Czy do oświetlenia należy unikać niekonwencjonalnych kolorów?

20

Czerwone / bursztynowe światła z tyłu pojazdu, białe światła przed nim: taka jest stara stara konwencja i na pewno zamiana miejsc jest złym pomysłem.

Szybkie wyszukiwanie pokazuje jednak inne kolory, które można kupić. Czy należy unikać świateł rowerowych „do zobaczenia”?

Mówiąc dokładniej, chciałbym mieć jedno niebieskie światło z przodu mojego roweru (tylko dlatego, że wydaje mi się to przyjemniejsze), ale czy pytam o kłopoty, jeśli zastąpię moje białe światło niebieskim światłem? Czy lepszym rozwiązaniem byłoby użycie obu?

safety legal lighting

— Quasímodo
źródło

41

Większość miejsc będzie wymagała od ciebie biegania z białymi światłami z przodu i czerwonymi światłami z tyłu. Jest to niezwykle ważne, ponieważ natychmiast informuje wszystkich na drodze, czy zbliżasz się do nich, czy się odsuwasz.

Kiedyś prawie kogoś uderzyłem, ponieważ mieli czerwone światło z przodu roweru. Widziałem to na zwykłym dystansie i odrzuciłem to jako niski priorytet, spodziewając się, że potrwa to kilkadziesiąt sekund, zanim je osiągnę i będę musiał sobie z tym poradzić. Nagle nagle do mnie dotarli, ponieważ zbliżaliśmy się do siebie i zamykaliśmy z prędkością 40 + km / h, zamiast poruszać się w tym samym kierunku i zamykając z prędkością 5 km / h.

Nie używaj przypadkowych innych kolorów, ponieważ uważasz, że wyglądają ładniej. Oświetlenie pojazdu pełni kluczową funkcję bezpieczeństwa. Nie chodzi o to, żeby wyglądać ładnie. Jeśli po prostu masz niebieskie światło z przodu motocykla, nie oznacza to, że „wszyscy zwracają uwagę: idę w Twoją stronę!” Mówi tylko: „Prawdopodobnie nie jestem zbyt ważny, więc zajmij się innymi sprawami i wróć do mnie, jeśli będziesz miał czas, aby dowiedzieć się, kim jestem”. Niebieski ma tę dodatkową wadę, że ludzkie oczy są znacznie mniej wrażliwe na niebieskie światło niż inne kolory. Niebieski, szczególnie migający na niebiesko, jest zastrzeżony do korzystania ze służb ratunkowych w niektórych krajach.

Jeśli chcesz umieścić dodatkowe światła na swoim rowerze, standardowe kolory są jeszcze lepsze. Jeśli jest to dozwolone w twoim kraju, użyj migającej białej i stałej białej z przodu lub użyj dwóch brył; to samo z czerwonym z tyłu. Lub umieść dodatkowe światła na kasku lub gdzieś na ciele. Standardowe kolory przekazują ważne informacje; inne kolory to tylko dekoracja, a ludzie nie zwracają uwagi na dekorację.

— David Richerby
źródło

8

Aby pokazać, że wymagania prawne zmieniają się z miejsca na miejsce: w Holandii miganie świateł NIE jest dozwolone na rowerze

— Pelle

3

Migające światła są również niezgodne z prawem w pojazdach innych niż awaryjne w USA (chociaż arbitralnie są w porządku, jeśli znajdują się na ciele). Ta zasada nie jest powszechnie przestrzegana. Istnieją również badania, które sugerują, że miganie świateł na motocyklach jest bardziej szkodliwe niż korzystne.

— Adam Rice,

3

To samo w Austrii. Prawo wymaga czerwonego tylnego i białego przedniego, oba bez migających świateł.

