Czy są kołpaki zaworów wskazujące ciśnienie w oponach?

14

Widziałem te nakrętki zaworów do samochodów, ustawione na 2,4 bar:

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Czy jest coś podobnego do rowerów? pomógłby mniej ostrożnym jeźdźcom, gdy nadszedł czas, aby napompować w nich więcej powietrza.

valves 
— Faraon
źródło
Istnieje Quarq Tirewiz, jeśli potrzebujesz aplikacji na smartfona, która każe Ci włożyć powietrze do opon za każdym razem, gdy jeździsz.
— Argenti Apparatus
Myślę, że koncepcja z Tirewiz polega na tym, że synchronizuje się on z komputerem rowerowym i zapewnia ciągły odczyt ciśnienia, więc wiesz, czy masz przeciek, lub ile ciśnienia opona bezdętkowa pękła na ostatnim nierówności. Wprawdzie będzie to miało wąski urok.
— Adam Rice,
Łatwo jest wiedzieć, kiedy nadszedł czas, aby sprawdzić i ewentualnie napompować więcej powietrza: masz zamiar jechać? Jeśli tak, sprawdź i wypełnij. Jeśli nie, nie musisz sprawdzać ani wypełniać.
— Todd Wilcox,
4
@ Todd, jeśli rower został wydany do celów użytkowych, dojazdów do pracy itp., Dosłowne przyjęcie komentarza oznaczałoby sprawdzanie presji kilka razy dziennie, gdy trzeba go uzupełniać co tydzień. To wydaje się przesadzone
— Chris H
@ChisH Sprawdzam co najmniej codziennie. Niejednokrotnie miałem dziurę w jeździe, ale nie wiedziałem, że następnego dnia dowiem się, że opona jest podejrzanie niska. Za pierwszym razem po prostu go napełniłem, wstałem i musiałem naprawić mieszkanie na polu. Teraz wiem lepiej, ale mam na myśli to, że ryzykujesz konieczność naprawy w terenie, nie sprawdzając przynajmniej codziennie. Gdybym jeździł wiele razy dziennie, z pewnością sprawdziłbym palce przed każdą jazdą. I pompa / manometr każdego ranka.
— Todd Wilcox,

Odpowiedzi:

38

Tego rodzaju wskaźniki zakrętek zaworów nie są zalecane - ani do samochodów, ani motocykli. Działają poprzez obejście zaworu Schradera w oponie i użycie taniego manometru sprężynowego w korku.

Po pierwsze, są bardzo niedokładne, nawet w samochodach. Zanim staną się czerwone, będziesz jeździć na felgach.

Po drugie, są tanio wykonane i stanowią znaczący drugi punkt awarii. Jeśli nasadka jest nieco luźna, o-ring zabrudzi się w niej trochę brudu lub nakrętka zaworu zostanie uderzona w niewłaściwy sposób, zaczną krwawić powietrze. Najprawdopodobniej nie są one sprzedawane pod wyższym ciśnieniem, jakiego wymagałyby motocykle.

Wreszcie, jak zauważył @Argenti, wielu kierowców dostosowuje ciśnienie w oponach w zależności od warunków na drodze lub szlaku lub pożądanego poziomu komfortu jazdy. Większość opon rowerowych może przyjmować szeroki zakres ciśnień, w przeciwieństwie do samochodów o bardzo wąskim paśmie.

Wnioski: Przyzwyczaiłbym się tylko do ściskania opon (do niższego ciśnienia rowerów górskich i rowerów komfortowych) i / lub regularnego uzupełniania (szczególnie jeśli masz rower szosowy).

— RoboKaren
źródło
2
Dodatkowo opony rowerowe stosują szeroki zakres ciśnień, więc potrzebujesz wielu różnych z różnymi ustawieniami ciśnienia; i łatwo się zgubili.
— Argenti Apparatus
2
(+1) Po kilkakrotnym zakończeniu wyciskania / doładowywania zorientujesz się, jak długo wytrzymują twoje opony. Na dwóch rowerach, których używam do dojeżdżania do pracy i pompowania do wartości znamionowych, ale trudniejszych niż bym wybrał, mam co najmniej 3 tygodnie; na jednym z nich oznacza to, że pompowanie przed wielką jazdą jest prawie zawsze wystarczające
— Chris H
1
Przekonałem się, że naciśnięcie całego roweru na ostry zakręt (np. Krawężnik) pozwala dość dokładnie zmierzyć nacisk. Jeśli uda ci się trafić w felgę, nadszedł czas, aby ją uzupełnić.
— Michael
1
@Michael, który ostatnio po raz pierwszy uszczypnął mnie płasko, w oponie 32 mm przy 75-80 psi, sądzę, że uderzenie w felgę w tym teście wskazywałoby rozpaczliwie niski czas, a nie „czas na uzupełnienie”.
— Chris H
3
Lub po prostu napompuj, gdy poczujesz, że jazda staje się bardziej miękka, niż powinna.
— cmaster
4

