Technika samoprzylepnych łat naprawczych na przebicie

Czy jest jakaś specjalna technika korzystania z samoprzylepnych łat naprawczych?

Dzisiaj miałem dwie różne rurki ulegające awarii w ciągu minuty od nadmuchania, ponieważ ciśnienie powietrza rozdzieliło się przez klej, skutecznie tworząc małą rurkę od przebicia do krawędzi łatki. Obie łaty były na tubie od jednego do trzech miesięcy, a inne łaty zawiodły w ten sam sposób.

Wydaje mi się, że nie zrobiłem nic katastrofalnie głupiego, ponieważ łatki nie zawiodły natychmiast. Postępowałem zgodnie z instrukcjami na łatach tak dokładnie, jak to możliwe („Lekko zetrzyj rurkę papierem ściernym. Oderwij podłoże z łaty i mocno dociśnij łatkę do rurki. Tubka musi być czysta i sucha, aby łatka mogła przylgnąć.” - to wszystko). Są dobrej jakości łatkami (Park Tool GP-2).

Nigdy nie miałem żadnych problemów z oldskulowym klejem i łatami. Czy czegoś mi brakuje, czy też przyklejone łatki są po prostu bezużytecznymi ekskrementami?

Tego rodzaju awaria jest w zasadzie powodem, dla którego łatki typu naklejki mają reputację niezawodności.

Skrupulatne przeszlifowanie obszaru i doprowadzenie go do jak największej czystości (tj. Za pomocą alkoholu lub innego rozpuszczalnika wolnego od pozostałości, czystszego niż ktokolwiek może dostać na poboczu drogi) odsuwa problem, ale go nie eliminuje.

Naszywki typu naklejki są zasadniczo złymi produktami. Nie możesz ufać rurce w dłuższej perspektywie, więc naprawdę powinieneś ją zmienić, gdy wrócisz do domu, ponieważ jeśli nie, prawdopodobnie wcześniej czy później dostaniesz inne mieszkanie, gdy się nie powiedzie.

Łaty wulkanizacyjne są lepsze. System noszenia zapasowej tuby i zestawu do wulkanizacji, korzystania z zestawu tylko wtedy, gdy otrzymujesz wiele mieszkań w tej samej jeździe (powinno to być bardzo rzadkie zdarzenie), i łatania nakłutej rurki po powrocie do domu, aby mogła stać się twoją spare jest popularny i uhonorowany czasowo, ponieważ działa i jest tani. Prawie nigdy nie kończysz przy użyciu zestawu do wulkanizacji na poboczu drogi, a kiedy to robisz, to nic wielkiego, ponieważ opracowałeś dobrą technikę. Dzięki łatkom wulkanizującym tuba jest tak niezawodna jak nowa, więc dobrze jest zostawić tubę i zapomnieć o niej.

Plastry samoprzylepne zaspokajają pragnienie ludzi dotyczące prostego rozwiązania jednoetapowego, w przeciwieństwie do tego, jak plastry wulkanizujące wymagają pewnego poziomu techniki i staranności - śledzenie miejsca przebicia, nakładanie ładnej, równej łatki kleju o odpowiednim rozmiarze i czekam wystarczająco długo, aż wyschnie, w ogóle rozumiejąc, że klej wysycha, a następnie nakłada plaster, obchodząc się z nim ostrożnie, aby nie zanieczyścić powierzchni styku plastra lub tubki olejkami skórnymi itp. Wiele osób bieganie teraz po prostu nie może i nie przeskakuje przez te obręcze, i w tym sensie jest miejsce na samoprzylepne łatki, ale jednoznacznie jest w nich prawdą, że nie oszczędzają czasu ani kłopotów po potrzebie zmiany tuba wydostaje się później później.

Wierzę, że wstępnie przyklejone łatki zawsze były tymczasowym rozwiązaniem, aby zabrać cię do domu. Kiedy po raz pierwszy pojawiły się na rynku, pamiętam wyraźne ostrzeżenia, że ​​nie były to trwałe poprawki.