— rexkogitans

3

Po raz pierwszy zobaczyłem migające białe światła, kiedy mieszkałem w Kanadzie, uważam je za bardzo denerwujące, rozpraszające, oślepiające. Moim zdaniem należy je zakazać, a zakaz ten należy egzekwować, ponieważ stanowią one zagrożenie. Nigdy nie widziałem ich w Europie kontynentalnej.

— gerrit

1

@gerrit Powiedziałbym, że każde światło rowerowe LED (tj. zasadniczo każde światło rowerowe) sprzedawane w Wielkiej Brytanii ma co najmniej jeden tryb migania, więc jestem bardzo zaskoczony, że nie widziałeś ich w Europie kontynentalnej . Zgadzam się, że migające światła o dużej mocy są w nocy okropne. Niestety, wiele osób nie rozumie, że super jasne tryby świateł rowerowych są przeznaczone do użytku w ciągu dnia.

— David Richerby,

55

Szybkie wyszukiwanie pokazuje jednak inne kolory, które można kupić. Czy należy unikać świateł rowerowych „do zobaczenia”?

Tak, należy ich unikać.

Po pierwsze, nieprawidłowe kolory mogą być niezgodne z prawem w Twojej okolicy.

Po drugie i, co ważniejsze, nikt nie będzie wiedział, co to jest . Jeśli kierowca zobaczy migające czerwone światło tylne lub coś, co wygląda jak zwykłe białe światło przednie, prawdopodobnie rozpozna ciebie i twój rower. Coś w rodzaju niebieskiego światła może wywołać „hę? Co to jest?” Co oznacza, że większość kierowców nie będzie cię traktować jak znany byt - coś, czego powinni unikać.

A co robią kierowcy (i rowerzyści, jeśli chodzi o sprawy), które nie wywołują znajomej odpowiedzi „trzeba unikać”? Nawet się nie zarejestrujesz. Pomyśl o tym - ile losowych przedmiotów przejeżdżasz przez cały czas? Czy któryś z nich naprawdę się rejestruje? Drzewa, skrzynki pocztowe, rośliny, słupki ogrodzeniowe - nie spełniają schematu „musisz unikać” twojego mózgu, więc w ogóle na nie nie reagujesz.

Nie chcesz jeździć na rowerze w ciemności, gdzie potrzebujesz świateł, abyś był widoczny i bezpieczny, a następnie rób wszystko, co utrudnia innym identyfikowanie cię jako rowerzysty .

— Andrew Henle
źródło

7

Warto również pamiętać, że kierowca, który jedzie „Hę? Co to jest?” u jednego rowerzysty nie zwraca się uwagi na wszystkie pozostałe.

— David Richerby,

17

Anegdota, nie o jeździe na rowerze, ale prawie wplątała mnie w wypadek: Pewnej nocy jechałam do domu i zobaczyłam przede mną coś, co wyglądało jak wielki żółty znak McDonalda, machający raczej jak duch kreskówek. Wciąż próbowałem ustalić, co to było, kiedy prawie go uderzyłem - ktoś postanowił uczynić siodło konia „bezpieczniejszym”, nadając mu wyraźną żółtą ramkę. Gdyby jeździec przywiązał czerwone światło do własnych pleców, istniała szansa, że wyglądałoby to na wolno poruszający się pojazd, którego można by uniknąć! ...

— alephzero,

14

… Nie mając nic do oceny jego prawdziwej wielkości, pomyślałem, że wciąż jestem 100 jardów od niego, gdy zdałem sobie sprawę, że odległość była większa niż 10 stóp.

— alephzero,

8

@AndrewHenle „Hę? Co to jest?” jest formą rozproszenia uwagi. Rozproszeni kierowcy, prawie z definicji, nie zwracają uwagi na rzeczy, na które powinni zwracać uwagę. Nie mówię o zauważeniu każdego drobiazgu przy drodze. Mówię o odrywając widząc dziwne rzeczy w drodze i obciążenia poznawczego przetwarzania tę niezwykłą sytuację.

