Freehub ma nacięcia: czy jest w porządku?

Kupiłem parę używanych kół i po wyjęciu kasety zauważyłem te wycięcia na freehubie. Czy freehub jest nadal w porządku?

wheels hub

— vladdihoney
źródło

Możesz także użyć piast ze stalowymi lub tytanowymi wspornikami. White Industries używa tytanu, a ostatnio wyglądałem, że wszystkie piasty Shimano wykorzystują stalowe haki z piastami Dura Ace wykorzystującymi tytanowe. Dla silniejszych lub cięższych jeźdźców lub kół, które mają dużo zastosowania, stalowe lub tytanowe podkładki nie będą trwać dłużej.

— Andrew Henle,

Być może powód, dla którego te koła zostały sprzedane!

— Carel

@Carel nah, kupiłem kompletny rower z tymi kołami za przyzwoitą cenę. Cała reszta z rowerem jest absolutnie w porządku.

— vladdihoney

Odpowiedzi:

Guzki na wypustach Freehub są powodowane przez stalowe zęby na kasecie wbijające się w bardziej miękki aluminiowy metal na freehubie.

Możesz użyć pliku i pliku w dół grzbietów, raz, może dwa razy, nie wpływając zbytnio na wydajność, ale ostatecznie będziesz chciał kupić nowy freehub.

W zależności od potrzeb możesz kupić stalowy wspornik i ten problem nie powinien stanowić problemu.

— Glenn Gervais
źródło

Właśnie z ciekawości: skąd wziąłbyś stalowy korpus do tego piasty?

— ojs

Easton jest bardzo znaną marką i podejrzewam, że Twój LBS powinien móc zamówić dla ciebie odpowiedni freehub. Ostatni zamówiony przeze mnie freehub był inny dla road vs MTB i będziesz chciał się upewnić, że nowy freehub działa dla twojego układu napędowego

— Glenn Gervais

@ojs znalazł to bike-discount.de/en/buy/…

— vladdihoney

Mam dokładnie ten sam problem na aluminiowym wsporniku po użyciu kasety rzekomo zainstalowanej z niewystarczająco wysokim momentem blokującym:

Właściwym środkiem zapobiegawczym byłoby użycie całkowicie stalowego korpusu wolnostojącego lub przynajmniej wolnostojącego ze stalowymi żebrami podobnymi do tych poniżej, oprócz prawidłowego dokręcania blokady:

Nowy stalowy korpus piasty może być jednak drogi lub niedostępny. W moim przypadku jest to ~ 95 € za nowy stalowy korpus piasty w porównaniu do ~ 66 € za aluminiowy.

Środek naprawczy po wykryciu problemu został mi opisany na innym forum rowerowym. Wygląda to następująco: znajdź źródło cienkich stalowych szpilek. Powinny być cienkie i wystarczająco długie, aby można je było wcisnąć między kasetę a korpus piasty, aby stały się prowizorycznymi wypustkami zabezpieczającymi przed ugryzieniem.

Jednym z możliwych źródeł takich szpilek są szpilki zszywacza, oddzielone i wyprostowane:

Innym potencjalnym źródłem stalowych żeber zasugerowano mi sprężyny pochodzące z szpikulców QR; aby je wyprostować, wyciąć i użyć.

Sugestia z pinami brzmi dla mnie rozsądnie, chociaż nie mogę jeszcze wypowiedzieć się na temat jej wydajności i długowieczności. Może nie mieć zastosowania do wszystkich przypadków, ponieważ między kasetą a wypustami piasty może nie być zbyt wiele miejsca do zaklinowania.

— Grigorij Rechistow
źródło

Nie jestem pewien co do zszywek, to naprawdę bardzo miękka stal.

— Gabriel C.

@ GabrielC.Tak, ale łatwy do wymiany i bardzo tani. Ponadto znacznie łatwiej / taniej jest wymienić niż sama piasta.

— Tyzoid

@GabrielC. I zawsze możesz go temperować, ogrzewając w piecu i gasząc go w wodzie.

— dmb

rzekomo zainstalowany z niewystarczającym momentem blokującym Moment blokujący nie będzie miał żadnego znaczenia. Jeśli kaseta ma pojedyncze koła zębate, nie ma mechanizmu przenoszenia siły z jednego koła zębatego na drugi w celu rozłożenia siły, tak jak w przypadku kaset, które nakładają wiele zębów na nośnik.

— Andrew Henle,

@AndrewHenle: Na zdjęciu wydaje się, że duże są jednym blokiem, a 5 mniejszych to pojedyncze koła zębate. OP może próbować znaleźć kasetę, która ma wszystkie koła zębate na jednym nośniku, ale niestety wszystkie nowe kasety 10 i 11-rzędowe Shimano są zbudowane w ten sposób. Nie wiem o wersji kaset Sram, które są również kompatybilne, ale sugeruję przyjrzeć się im.

— Carel