Myślę, że odpowiedź RoboKarena jest słuszna w kwestii unikania tanich mierników, które prawdopodobnie spowodują więcej problemów niż pomocy. Dla kompletności wskazuję na fakt, że jedyne na rynku monitory ciśnienia w oponach „specyficzne dla motocykli” wydają się być wysokiej jakości bezprzewodowymi wersjami cyfrowymi, które przesyłają dane do ciągłego monitorowania do smartfona.

Z komunikatu prasowego :

Quarq, marka danych i technologii cyfrowej SRAM, ogłosiła dziś wprowadzenie na rynek TyreWiz, pierwszego w swoim rodzaju czujnika ciśnienia w oponach dla rowerzystów szosowych i górskich. Urządzenie monitorujące w czasie rzeczywistym - zaprojektowane w celu ułatwienia motocyklistom zmniejszenia zużycia opon, poprawy zgodności i prędkości doładowania - debiutuje w Sea Otter w tym tygodniu i będzie dostępne 1 czerwca wyłącznie na Quarq.com. Pakiet dwóch czujników będzie sprzedawany w cenie 199 USD.

Ma lampki kontrolne pass / fail, z progowym ciśnieniem ustawionym przez aplikację na smartfona. Aplikacja zdecydowanie skupia się na „zawodowcach”, którzy chcą precyzyjnie wyregulować ciśnienie lub monitorować go podczas wydarzeń (np. Wyścigów szutrowych).

Po zainstalowaniu TyreWiz co sekundę przekazuje dane dotyczące ciśnienia w oponach do komputera rowerowego lub smartfona. Aplikacja TyreWiz zapewnia spersonalizowane rekomendacje i alerty ciśnienia. Po raz pierwszy kierowcy będą mogli korzystać z bardzo dokładnych informacji w czasie rzeczywistym, aby podejmować decyzje, które mogą wpływać na opór toczenia, przyczepność, zużycie opon i komfort kierowcy.

Ciągły strumień danych w czasie rzeczywistym sugeruje, że są one przeznaczone do uruchamiania tylko w przypadku zdarzeń, które nie są codziennym urządzeniem monitorującym na co dzień. „Długi” czas pracy wynosi 300 godzin lub 12,5 dni ciągłego monitorowania.

Myślę, że łatwiejszą opcją będzie pompowanie opon do pożądanego ciśnienia, naciśnięcie kciuka, aby zobaczyć, jak mocno się opierają, i od czasu do czasu przeprowadzić „test ściskania”, jak sugeruje RoboKaren.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

— Rider_X
źródło
2
TPMS dla rowerów. Nie mogę wymyślić głupszego zastosowania technologii ...
— RoboKaren,
2
@RoboKaren, to trochę trudne. Byłoby bardziej przydatne, gdyby wywołało powiadomienie na komputerze rowerowym, takim jak Garmin. Pomysł ma sens wydarzeń, takich jak wyścigi żwirowych, które są długie sprawy (czasami ponad 10 godzin), gdzie często można przekraczać granice, jak niskie ciśnienie można bezpiecznie uruchamiać opony. Po maksymalnie 10 godzinach można łatwo przeoczyć wczesne sygnały ostrzegawcze o zbliżającym się losie nacisku. Pomysł ma swoje zalety, obecne wdrożenie to meh.
— Rider_X,
2
Te rzeczy sprawiają, że twoje koła wyglądają okropnie. Również myśl o zapłaceniu fortuny za aerodynamikę 454NSW, a następnie nałożeniu jednego z tych gadżetów, jest dość zabawna.
— Andy P.
@AndyP: Powiedziałbym, że nie tylko wygląd jest problemem, ale zawory zwykle nie są przeznaczone do przyjmowania dodatkowych sił bocznych przy dłuższej dźwigni ... Poważne TPMS dla opon samochodowych są umieszczone wewnątrz zaworu i są a zatem w dobrze chronionej pozycji.
— cbeleites wspiera Monikę
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.