— David Richerby,

4

Ponieważ jest to wspomniane tutaj, jako rowerzysta i kierowca, nie migaj tylnym światłem, chyba że masz inny, który jest stale włączony. Poważnie - migające światła jeszcze bardziej utrudniają innym użytkownikom drogi ustalenie, gdzie jesteś, podobnie jak w przypadku konia na pochwałach powyżej - to czyni cię mniej bezpiecznym, a nie bardziej bezpiecznym. Proszę, nie wyłączaj światła.

— Baldrickk

24

Temat został omówiony tutaj w Holandii i znalazł odpowiedź podsumowaną w poniższej tabeli (tekst przetłumaczony na angielski z oryginału ):

Podsumowując: światła powinny pasować do standardów i spełniać swój zakres. Bez oślepiania, bez oświetlenia na niebie lub na podłodze, bez fantazyjnych kolorów.

— L.Dutch - Przywróć Monikę
źródło

7

Szczególnie podoba mi się komentarz dotyczący kolorowych reflektorów: „Użyj ich do dekoracji swojego ciasta” :-).

— sleske

Zauważyłem na dolnym zdjęciu, że rowerzysta ma tylko jedną rękę na kierownicy. Dłoń tworząca znak w powietrzu powinna być użyta do dekoracji ciasta, ponieważ jest niebezpieczna.

— słaba utrata wiary w SE

7

@dim Oczekujemy, że zasygnalizujemy zakręty, zdejmując rękę z krat. Ci z nas, którzy jeżdżą na dłuższych dystansach, regularnie zdejmują rękę z barów, aby się napić lub coś zjeść. Jazda jedną ręką jest ważną umiejętnością podczas jazdy na rowerze i jest całkowicie bezpieczna, jeśli wykonano ją z odpowiednią ostrożnością.

— David Richerby,

@dim Powiedziawszy to, wydaje się, że kręci się na wysokich obcasach ...

— David Richerby

Niezły :-) Mały nitpick: plakat mówi, że słaby reflektor nie jest dobry do jazdy w nieoświetlonych miejscach. Uważam, że naprawdę silny reflektor może faktycznie zmniejszyć ilość widocznych w tej sytuacji. Przynajmniej mój reflektor jest na tyle jasny, że nie pozwala moim oczom w pełni przystosować się do ciemności (jest idealnie wyregulowany: każda wyżej i oślepiałaby innych), więc widzę wszystko, co jest w wiązce, ale praktycznie nic, co ukrywa się w ciemności obok Belka. Przy słabszym świetle przednim moje oczy wychwytywałyby więcej światła księżyca itp., Co pozwala mi zobaczyć, gdzie moje światło nie świeci.

— cmaster

9

W zależności od tego, gdzie jesteś na świecie, mogą obowiązywać wymagania prawne.

Na przykład tutaj w Nowej Zelandii w nocy MUSISZ mieć

Białe światło z przodu, nie więcej niż dwa, tylko jedno może migać, nie może oślepiać innych użytkowników drogi. Musi być widoczny z odległości 200 metrów.
Czerwone światło skierowane do tyłu. Nie wolno oślepiać. Musi być widoczny z odległości 200 metrów
Retoreflektory pedałów zarówno z przodu, jak iz tyłu. Jeśli pedał tego nie ma, jeździec musi nosić materiał odblaskowy.

W DOWOLNYM CZASIE MUSISZ mieć

Czerwony lub żółty tylny reflektor widoczny z 200 metrów po podświetleniu. Tak, nawet w świetle dziennym.

Ci MOŻE mieć

Kamizelka odblaskowa
Dodatkowe pomarańczowe / żółte oświetlenie punktowe (tj. Światła widzialne, nie do oświetlenia)
Żółte, pomarańczowe, białe lub bursztynowe światła odblaskowe na kołach o pewnej minimalnej powierzchni i kącie odbicia.

