii, a nie na krawędzi. Kamery patrzą w konkretnym obszarze dla każdego pasa, a jeśli jesteś na krawędzi, możesz w ogóle się nie zarejestrować. Bądź tam, gdzie kamera szuka samochodu.
• Bądź większy. Pomachaj rękami. Zdejmij kurtkę i pomachaj nią. Jeśli masz światło, zaświeć je przed kamerą.

Jeśli to nie działa, w zależności od dokładnych szczegółów:

• Jeśli zielony dla prostej:
  • idź prosto przez skrzyżowanie, zjedź na krawężnik i pchnij sygnał dla pieszych
  • idź prosto przez skrzyżowanie, wjedź na przejście dla pieszych po prawej stronie i obróć rower o 90 stopni, tak abyś znalazł się teraz na przedzie odpowiedniego prostego pasa dla kierunku, w którym pierwotnie skręciłbyś. Uśmiechaj się i machaj radośnie do zdezorientowanego kierowcy samochodu, który jest teraz za tobą. (jest to „kolejka”)
• Jeśli czerwony dla prostej:
  • Prawa krawężnik jest łatwiejszy / bezpieczniejszy (widzi samochody za tobą), więc idź do prawej krawężnika. Naciśnij oba sygnały dla pieszych i wykonaj 2-krotny skręt w lewo dla pieszych lub skręt w skrzyni dla pieszych
  • Jeśli widzisz potencjalne kierunki, które ktoś skręciłby na nadjeżdżający pas, możesz przejść do lewego krawężnika, w którym to przypadku powinieneś być w stanie po prostu nacisnąć jeden przycisk dla pieszych i zacząć pedałować, gdy będziesz przez większą część drogi na przejściu dla pieszych.
• Jeśli czujesz się odważny i przez całe mile wszystko jest zupełnie jasne: przejdź przez światło (po zatrzymaniu). Nie zawracałem sobie głowy kopaniem dokładnego prawa kalifornijskiego, ale podręcznik kalifornijskiego kierowcy zasadniczo mówi, że niesprawny sygnał należy traktować jak przystanek 4-kierunkowy. Jednak część, w której sygnał działa nieprawidłowo tylko na jednym określonym pasie, nie jest naprawdę dobrze pokryta.

Jeśli sygnał cię nie odbiera, oznacza to, że działa nieprawidłowo i musi zostać naprawiony. To zagrożenie. Zanotuj dokładną lokalizację, dzień tygodnia i porę dnia i zgłoś zagrożenie.

Nie powiedziałeś dokładnie, gdzie jesteś w zatoce. Jednak East Bay Bicycle Coalition i Sonoma County Bicycle Coalition mają systemy zgłaszania zagrożeń na swoich stronach. Koalicja Rowerowa w Dolinie Krzemowej i Koalicja Hrabstwa Marin mają przewodniki, które pomogą Ci dowiedzieć się, do kogo zadzwonić.

W LA masz widoczne cewki w asfalcie do wykrywania metalu. służy do czerwonych świateł i wykrywania ruchu.

na ścieżkach rowerowych są mniejsze, które są w stanie wykryć rowery.

gdy są tylko zwykłe pasy, nigdy nie wykryje roweru. robię to, jeśli za mną stoi samochód, zatrzymuję się na przejściu dla pieszych i mam nadzieję, że samochód ruszy do przodu i uruchomi to cholerstwo.

jeśli nie ma na to nadziei i wiem, że to jedno z dwóch czerwonych świateł na mojej drodze, po prostu idę bezpośrednio do przycisku dla pieszych na bocznym chodniku.

... podrap to wszystko! właśnie znalazłem rozwiązanie, gdy szukasz zdjęcia do umieszczenia tutaj!

https://www.instructables.com/id/Trigger-GREEN-Traffic-Lights/

rozwiązanie: magnesy pod rowerem!

From http://www.ecovelo.info/2010/06/17/trigger-happy/ (napisany przez Alan Barnard):

„Często widać detektory pętli, gdy linie przecinają powierzchnię drogi tuż za przejściem dla pieszych. Czujniki drutowe są osadzone w tych odciętych liniach i możliwe jest wyzwolenie światła poprzez umieszczenie kół rowerowych dokładnie na jednym z drutów aby zakłócać pole magnetyczne. Niektóre czujniki wydają się być bardziej czułe niż inne; w tych przypadkach, w których światło nie jest początkowo wyzwalane, odniosłem pewien sukces pochylając rower w kierunku wnętrza pętli detektora. są dwie pętle obok siebie, ustawione w linii nad środkiem, gdzie spotykają się dwie pętle, podwajają szanse na wyzwolenie światła. Kiedy dokładnie zrozumiałem, jak działają detektory pętli, znacznie poprawił się mój wskaźnik skuteczności wyzwalania świateł; obecnie osiągam poziom zbliżony do 90% skuteczności detektorów, w których mieszkam ”.

Jest tam również wiele interesujących komentarzy!

Mam nadzieję, że to pomoże

Po skorzystaniu z innych porad, aby sobie pomóc, należy poinformować władze o wadliwym, niedziałającym urządzeniu.

Pomyśl o innych rowerzystach, którzy również nie wiedzą, co robić.

Czy to możliwe, że planowanie ulic odbywa się bez nowoczesnych rowerów? Jeśli dojdzie do wypadku, poczują się winni! Ale lepiej: powinni przerobić swoją technikę i wybrać inne podejście.