Wydajesz do 200 dolarów na rower na powolne przejażdżki po szutrowych drogach

Jestem tatą z dzieckiem, które właśnie się starzeje, że możemy razem jeździć na rowerze. Używam roweru za 10 dolarów, który dostałem ze sprzedaży w garażu, ale w tym momencie to tylko zardzewiałe śmieci. Nasz drugi dzieciak nadal będzie musiał siedzieć na tylnym siedzeniu przez kolejny rok lub dwa, więc nie chcę zawracać sobie głowy inwestowaniem w fajny rower dla mnie, który zostanie zepsuty po zamontowaniu fotelika dziecięcego .

Więc jeśli mam maksymalnie 200 dolarów na rower, jaki rodzaj roweru jest najmniej zły, gdy jest tani? Przekonałem się, że rowery z „pełnym zawieszeniem” są po prostu okropne w tanich rowerach (i to wszystko, co wydaje się mieć mój Walmart), ale co z pełnymi karoseriami? Spędzę 95% czasu na zabawie na żwirowych drogach i może lekkich żwirowych szlakach. Nic w górach, ale też nie potrzeba prawdziwej prędkości.

Polecam inny używany rower. Znalezienie odpowiedniego roweru może zająć trochę czasu, ale sprzedaż w garażu, sklepy z artykułami używanymi, a może nawet lista Craiga to dobre miejsca na znalezienie używanych motocykli, które pasowałyby do twojego budżetu.

Kilka rekomendacji:

• Nie kupuj roweru bez jego obejrzenia.
• Przynieś zestaw porządnych narzędzi, aby zrobić dobrą kontrolę (nie używaj tanich narzędzi na czyimś rowerze ...)
• Poluzuj i zdejmij sztycę, zajrzyj do środka pod kątem rdzy / korozji
• Czy WSZYSTKIE części, które mają się obracać / poruszać płynnie? (Zardzewiały łańcuch to nic wielkiego - można go wymienić, ale policz to w swoim budżecie)
• Sprawdź, czy możesz poluzować pedały z mechanizmu korbowego
• Zdejmij i wymień koła - w końcu będziesz musiał wymienić opony i dętki ...
• Sprawdź kable i klocki hamulcowe (nic wielkiego, być może trzeba je wymienić, ale policz to w swoim budżecie)
• Poluzuj kierownicę i zestaw słuchawkowy

Oczywiście będziesz mógł przywrócić rower do pierwotnego stanu.

Jeśli nie możesz tego zrobić bez uszkodzenia roweru, nie jest to dobry rower do kupienia. Na przykład, jeśli nie możesz poluzować sztycy, pedałów lub zestawu słuchawkowego, prawdopodobnie jest to o wiele za dużo korozji lub rdzy.

Jeśli sprzedawca nie chce, abyś sprawdził taki rower, nie kupuj go.

Używane motocykle to zdecydowanie obszar do zrobienia, ale myślę, że w zależności od tego, ile jesteś mechanikiem rowerowym, proces wymaga nieco większego zróżnicowania niż istniejąca odpowiedź.

Więc:

• Sprawdź przed zakupem, chyba że jest za darmo. Obejmuje to jazdę próbną.
• Upewnij się, że każda część, którą możesz samodzielnie serwisować, faktycznie nadaje się do naprawy. Lub alternatywnie, weź pod uwagę, że będziesz używać roweru tylko do pierwszej części, w której nie możesz serwisować przerw. To jest
• Upewnij się, że możesz dopasować siodło do swojej wysokości (to konieczność). Pamiętaj, że musi pokrywać się z ramą w wystarczającym stopniu (np. Na długość palca), w przeciwnym razie może się zerwać.
• Upewnij się, że możesz ustawić kierownicę tak, jak chcesz (jeśli to konieczne i możliwe, w przeciwnym razie rower nie jest dla Ciebie)
• Upewnij się, że czujesz się komfortowo na rowerze
• Upewnij się, że światła i reflektory działają zgodnie z wymogami prawa i bezpieczeństwa osobistego, lub możesz wymienić to, co jest zepsute.
• Upewnij się, że wszystkie biegi działają dobrze (prawdopodobnie nie zastąpisz siebie jako amatora). Oznacza to, że podczas jazdy próbnej używasz każdego biegu i starasz się wywrzeć duży nacisk na pedały (jeśli łańcuch i koła zębate są zużyte, może przeskakiwać pod obciążeniem, a nowy zestaw kół zębatych i łańcucha jest dość drogi).
• Upewnij się, że koła są okrągłe, tzn. Nie chwiej się na boki ani w górę i w dół
• Upewnij się, że koła nigdzie nie ocierają się. Hamulce nie powinny dotykać koła, jeśli nie są włączone.
• Upewnij się, że hamulce działają dobrze. Powinieneś naprawdę nauczyć się zauważać zużyte wkładki i wymieniać je samodzielnie.
• Jeśli opony są zbyt zużyte lub stare, zastanów się, że wkrótce będziesz musiał je wymienić
• Jeśli możesz zmienić oponę (mam taką nadzieję :)) upewnij się, że koła można zdjąć z ramy.
• Jeśli możesz i chcesz wymienić pedały, jeśli łożyska się zepsują, upewnij się, że pedały można poluzować od korb.
• itp. w zależności od własnej wiedzy

Nie musisz być w stanie wykonywać wielu prac konserwacyjnych, ale jeśli nie możesz, nawet rower za 200 USD jest prawdopodobnie zbyt drogi, aby był opłacalny.

Z drugiej ręki.