Ty NIE MUSI mieć

Niebieskie światła dowolnej odmiany - ten kolor jest zarezerwowany tylko dla pojazdów policyjnych
Zielone światła dowolnej odmiany - jest to zarezerwowane dla prywatnych pojazdów w nagłych wypadkach medycznych (pomyśl, że lekarze idą na pogotowie)
Czerwone światła skierowane do przodu
Białe światła skierowane do tyłu

Od https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/#compulsory

Moje osobiste motocykle mają zwykle więcej tylnych świateł z powodu dróg, do których dojeżdżam.

I jako uzupełnienie twojego pytania - czy złe światło jest lepsze czy gorsze niż brak światła? Naprawdę tam nie wiem.

— Criggie
źródło

2

Tak, w niektórych jurysdykcjach niebieskie światło jest nie tylko niezgodne z prawem (tj. Nie jest światłem, które musisz posiadać), ale jest także nielegalne (tj. Podszywa się pod pojazd policyjny).

— ChrisW

1

Czy ten tylny reflektor ma rozmiar „175 milimetrów kwadratowych” czy „175 milimetrów kwadratowych”? Jest ogromna różnica: 175 milimetrów kwadratowych to maleńkie miejsce, które wątpię, czy będę w stanie zobaczyć na czas, aby cię nie uderzyć, podczas gdy 175 milimetrów kwadratowych to ogromna odblaskowa plama, którą byłbym w stanie zobaczyć z dużym wyprzedzeniem - - i prawdopodobnie wcześniej będę mógł zobaczyć twoje tylne światło.

— Mark

@mark nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/… ma odpowiednią listę - aktualizuje odpowiedź teraz.

— Criggie

@mark pokazuje, że nie należy polegać na pamięci. Wszystko naprawione.

— Criggie

1

Jeśli jest to „ciepły biały” żółty kolor, to powinno być w porządku (szczególnie myślę tu o starych żarówkach lub diodach LED, które emitują ciepłe światło). Podobnie „zimne białe” światło (większość diod LED) nie jest niebieskie. Jeśli można go dokładniej opisać jako „bursztynowy” (oznaczenie kolorem tutaj), nie używaj go, chyba że faktycznie jest to lampka kontrolna (choć nie uważam, że te, które można dostać na rowery, są bardzo dobre)

— Baldrickk

4

To pytanie składa się z dwóch części: czy mądrze jest zmienić kolory świateł? i czy jest to legalne?

Jeśli chodzi o to, czy niezależnie od prawa możesz zmienić kolor swoich świateł, powiedziałbym, że w dużej mierze zależy to od tego, jaki kolor wybierzesz i w jakim kraju mieszkasz.

Światła muszą mieć następujące cele: aby prawidłowo widzieć drogę i być dobrze widocznym. - Jeśli chodzi o pierwszą część, w niektórych warunkach posiadanie niektórych świateł, które nie są zwykłe, może mieć pewne zalety. W szczególności myślę o posiadaniu żółtego światła przedniego (zamiast białego). Żółte światło jest mniej płonące niż białe, zwłaszcza we mgle. Właśnie dlatego we Francji, od późnych lat 30. do 1993, dozwolone były tylko żółte światła przednie [1]. Na dzień dzisiejszy są one nadal dozwolone, ale zwykle znikają, z wyjątkiem starych motocykli, w których nadal są dość powszechne. Jeśli jednak na przykład umieścisz ciemnoniebieskie światło przednie, jest ono prawie bezużyteczne. - Jeśli chodzi o część „do zobaczenia” [2], niektórzy twierdzą, że miganie światła (przedniego i tylnego) bardziej przyciąga wzrokinnych kierowców, stąd zostaniesz zauważony z większej odległości. Argumenty te mają jednak dwie wady: (1) nawet jeśli zauważysz migające światła z większej odległości, o wiele trudniej jest ocenić, czy to światło zbliży się do ciebie, czy odejdzie. Może to stanowić problem, jeśli na przykład masz czerwone migające światło przednie. (2) To nie jest skalowane. Możesz odróżnić pojedyncze migające światło z daleka, ale powiedz, że masz 10 migających świateł, niezsynchronizowanych. Nie można dokładnie powiedzieć, ile osób tam jest.