Oczekiwanie na przyklejenie kleju na poboczu drogi jest uciążliwe, a ich celem było rozwiązanie tego problemu poprzez zapewnienie szybkiej naprawy umożliwiającej ponowne poruszanie się. Następnie należy wymienić rurkę lub odpowiednio naprawić przebicie.

Po nałożeniu łaty te można łatwo odkleić (dobry wskaźnik, że nie są to stałe poprawki). Kawałek papieru ściernego może usunąć resztki kleju, a dodatkowo przygotowano powierzchnię do sklejenia za pomocą odpowiedniego kleju wulkanizacyjnego i łaty.

Zawsze widziałem je jako opcję ostateczną, gdy zabrakło ci lamp i musisz szybko załatać rurkę, abyś mógł kontynuować.

W praktyce nigdy nie ufałbym im, aby przetrwały dłużej niż kilka dni po aplikacji.

Ponieważ prawie wszystkie inne odpowiedzi (z wyjątkiem Criggie) wydają się koncentrować na informowaniu cię, że samoprzylepne plastry są złe, wydaje mi się, że muszę dodać odpowiedź, która faktycznie koncentruje się na pytaniu (tj. Technika ich stosowania); - )

Nosiłem plastry samoprzylepne tylko przez około pół roku, ale nigdy mnie nie zawiodło (marka Lezyne, ale wątpię, czy istnieją poważne różnice w jakości). Z mojego doświadczenia i tego, co przeczytałem w raportach z niedziałających łatek, dwie rzeczy wydają się najważniejsze:

1. Oczyść i zszorstkuj obszar wokół nakłucia, np. Za pomocą ściereczki znajdującej się w większości zestawów łatek lub kawałka papieru ściernego.
2. Mocno dociśnij plaster przez około pół minuty, pocierając go nieco na boki w różnych kierunkach.

Zwłaszcza druga część wydaje się często pomijana; potem natychmiast ponownie instaluję i napełniam rurkę.

Drobne techniki, które wydają się pomagać.

1. Użyj ścierniwa / drapaka wokół uszkodzonego bitu. Mam pilarkę i grubą teczkę na moim skórze, która działa wystarczająco dobrze. Daje to klejowi miejsce do wprowadzenia zamiast błyszczącej gładkości butylowej rurki.

2. Następnie należy napompować rurkę do rozmiaru, który będzie znajdować się wewnątrz opony, przed przyklejeniem na łatce. Nie spuchnięty, nie luźny i dyskietkowy.

3. Jak w przypadku wszystkich nakłuć - staranie się znaleźć przyczynę jest bardzo dobrym pomysłem. Staraj się nie przesuwać opony w stosunku do otworu trzpienia zaworu, a następnie po znalezieniu otworu porównaj rurkę z kołem, aby wyizolować niewielki obszar, aby znaleźć przyczynę uszkodzenia.

Moim podstawowym rozwiązaniem są lepsze opony. Średnio około 5000–10 000 km na nakłucie lub 1–2 rocznie. To z suprematami maratonu na rowerze dystansowym i maratonie plus na hybrydzie / podmiejskich.

Następnie noszę zapasową rurkę przymocowaną do każdego roweru oraz inną w zestawie narzędzi. Nigdy nie potrzebowałem dwóch części podczas jednej jazdy; gdybym to zrobił, załatałbym martwą rurkę przy użyciu odpowiednich łat i roztworu wulkanizującego przy następnym suchym postoju na sucho, ponieważ noszę małą tubkę kleju i spory zapas łat.

Bezklejowe łaty (i noszę parę) są absolutną ostatnią deską ratunku, gdybym nie miał tub w deszczu - zgarbiony, żeby nie padał deszcz, suszę tubę na mojej koszulce, a łatanie jest łatwiejsze z klejem. Kilka lat temu przetestowałem to podejście podczas dojazdów do pracy i wróciło do domu, ale trochę wyciekło; moje jedyne awarie z przyklejonymi łatami były spowodowane niemożnością utrzymania ich w suchości.

Pamiętaj, że nie poszedłem drogą bezdętkową - wiem, gdzie jestem z rurkami i nie widzę żadnego ważnego powodu, aby zmienić coś, co działa.