Mój rower za 800 USD (dla dorosłych), „hybrydowy” (Kona „Dr. Dew”) ma 7 lat. Myślę, że widziałem jego obecną wartość (obecnie starą) szacowaną na 230 USD, chociaż nie pamiętam gdzie. Wolę go mieć niż nowy tani rower - fajna zmiana biegów, świetne hamulce, solidne, łatwe do skrętu koła (i świetne opony).

Mówią, nie wiem, że lepsze komponenty wymagają mniej konserwacji.

Na tym zmieniam łańcuch (a czasem kasetę) i klocki hamulcowe dwa razy w roku (np. Co 5000 km); i zmienił suport raz po około 25 000 km, kiedy pedały zaczęły lekko kołysać się; i wymieniać opony raz na około 5 lat; i smaruj łańcuch, i to wszystko, czego wymaga konserwacja.

Mam wrażenie, że istnieją w przybliżeniu trzy rodzaje rowerów:

1. 150 USD z domu towarowego
2. 550 $ + ze sklepu rowerowego
3. 1500..15000 $ motocykle wyścigowe

Myślę, że używana wersja kategorii nr 2 mogłaby być lepsza niż nowa nr 1.

Jednak wymiana wszystkich części zamiennych - nowych opon, nowych klocków hamulcowych, nowego łańcucha i kasety - może kosztować dobry ułamek 100 USD (więc jeśli to problem, znajdź rower, w którym nie są one noszone, abyś miał mil do przebycia, zanim będą wymagać wymiany). Te komponenty ulegają zużyciu, jeśli rower jeździ i / lub z biegiem lat, spodziewam się tego i nie widzę w tym usterki roweru (choć może to być coś, co wymaga serwisu, aby rower mógł jeździć) .

Edytuj, aby dodać: jeśli jesteś na „żwirowych drogach i być może lekkich żwirowych szlakach”, możesz chcieć dobrych opon, opon odpornych na przebicie, może opon turystycznych (długodystansowych).

Bieżnik nie ma znaczenia (a gruby / ciężki bieżnik, tj. Guzowate opony, po prostu spowalnia go, ponieważ wysiłek pedałowania idzie w kierunku odkształcania gałek na toczących się oponach, być może tego rodzaju opona „do rowerów górskich” jest przeznaczona na błoto lub coś, czego nie wiem), liczy się dla mnie odporność na małe wióry kamienne.

Cały czas jeżdżę po żwirowej ścieżce rowerowej, a opony są jednymi z najlepszych elementów mojego roweru - kupiłem je specjalnie, nie były dostarczane z rowerem. Ktoś z rowerem szosowym i lżejszymi oponami może nie pojechałby tą drogą.

Szersze koło (moje, wykonane jako rower „hybrydowy”, ma raczej szerokość 32 niż 23, które można znaleźć na rowerze wyścigowym), może być bardziej odpowiednie do tego - oprócz lub jako przebicie - opór, szerokość opony jest związana z jej naciskiem (ponieważ „ciśnienie w oponie” pomnożone przez „pole powierzchni styku opony z podłożem„ równa się ”ciężarowi roweru i kierowcy), więc moje są pod ciśnieniem 80 zamiast 120, które można znaleźć na oponach wyścigowych (co przyczynia się do opisania ich jazdy jako „grzechotania zębami” w komentarzu poniżej). Myślę, że (tzn. Wydaje mi się, że się mylę) stosunkowo ciężkie opony przyczyniają się do „zawieszenia” motocykla

Dodanie do odpowiedzi Criggie na kupno używane.

Craiglist wydaje się być dobrym źródłem używanych podstawowych motocykli, w których mieszkam. Grupy i fora na Facebooku są nieco bardziej wyspecjalizowane i dotyczą wyższej klasy motocykli i komponentów. Spróbowałbym zdobyć rower, który ma kilka lat i nie widział zbyt wiele zastosowania. Rozsądny sprzedawca powinien być w stanie podać rok zakupu.

Zapoznałem się z hierarchią zestawów zespołów napędowych i hamulcowych Shimano, abyś miał pojęcie o jakości rowerów, na które patrzysz. Większość rowerów hybrydowych ma grupy MTB. Poziomy, które możesz napotkać, w kolejności malejącej jakości: Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney.

Wyższe grupy zespołów lepiej przesuwają się i hamują, a także są bardziej wytrzymałe. Do jazdy, którą chcesz zrobić cokolwiek powyżej Tourney, powinno być w porządku. Często zobaczysz motocykle z mieszanką dwóch poziomów.

Wiele hybryd ma przednie zawieszenie. W tym przedziale cenowym widelce amortyzowane po prostu zwiększają wagę, ale może się okazać, że znalezienie odpowiedniego używanego roweru bez nich jest trudne tylko dlatego, że są tak wszechobecne. Jeśli możesz żyć z ciężarem, to jest OK, a na pewno wybiorę rower w świetnym stanie z widelcami amortyzowanymi nad jednym w gorszym stanie bez. Za wszelką cenę unikaj tanich rowerów z pełnym zawieszeniem.

Możesz uzyskać idealnie dobry rower w Walmart za 89 USD.

https://www.walmart.com/ip/26-Roadmaster-Granite-Peak-Men-s-Mountain-Bike-Black/55376950

Uzyskaj 3-letnią gwarancję za 11 USD. Jeśli coś się zepsuje w ciągu 3 lat, Walmart da ci kolejny nowy rower. Jeśli nie, możesz sprzedać go za 10 USD w sprzedaży tagu.

Ten konkretny rower ma przednie sprężyny, ale nigdy go nie zauważysz, chyba że zeskoczysz z rampy.