Na koniec pamiętaj, że światła nie są tutaj dla zabawy, są tutaj dla dwóch powyższych celów, dlatego zawsze powinieneś szanować konwencje społeczności. Tego oczekują inni ludzie. Jeśli umieścisz czerwone i zielone światła na boku roweru (np. Łodzie lub samolot), ludzie nie zrozumieją, co robisz.

Po stronie prawnej zależy to w dużej mierze od kraju, w którym mieszkasz. Byłoby mądre, gdyby wszyscy ujawnili swoje lokalne przepisy.

We Francji wszystko, czego potrzebujesz, to Code de la Route , Partie reglementaire , Livre III: Le véhicule , Chapitre III: Éclairage et signalisations , Rozdział 1: Éclairage et signalisation des véhicules . Wszystko jest dostępne (po francusku) tutaj

Pierwszy artykuł (R313-1) jest w rzeczywistości najważniejszy w odniesieniu do twojego pytania, które w zasadzie mówi, że oprócz świateł opisanych poniżej, nie możesz umieścić żadnych świateł.

Tout véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d'éclairage ou de signalization prévus au présent code. Ceux-ci doivent être installésformément aux recepty du présent chapitre.

Te dyspozycje ne koncern pas l'éclairage intérieur des véhicules sous réserve qu'il ne soit pas gênant pour les autres Conducturs.

Le fait, pour tout dyrygent d'un véhicule à moteur ou à traction animale, contrevenir aux disposit du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

Le fait, pour tout dyrygent d'un cycle, contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

(Moje tłumaczenie i podkreślenie)

Każdy pojazd może być wyposażony tylko w sprzęt oświetleniowy lub dźwiękowy przewidziany w poniższym przepisie. Muszą być zainstalowane zgodnie ze specyfikacjami tego rozdziału.

Zasady te nie dotyczą wewnętrznego oświetlenia pojazdu, pod warunkiem, że nie przeszkadza to innym kierowcom

Naruszenie tego artykułu przez każdego kierowcę pojazdu silnikowego lub zwierzęcego podlega karze grzywny za wykroczenia trzeciej klasy.

Fakt, dla każdego kierowcy cyklu , naruszyć ten artykuł jest karane grzywny za wykroczenia 1 klasa.

Zwróć uwagę, że jako rowerzysta twój bilet będzie znacznie niższy niż w przypadku samochodów (do 38 € vs do 450 €).

Światła, które powinieneś mieć, zostały opisane poniżej, w szczególności w R313-4 (światło przednie) i R313-5 (światło tylne)

... X.-La nuit, ou le dzien lorsque la visibilité est insffisante, tout cycle doit être muni d'un feu de position émettant vers l'avant une lumière non éblouissante, jaune ou blanche. ... XIII.-Le fait pour tout dyrygent d'un cycle de contrevenir aux dispositions du présent artykuł est puni de l'amende prevue pour les contraventions de la première classe.

... X. - W nocy lub w dniu, w którym widoczność jest niewystarczająca, każdy cykl powinien być wyposażony w światło pozycyjne emitujące w kierunku do przodu niepalne światło, żółte lub białe. ... XIII.-Fakt, że każdy kierowca cyklu, który naruszy ten łuk, jest karany grzywną za wykroczenie 1 klasy

i dla tylnej

... V.-La nuit, ou le dzien lorsque la visibilité est insffisante, tout cycle doit être muni d'un feu de position arrière. Ce feu doit être nettement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté. ... XI.-Le fait, pour tout dyrygent d'un cycle, contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

... V. - Noc lub dzień, w którym widoczność jest niewystarczająca, każdy cykl powinien być wyposażony w tylne światło pozycyjne. To światło powinno być wyraźnie widoczne z tyłu, gdy jazda jest na rowerze ... XI.-Fakt, że każdy kierowca cyklu, naruszając ten artykuł, jest karany grzywną za wykroczenie 1 klasy.

(Właściwie właśnie zauważyłem, że tylne światło nie jest wymagane, tak jak w przypadku pojazdów silnikowych).

Na koniec zauważ, że masz inne obowiązki dotyczące świateł, w szczególności reflektorów.

[1] Zauważ, że wprowadzenie żółtych świateł odpowiada początkowi 2WW, stąd szeroko rozpowszechnione (i błędne) przekonanie, że żółte światła zostały wprowadzone w celu odróżnienia francuskich samochodów od zagranicznych samochodów w nocy. Więcej informacji na wikipedii (francuski) .

[2] Nie mam żadnego związku z żadnym poważnym badaniem, ale ten argument wciąż ma sens. Jeśli masz jakieś, prosimy o komentarz.

— Bromind
źródło

3

To statek kosmiczny, a nie rowery, ale jednym z powodów niepowodzenia próby spotkania Gemini 4 było niepowodzenie , ponieważ docelowy pojazd miał migające światło, co bardzo utrudniało ocenę pozycji i ruchu celu.

— Mark

Nawiasem mówiąc, o której godzinie (we Francji) należy włączyć światła - np. Czy jest o zachodzie słońca, czy pół godziny przed lub po zachodzie słońca, czy też jest wystarczająco ciemno? A może dzieje się tak za każdym razem, gdy włączane są lampy uliczne (jeśli jest to standardowy czas), czy też jest to oparte na „kiedy jest wystarczająco ciemno”, a nie na konkretnym czasie?

— ChrisW,

@ChrisW Nie jest to określone w prawie. Powiedziałbym, że to „kiedy jest wystarczająco ciemno”. Zasadniczo, gdy jest ciemno, musisz włączyć światła, na podstawie części „gdy widoczność jest niewystarczająca”, na przykład w tunelach lub podczas zaćmienia (nawet podczas zaćmienia, prawdopodobnie powinieneś zatrzymać zysk spektakl). Więc nawet jeśli nie ma oficjalnej godziny, oficer może zawsze powiedzieć ci, aby włączyć światła w oparciu o małą widoczność.

— Bromind

1

Nieważne, że dostaniesz mandat, martw się, że dasz kierowcy wymówkę, jeśli cię uderzą, a ty nie będziesz w 100% zgodny z prawem.

— James Bradbury,

0

Tak długo, jak masz pierwotną tylną czerwoną i przednią białą, prawdopodobnie możesz dodać inne mniejsze światła o różnych kolorach - o ile pozwalają na to lokalne przepisy.

Widziałem jeźdźców jadących tylnymi światłami z niebieskim lub pomarańczowym, oprócz czerwonego na moich lokalnych szlakach.

Widziałem także wtórne pomarańczowe światła przednie.

— Argenti Apparatus
źródło

2

Szlaki mogą mieć inne zasady niż ulice i tylko dlatego, że widziałeś, jak ktoś to robi, nie jest to legalne - ani mądre.

— Mark

Dla jasności światła, które widziałem, ludzie używają, są dostępne z półki w sklepach

— Argenti Apparatus

3

To, że „są one dostępne z półki na rynku”, nie czyni ich legalnymi światłami rowerowymi. I mogę powiedzieć, że ogromna większość świateł, które widzę na rowerach innych ludzi, z pewnością nie jest legalna, nie jest naprawiona w sposób legalny lub nielegalnie przykryta plecakiem, długim płaszczem lub bagażem, lub ... Ludzie na ogół nie dbają o legalność swoich świateł, a nawet nie zdają sobie sprawy, jak bardzo narażają się na niebezpieczeństwo, nie dbając o to.

— cmaster